Sharenomics: что нас ждёт и как на этом заработать

Вижу такую сегментацию:

1. На дорогие вещи будет развиваться, особенно из-за падения покупательской способности. Администрировать проще и проще из-за копеечных чипов в каждой детальке.
2. А в дешевых будет провал. Потому что а) стоимость изготовления и доставки стремительно падают и б) желающие совместно использовать дешёвые вещи это обычно проблемный контингент.

 

Согласен с GreenLight.
судя по все чаще и чаще попадающимся раздолбанным каршеринговым экземплярам россияне слишком не уважают чужую собственность,особенно совместную(подъезды и парковки тому ярчайший пример) что бы это все прижилось.

В недвиге да(как пример дорогого сегмента) - чем дороже объект сдается- тем меньше вероятность(без гарантий естественно) нарваться на вандальных таймюзеров. Но там нет дешевого входного билета.

 

У меня у бувшего коллеги 2 так сказать "доходных дома"(по сути хоcтела) в МО. Это боль из за контингента. Надо быть всегда в тонусе всего процесаса и недобрым. Чего там только не происходит.
Таймшеры- я бы не сказал,что не прижились. Сам пользуюсь,но как потребитель. Тут конечно не объективен.

 

Совместное потребление идет от безденежья. Далее человек, лишенный собственности (т.е. своего), начинает деградировать и мы приходим к миру управляемых хомячков, которые еще и наверняка будут отказываться размножаться. Ну и такая экономика еще косвенно приведет к жесткому разделению на тех, кто обслуживает и тех, кого. В теории, в шареномике должны полностью вымереть ИП и мелкий бизнес.

Но скорее всего, шареномика в ближайшее время развалится, как разваливается потихоньку нынешний глобальный мир. А развал глобального мира должен привести к реверсу капитализма (который пару сотен лет шел по пути минимизации издержек за счет укрупнения производства и сбыта), а этот реверс приведет к деградации и далее к утрате технологий. И вот тут еще никто не понял, что с этим делать ).

 

Почему развалится?

И от того что мода меняется ежедневно, да и люди живут одним днём.

Под вещью я понимаю объект, ресурс. Хостел и мойка самообслуживания - дорогие объекты, это же недвига. Зимняя лопата - дешевый.

После твоего вопроса, думаю следует разделить объекты на мобильные и стационарные. Мойка самообслуживания (как и хостелл) - это по сути прикрученный к полу автомат, как раньше были автоматы с газировкой. А вот каршеринг - это уже движущися объект, с ним работать сложнее.

 

Повторюсь в этой теме

Для бедных - Шеринги, то есть совместное потребление всякого дешманского говна.

Для средняков - * as service. Машина по подписке, квартира по подписке, мебель, одежда, жена. Все это твоё по праву пользования, но не по праву собственности.

И только по настоящему богатые люди смогут позволить себе быть обременёнными собственностью.

Это не будущее, это уже настоящее.

 

А чем принципиально отличаются эти 2 категории, кроме стоимости объекта и продолжительности подписки (для богатых она - всю жизнь, а для бедных - день/час)?
Да и жену ты зря привёл - она в твоём случае - лизинг/аренда, ты же её пользуешь единолично.

 

Шеринг - ты делишь объект с другими. Платишь копейки за временное использование/аренду.
Тебя ничего не беспокоит вообще. Платишь за километраж или за минуты использования.

Подписка - ты пользуешся объектом как услугой (as service), пользуешь его единолично, но он не твой.
Платишь относительно небольшие деньги и не паришся, как парятся собственники. Если о машине говорить, ты платишь 70к в месяц за 5ку БМВ и все. Ни страховки, ни ТО, ни налоги, ни резина - тебя не парят.
Платишь только за бензин и парковку.
Прошло 3 года гарантии ты приехал и получил такую же тачку но новую.

 

Так и есть. Чартеры и лоукостеры для нищуков, джеты для богатеев.

Заработать можно создавая сервисы и платформы по шерингу или по подпискам.
Вот про шеринговых жен или жен по подписке - хорошая тема.
В Японии уже работает. И я не шучу.

 

Про жён и у нас работает, можешь платить - пользуешься, не можешь - не пользуешься, можешь платить больше - можешь взять получше, только осталось назвать все своими именами )

 

Потому что она обвально ускоряет процесс обнищания населения, а этот процесс разваливает реальную экономику, поверх которой паразитирует шареномика.
В идеале, шареномика может выжить, только если устроит СССР с госпланом. Но возникнут проблемы с мотивацией народа, и опять же развалится общество.

Это искусственно и специально разогнанный процесс, который опять же загнал сам себя в тупик.

Все превратится либо в модель а-ля Макдональдс, либо в generic. Лопат от Гуччи не будет. А скорее всего не будет вообще, будут дворники по вызову сразу с лопатами.

Не надо делить на мобильные . Объекты надо делить на те, которые подгребли под себя международные корпорации и те, которые еще не успели. Это актуальное деление ).

 

Маленькие джеты летают по Европе как маршрутки.Очень удобно и недорого. На 8 человек туда сюда как бизнес класс стоит , очень комфортно и удобно.Без простоев фигачат.

 

Ну неправда же. У меня в жизни совсем не так. Как говорится, если тусишь в публичном доме - не ищи девственниц.
но воспитательные работы ведутся, да.

 

Прокат да. Это оно и есть. Для масс - появляется возможность взять в аренду все что угодно. Очень недорого и удобно.
Подписка это не совсем лизинг или кредит.
В конце лизинга/кредита ты получаешь вещь в собственность. А по подписке в конце определенного срока ты просто меняешь(обновляешь вещь). Это как бы аренда долгосрочная и индивидуальная. Без заморочек собственника.


По недвиге.
В развитых экономиках(на которые мы ориентируемся) доля жилой недвижимости в собственности стремится к нулю. Люди - арендуют. Это удобно.

Про машины сами знаете какой процесс пошёл. И по шеренгу и по подпискам. БМВ скоро запустит подобный сервис.

В Японии давно можно арендовать все что угодно. От мебели до домашнего питомца или семьи с детьми на выходные. По бфм рассказывали.

 

Почему так происходит не понятно.
Может экономика так развивается, может интернет помогает (коммуникации и технологии).

 

Видимо для удобства

 

Шеринг велосипедов работает в каждом европейском туристическом городе.
Может все зависит от бизнес модели и качества предоставляемой услуги?

Ставим у каждой станции метро в мск велопарковку. Берёшь велик, вводишь свой ид из системы, едешь до дому, оставляешь велик у подъезда. Его заберут потом.
У тебя со счёта списалась копеечка за пробег.
Обратно пешком идёшь до ближайшей минипарковки и катишь до метро.

Не взлетит думаешь?

Сервис должен быть удобным.

 

С развитием коммуникаций, когда каждый землянин может мгновенно связаться с другим землянином и договориться о чем угодно на своём языке - все экономические отношения уходят в сторону p2p. Человек-человек а между ними ит монстры в виде агрегаторов и поисковиков.

Такси как бизнес уже умерли. Не все это поняли и пытаются бороться. Но против убера не попрешь.
Аирбнб и подобные сервисы развиваются в полный рост. Государства уже пытаются бороться но тщетно.

 

Вообще вся современная экономика - это управление рисками. Соответственно, в зависимости от того, кто именно и как несет риски и с ними работает - и есть современное деление.

 

Все что плавает летает и еб++ся лучше брать в аренду, а не в собственность (с)

 

Я вот честно искал джет в аренду. Но ничего недорогого не нашел. Для таких нищебродов как я не вариант вобще.
LED -> BCN от 30к евро на шестерых. Да еще и с дозаправкой где то в праге.
Чартерный аирбас 320 - 50к на 200 человек стоит.

Или я не там смотрю.
Всякие empty legs вобще ерунда. Никогда не бывает нужного маршрута в нужные даты.
Видимо как раз шаринг джетов еще не распространен.

JayZ запускал в штатах jet as service. https://jetsmarter.com/ Не знаю пошло ли.
Платишь fee каждый месяц, летаешь сколько хочешь и куда хочешь, платишь только за топливо и за команду.

У меня тут в соседней марине яхты по подписке предлагают.
400 евро в месяц, за катерок, и пользуешься 2 дня в неделю (исключая выходные)
500 евро уже можешь и на выходных брать.

 

LED-это Питер?
Так это не Европа, сори. Как и Ростов.
В прошлом году арендовали Сесну до Турина и обратно за 38000. На 9 человек.
Если бы были в Варшаве-10. По штукарю считай с носа.