E83 Шум сухого подшипника сзади и качество FEBI

Про Febi (равно как и про близнеца SWAG) давно уже понятно, что большинство продукции - уг. Хотя цепи в двс они просто перепаковывают, там оригинального качества продукция.
Мораль такова в наши дни: нужно знать что, какого производителя и на какую машину можно покупать, а что нет!

 

Подскажи, а менял только сам подшипник или в сборе вместе с опорой?
А то мне в одном из сервисов сказали, что меняется только в сборе...что-то я им не верю.
Этот?
BMW 26 12 1 225 071 Шарикоподшипник радиальный

 

Особого смысла менять подшипник без резины нет, наверное. Срок жизни подшипника лет 10, резина за это время дубеет и перестает работать.

 

Так же она проседает, подшипник не по центру стоит

 

В том то и дело, что мне уже меняли этот подшипник в сборе с опорой примерно 1,5 года назад и я не уверен, что на СТО поставили оригинал. Сейчас опять те же признаки, слышен шум по описаниям точно такой же как описан выше.
Как вариант это шум колодок стояночного тормоза, они расслаиваются со временем и трут по диску...протестирую еще откуда звук идет.

 

Блин, вы где раньше то были? Я уже всю голову сломал, что только не передумал. Точно такой же звук (по описанию), ну только что ухо к тунелю не прикладывал . Звук меняется в зависимости от скорости и торможения, и вроди даже в поворотах пропадает. Ну т.е. я думаю он меняется в зависимости от того, идет торможение или разгон. При прерывистом торможении почти до остановки пропадает. Так что же это, подвесной или колодки? У меня недавно (предыдущим владельцем) заменены диски с колодками, может че не так собрали? Как проверить то?

 

Не поленитесь написать когда оригинальный зашумит, я их не один раз уже менял на этой машине, думаю тут в чем-то другом дело но мои сервисники не знают в чем.

 

Я думаю изменение шума в повороте связано с со снижением скорости и подачи момента на вал. Скорее всего у меня тоже подвесной подшипник. Так какой же брать то, если и оригинал не долго ходит? Может зависит от соблюдения технологии замены?

 

Я когда отдавал машину на СТО, то они сказали, что шумел подшипник и колодки ручника...
В итоге подшипник заменили в сборе, а колодки сказали, что расслаиваются, но проходят еще пару сезонов.
Тупо взяли и на ручнике покатались, притерли их малость...
После этого 1,5 года шума не было, а тут поездил по лужам, потом машина 2 дня стояла у дома и появился шум.
Если проехать накатом на ручнике, то вроде бы шум стает чуть меньше, но полностью не пропадает.
Заказал новые колодки - заменю, потом буду дальше слушать...

 

Слушать нужно стетоскопом, по металлу звук распространяется непредсказуемо.

А что, задние колодки нельзя проверить, просто проворачивая колесо на подъемнике? Я у себя колодки ручника когда менял, было много ржавчины и она там перекатывалась

 

Подвесной легко и непринужденно устанавливается РАКОМ, т.е. наоборот. На резинке присутствует некий буртик, выполняющий видимо грязезащитную функцию, так вот он должен смотреть в сторону крестовины. У меня стоял не правильно, видимо в сервисе накосячили. Поставил Febi - больше 20т., полет нормальный.

 

И еще, подшипник в узле перепрессовывается элементарно, порвать и накосячить невозможно.

 

Ну Феби по экзисту три стОит, оригинал пять, может не стОит экономить? Вот если бы Metalcauchо за тысячу взять ..... И еще, по тому же экзисту, Феби написано: Кол-во в артикуле - 2. Что это значит, не знай? Еще по ТИСУ не понятен момент с бутиловой лентой. Написано:
Затем смазать поверхность склеивания на кузове минеральным маслом.
Это необходимо для того, чтобы липкую бутиловую ленту можно было легко завести в туннель коробки передач.
Это предотвратит смятие бутиловой ленты.
Если маслом намазать место склеивания на кузове, как она прилипнет то тогда? Или она не должна прилипнуть? Если не должна, тогда зачем снимать (опять же по ТИСу) с обеих сторон бутиловой ленты защитный слой? И идет ли эта лента в комплекте с опорой?

 

Ленты в комплекте нет. Я не клеил вообще. Пока усе норм. Как я думаю, саму опору испортить постараться надо, а вот качество используемого подшипника - есть вопрос вопросов!

 

Ух! Наконец-то победил проблему с гулом и вибрацией. Где только и чем только не слушали, чтобы найти дефект. Приговорили подвесной подщипник, который менял в сборе 1,5 года назад. Когда сняли задний кардан, оказалось, что задняя крестовина работает только в одну сторону, в другую даже невозможно повернуть рукой. Ну и гудит подшипник подвесной. Поставил оригинал подвесной, заменил обе крестовины (есть у нас сервис по карданам), отбалансировали и собрали. Ни гула, ни вибрации. Вибрация была с 40 до 70км/час.

 

В общем у меня оказалось тоже подвесной шумел. Решил поэкспериментировать, поставил подшипник из ближайшего магазина, японско-китайский. Отпишу если что.

 

Пишите проблем с заменой нет, но может кто опишет, а если можно и с фото, процесс замены, что бы другие уже представляли самим менять или искать спецов

 

Я часто пользуюсь ручником , бывало забывал иногда с него снимать до первого писка , какие накладки посоветуете для замены?

 

Тоже поменял подвесной подшипник в сборе (оригинал), теперь тишина в салоне.
Весь ржавый был с одной стороны...видимо вода туда всё же обильно попадает...
Хотя прошлый был тоже оригинал и проходил он около 15т.км.

 

Ну а что собственно описывать то? В ТИСе все есть. Снимаете кардан, половините по шлицам, снимаете стопорное кольцо, спрессовываете опору с оси кардана, напрессовываете новую опору. Ставите все на место. Если меняете только подшипник, выпрессовываете его из опоры (достаточно легко, т.к. там он, как я понял, в резине. По идее нужен приличный съемник для подшипников с глубокими лапками. Я пользовался подручными приспособлениями, такими как молоток и кусок трубы. Я вот думаю, может нужно в подшипники новые перед установкой смазку закладывать/менять?
И по поводу бутиловой ленты, ее там нет, и нечего ей там делать. Я так понял в ТИСе процесс замены по другой машине описан.

 

Вообщем, эксперимент не то что бы совсем не удался, просто шум опять появился через пару тройку месяцев. И еще такой момент, крестовина задняя у меня оказалось немного подзакусывает в одной плоскости, может это тоже повлияло на подшипник. Ближе к лету буду менять. Вопрос только, что брать, оригинал или феби...

 

Подшипников этих уйма разных.
https://www.autodoc.ru/web/price/art/60062RS?access=2

 

Я бы поставил скф или фаг,остальное шляпа .лично мое мнение

 

Да если честно, хочется в сборе поменять, все таки там резина, она тоже свой срок службы имеет. Посмотрим.
А в феби,сваге какой подшипник стоит, никто не знает?

 

Если есть возможность, то ставь оригинал в сборе. У меня сваг прослужил 1,5 года и загудел!

 

Да про если бы оригинал ходил столько же сколько с завода, вопросов бы не было, а говорят они также как и не оригинал ходят
Вроди пришли к выводу, что главное какой подшипник. Вот и спрашиваю.