Симптомы умирающего генератора?

У меня такая же хрень! У меня тоже подозрения на генератор! В специализированном сервисе сказали что генератор дает слабое напряжение при нагрузке, приезжаю в ремонт генераторов там говорят нормальное напряжение! Незнаю что и делать! У друга была такая проблема на Е39,он поменял генератор и все стало ОК! Но необходимости в замене генератора невижу, вдруг ничего неизменится, и ремонт значительно дешевле стоит!
Цены посмотри на www.exist.ru
Такое ощущение в сервисах работают одни лохи, которые немогут решить такую на мой взгляд легкую проблему!
Е36 318

 

подозрительно шумят подшипники генератора. Замерять надо ток зарядки, если он в пределах нормы, ездить можно и дальше так, но с повышением нагрузки на двигатель и расходом топлива (грамм на 200-300 ) придется смириться.

 

Можно снять ремень генератора и проверить на люфт и биение.
Если подшипник, то лучше менять, причем вместе со щетками и оба сразу(передниы и задний). Иначе можно влететь на весь генератор, а это кусается. Могут на больших оборотах отходить изношенные щетки, или износились токоприемные кольца. Вообще-то монтаж - демонтаж генератора часа три максимум на 52-м двигателе, 36-й кузов. Вскрытие все покажет.

 

Ух и гимор же это: подшипники менять... Напресовать грамотно в ручную редко удается и в конечном итоге он разлетается очень быстро. Я вот с такой же проблемкой езжу уже года 1,5: ну притухает свет малость, шумит по утрам, пока не нагреется, ну и ладно, зарядка 13,4В вполне... Я так думаю, что с экономической точки зрения, когда наконец-то генератор совсем развалится установка новехонького оригинального или бошевского себя оправдает больше, чем затраты на снятие/установку, замену подшипников и щеток... А главное под конец очень велеки шансы, что придется купить новый генератор...

 

13.4 вольта?
Что-то маловато будет.

 

Сколько должно быть?

 

При 3000 об от 13,5 до 14,5. Но при включении дального не должно просесть больше чем 0,4В.

 

Может просто нормы разные? Я посмотрю, но на вскидку у меня норма, кажется, 13,7, минимум 13,1. Но могу ошибаться, по крайней мере, тестер Бош, когда я аккум новый покупал, выдал, что все "гуд"

 

Нормы, они не автомобильные, они аккумуляторные, ну и генераторные соответственно.
Сдается мне, что все что ниже 14 вольт, то это мало. У меня стоял до этого регулятор, выдавал 14,1 вольту на ХХ. Под нагрузкой напряжение подало, но с увеличением оборотов до 1,5-2 тыс, возвращалось опять к этой величине. Однако я в магазине купил регулятор с напряжением 14,4 вольта, есть такие, специально зимний вариант.

 

14,4? А не боишься, что аккум вскипит? Я это проходил на тазике при 14,8... Весь моторный отсек от кислоты потом отмывал с помощью воды и соды.. Я так думаю: индикатор на аккуме подмигивает зеленым глазом, это значит, что у него все хорошо Так и не глянул я на параметры... Не досуг.

 

Не, не закипит. У меня специфика поездок такова, что много пусков при коротких поездках. Но 14,1 в самый раз при нормальной езде.
Меньше 14 имхо мало.

 

Было такое(при включении света в салоне он явно моргал) -заменил щеточный узел все стало ОК.Удачи

 

Кстати что в Москве что в Питере контор которые занимаются ремонтом генераторов с обменом на восстановленный сразу на месте -как грязи,но они с диагнозом неисправности "могут ошибаться" в свою сторону и обмен может встать в копеечку.