Штатная сингализация

ну для начала нужно понимать стоит ли она вообще, потому как наличие ключа с функцией дистанционного управление еще не говорит о наличии сигнализации, а если стоит, то все управление ею, в части активации отдельных функций, то это только через комп, дилерский или нет каждый выбирает для себя сам. про заводскую сигу можно почитать в ТИСе, там и порядок работы и функционал расписан.

 

Штатной сигналки достаточно, дополнительную не ставь- глючит вся электроника (ставил у дилеров демонтировал тамже но за дополнительные деньги).

 

довольно частая машина X3 у нас в работе, ничего такого глючного не заметили. при грамотном подключении всё функционирует нормально.

 

датчика удара никогда не было и не будет по стандартам. особо программировать в штатной сигналке нечего, т.к. там просто ничего особенного из функционала нет. удобно использовать нечто типа Slave но не от штатного радиоканала, типа Иммобилайзера Спутник когда на телефон приходят все тревоги - вскрытие, наклон-удар-перемещение. Распознавание владельца по дополнительной метке, а управление ЦЗ со штатного пульта.

 

Основная проблема - это то, что ставили у криворуких дилеров, а не в спец.установочном центре. Дилеры ставят сигналку за несколько часов максимум - и Вы ещё хотите, что бы она не глючила?

 

Насколько я понял, эта "ветка" специально создана для того, чтоб создавать условия для выкачивания некоторого количества денег из владельцев автомобилей БМВ.

Это хорошо!

Но все же лучше застраховать свою машину в нормальной страховой компании. Особенно это верно по отношению к Х3.

 

Вы не забывайте при таких фразах добавлять слово "ИМХО"

 

А зачем заниматься ненужным повторением? Разве то, что я пишу собственноручно, не есть мое личное мнение?

 

кто же против страхования ? но следует учесть математику выплат и потерь после угона авто, итак:

берём полную стоимость машины и вычитаем:
-стоимость КАСКО
-нервы (не нужно объяснять что ситуация с угоном довольно щекотливая)
-время (разбор полётов, поездки в страховую,милицию,в лучшем случае деньги на руках месяца через 3)
-вычитаем амортизация авто. в первый год эксплуатации в среднем 15%. дальше больше. на руки после всех разбирательств владелец больше не получает

делаем вывод- страховка это удобно, комфортно, но не забываем о потерях, не следует экономить на себе. минимальная защита от угона- секретка, стоимостью от 5000 руб (более-менее солидная)

 

На всех Х (за др. модели не говорю - не знаю ,возможно тоже) все установщики подключают функцию открытия дверей к плафону ,но на плафоне есть функция - если нажать кнопку выкл\вкл и удерживать около 10сек. то при открытии двери он не будет включатся ,соответственно не будет срабатывать ваша доп. сигнализация (владельцы Х-ов могут это проверить) .Тогда за что мы платим??? Можно конечно постоянно проверять но рано или поздно забудешь и тогда сработает тот самый "закон подлости" - машину вскроют ,хорошо если не смогут угнать , но при этом раскурочат нанеся ущерб на несколько тыс. ЕВРО. Обойти это можно установкой доп. концевиков(зто ни кто не делает-проверенно) Но для этого надо сверлить кузов в районе стоек всех дверей ( а зачем мне надо портить свой кузов ,к тому же концевики имеют свойства окислятся, залипать - т е не работать или наоборот отсыревать и ложно срабатывать). ВЫВОД : КАСКО - дешевле и практичней.

 

Вот кстати по КАСКО вопросы. И с этой неизвестностью сталкивается 100%, попавших в эти и др. ситуации.

 

концевики устанавливать не нужно. вопрос подключения к дверным решается не только через Лампу, на многих авто это вообще не актуально, где есть датчик освещённости и в дневное время свет в салоне вообще не включается. Потом с 7го года к X5 применяется CAN модуль. там этот вопрос вообще не актуален. Далее даже если кто и подключается к свету в салоне - вопрос для каких целей - активация метки, реакция на вскрытие и прочее. опять таки - что за сигналку воткнули, есть ли там датчик движения внутри салона. Про врезку концевиков не говорим - это горячка.

 

Уважаемые спецы, вопрос такой:
Имеется - Х3 2010г. 20d Штатный Цезарь, КАСКО.
Ночует в охраняемом гараже, днем поездки по городу и стоянка у офиса (прямой видимости нет, 700-800м).
Что можете посоветовать в пределах 30т.р.
(На предыдущем авто стоял REEF, очень нравился )

 

Блэк баг 72 с двумя реле.

 

Связка из дополнительного иммобилайзера и двух электромеханических замков капота - оптимальный минимум.
Kensai + два замка и цифровое реле для управления ими - в данный бюджет войдут...ну плюс\минус....

 

Слушайте, а на всех Е46 стоит иммобилайзер или как? У меня вот точно есть ключ с управлением ЦЗ с 3-мя кнопками... а вот есть ли иммобилайзер?

 

Проверяется довольно просто: оборачиваем пластиковую часть ключа фольгой и пробуем завести... Не заводится - чип есть, заводится чип либо в модуле обхода, либо отключен.

 

без оповещения: этот
с оповещением GSM\GPS : этот в последнем запуск опускаем. замок капота довольно в оригинальном исполнении с использованием штатной пружины.

 

Всем спецам огромный респект, будем учить матчасть.

 

Я чёт не понял- штатную сигнализацию устанавливает ОД?
Я так думал этим занимаются немцы в Дингольфингене во время сборки автомобиля .
Так какой резон платить за нее 27 тыщ по конфигу?

 

Иммобилаизер на Е46 есть.

 

иммобилайзер есть в любой комплектации, это уже считай на уровне сертификации ) . сигналка - нечто иное, призванное оповещать. туда входят датчики движения, гудок и т.п.

 

иммобилайзер есть на всём с 95-96г.выпуска

 

Смеем заверить, что не все установщики!

 

Правильно и вдумчиво установленная сигнализация доставляет меньше хлопот чем сам автомобиль , а на счет за что платим - за спокойствие.
Каско хорошо только в рекламе,или при мелких повреждениях типа разбитых стекол .

 

к выбору противуогонного устройства, как и каско нужно подходить избирательно, и там и там есть свои подводные камни. в страховании можно наткнутся на сомнительные условия договора, затягивание выплат и прочее, в противоугонке - несоотевтствие заявленным свойствам и т.п.