E83 Шумоизоляция салона.

Решил вот добавить отчет по проведенной шумоизоляции салона и колесных арок на E83, возможно будет интересно тем кто думает надо оно ему или нет
Итак, X3 2004 год, америкос. Купил всего пару недель назад у форумчанина smak48. Первые впечатления - очень шумно, особенно на любой скорости после 80, преимущественно из под колес. Так же раздражал звук консервной банки при закрывании дверей.
Шумоизоляцию решил сделать полную. Посмотрев по предложениям, остановился на демократичном с точки зрения цены установочном центре mos-olimp на Волгоградке.
Вариантов материалов у них было не много. 1 слой - виброизоляция: на выбор самый дешевый stp silver 2 мм, stp gold 2 мм и stp aero. Первый самый легкий, второй потяжелее, третий по весу как первый, но эффекту как они говорят типа как второй Вторым слоем кладут сплен. И все, других видов нет. Считают что так - дешево и сердито, мол все остальное удорожание без видимого (слышимого) результата.
Стандартные ценники у них вообще следующие: 14 т.р. с использованием первого варианта вибро, 17 - второго, 19 - третьего.
Но мне по телефону сразу сказали, что за х3 возьмут 20/23/26 соответственно. В последствии я понял, почему.
Одновременно над машиной работали 2-5 человек, в зависимости от загруженности. Разбирали очень долго. Только на полную разборку салона ушло 5 часов всей этой командой.
Пол.
Вибро-слой удалось положить далеко не везде, так как в машине очень много различных блоков и связок проводов закреплено под ковром, особенно в задней части. Спереди по полу появилась такая проблема - чтобы снять ковер, надо снять центральную консоль. Без снятия торпеды сделать этого не получилось, и по этому ковер полностью вытащить не удалось, прокладывали слои задирая ковер в верх и максимально подлезая к моторному отсеку.
Стоит сказать, что в задней части автомобиля под обшивкой присутствовала штатная тепло и шумоизоляция в виде войлока и таких типа резиново-паралоновых блоков. Эти блоки за 10 лет от влаги сгнили и источали очень неприятный запах синтетической гнили, как старая китайская синтепоновая куртка с дачи. Я еще до этого думал, откуда этот запах "старый автомобиль" в машине В общем выкинули, естественно все эти бяки.
Несколько фото пола и багажника до:



И после:






В дверях все разобралось, собралось и проклеилось легко и без проблем:




Так же обклеили изнутри капот:

Потолок трогать не стали, так как там панорама и класть шумку особо некуда.

Собрали весь салон быстрее чем разбирали, часа за 3.

Дальше шла дополнительная шумоизоляция арок жидкой резиной + проклейка виброй подкрылок с внутренней стороны. За все 5000 р. Надо сказать что бокс с этой процедурой у них находится не в этом здании, так что пришлось проехать по оживленной улице несколько сот метров. Так вот пока ехал, думал - для чего все это было? Ничего же не изменилось! Шум из под колес как был так и остался, улицу по ощущениям слышно так же. В общем слегка расстроенный, терпеливо прождал еще 3 часа процедуру с обработкой арок и подкрылок.
И вот после этой процедуры, выехав и разогнавшись по улице, я понял что шум от резины пропал вообще. Это порадовало.

По достигнутому эффекту и ощущениям - двери перестали клацать как банки. На скорости стало меньше слышно колеса.
Музыка по-другому, как это часто пишут, не заиграла. Связано это с тем, что в дверях стоят только средние и высокие частоты, создание для которых отдельного акустического объема эффекта не несет.

Вернувшись назад до проделанных работ, сделал бы сейчас только шумку дверей, крышки багажника, капота, и резину+вибро на арки.
ИМХО шумка пола и багажника не стоила того, чтобы так долго и мучительно разбирать весь салон и положить так мало материала, так как на полу и в багажнике штатного материала больше всего и лежит. Ну хоть протухшие куски поролона выкинули

Пару слов надо сказать про сам центр, если вдруг к ним соберетесь. Цены на данную процедуру в целом демпинговые. Естественно и материалы и тип работ самые простые. Делают на поток, одновременно в зале стоят 6 авто, над которыми трудится по сути одна бригада ребят человек в 15, просто поочередно перемещаясь по необходимости трудозатрат от одной машины к другой. В течение дня все машины, которые так же делали полную шумку, кроме моей, поменялись. Мою к обеду только разобрали
Учитывая все вышесказанное, можно сказать что ребята сильно не заморачиваются на технологии и на качестве производимых действий, то есть материал не греют, валиками не раскатывают, перед поклейкой не обезжиривают. Но при этом и откровенно похабного отношения нет, на своем уровне понимания качества стараются, с машиной обходятся достаточно аккуратно, общаются вежливо, советы слушают, смотреть и лазить по машине с ними разрешают.

Надеюсь, помог кому-то, кто сомневался, определиться с тем, нужно ли им делать на х3 e83 шумоизоляцию или нет:wave Если что-то забыл, то спрашивайте, расскажу.

 

На подкрылки с обратной стороны клеили материал составной, первый слой 1 мм битумный вибро, а сверху на него наклеен материал типа сплена, только 10 мм. Получается такой толстый бутерброд. Клеили всю внутреннюю часть подкрылок.
Марку резины не помню. Но думаю разницы в марке особой нет, главное сам принцип. Наносили слоем 2-4 мм.

 

Да, это сам материал такой. Название забыл, но тоже стп. Если бы делал сам, думаю было бы эффективнее толстым вибро отдельно, и сверху поролон этот отдельно. Так как 1 мм маловато для вибро, думаю.

 

Не помню, честно говоря, может и не стп. Он самоклеящийся, по принципу вибры. Заклепки на подкрылках, которые по окружности его держат, все одноразовые. Лучше вынуть один и подъехать с ним в магазин. Мне установщики сами все нашли у себя на замен, они самые обычные, в моем случае от форда фокуса подошли

 

На сайте у себя пишут, что делают Noxudol'ом. Стоял он в больших 10 л банках, ушла около целой банки. Наносят краскопультом. Из баллончиков крайне не реккомендуют делать. Представьте, сколько нужно этих баллончиков, чтобы был хотя бы 1 мм ровный слой на всех арках. От одного баллона никакого толка точно не будет. Только как анти-коррозийное покрытие.

 

СТП можно прямо на металл, оно может и лучше было бы в целом. Но только мне страшно представить, сколько времени понадобится чтобы идеально арки отмыть и суметь все обезжирить. Проще залить "резиной" таким же слоем, смысл тот же.

 

На счет шумности - У меня после a4 b7 кровь из ушей начала литься после поездки со скоростью 120 км/ч.
В смысле - что делать с дверьми при нарушении заводских стоков?
Сколько пистонов поставили на каждую дверь, не считал, честно говоря, как не проверял за ними степень затяжки гаечек и болтиков. Согласен что массовый подход жесть, метод проб и ошибок, что делать. А Вы в Интексе себе полную шумку сделали? Как ощущения, сколько обошлось?

 

А почему снова? У меня не скапливалась вроде.

 

Эта дрянь вонючая лежала между обшивками и задними крыльями. Они в принципе от влажности наверное сгнили. Рядом был войлок, он сухой.

 

Да, Вы правы, там если и отмыть все идеально, поверхность такая, что далеко не везде можно наклеить!