серводвигатель либо раздатка?

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=448719

 

Была тема,шестерню в серводвигателе проворачивали на исправные зубья,может у вас тоже самое

 

Была подобная ситуация. Сначала вся гирлянда: то горела, то нет. После диагностики тоже стала гореть постоянно. Приговорили на замену коробку раздатки(100т.р.) Поехал еще раз на диагностику. Мастер сказал, что скорей всего мотор привода. Решили попробовать. Новый мотор 29т.р. Теперь все ок. Удачи

 

видимо сервопривод раздатки шалит.
вообще, он должен давать ошибку на диагностике.

 

Не знаю за Х5, а в Х3 при выключении зажигания после поездки происходит самокалибровка привода Х-драйв, времени занимает меньше секунды. Думаю поэтому при повторном включении зажигания лампы - не горят.
Алгоритм самокалибровки зашит в блоке управления Х-драйвом.
Но вашем случае трудно сказать, что сделали "спецы", "сделав калибровку"..

 

Проверяется все элементарно, сливаете чуть масла из раздатки, если оно без запаха гари, металлической стружки и маленьких черных точек, то раздатка в порядке, и значит надо меня серводвигатель. Про блок вообще молчу, по опыту из 100 случаев, 1 из за блока управления.

 

подробнее есть вот здесь ...
http://auto-driver.ru/articles/motor_servoprivoda_razdatochnoy_korobki_ats400_i_ats500.html

 

Ждем результатов вскрытия.

 

Ни в коем случае не хотелось бы глумиться над чужой бедой, но ИМХО проблема Ваша, к сожалению, традиционна - вездесущий российский "колхоз". Думаю, что львинную ложку дёгтя в проблемы с трансмиссией внесла Ваша тяга к большим колёсам:

Для Х3 официально рекомендованы только 17" и 18" диски с резиной не ниже 50-го профиля. К сожалению, многие считают эти рекомендации полной ерундой, а зря...

P/S: Кстати, помнится у Вас и зимняя резина от Х5-го? Или я ошибаюсь?

 

А не мог отрвать проводок от датчика АБС преодолевая снежные торосы?

 

послушай ее при глушении.
Открываешь дверь, голову вниз, если при повороте ключа в выкл слышен хруст снизу - сервомотор.

Думаю, что это именно он.

Я недавно тоже менял. поставил восстановленный, 6 тыкм полет нормальный, там только одной шестерне ломаться... ну и датчик инкрементный бывает летит.

в самой раздатке как правило ничего не ломается, если долго с этим не кататься.

 

сума сошел? ДДеньги жгут карман?

заедь вот сюда: http://www.auto-driver.ru/

там не разводят, цепляют рабочий сервопривод, калибруют, если ошибки уходят и не появляются снова - отпускают, взяв за мотор, если иллюминация продолжается, тогда уже раздатку меняют.

 

Или меняют или чинят, на раздатку тоже все запчасти поставляются.

 

А что вы все думаете про раздатку, ну проехал человек двумя колесами по снегу и сразу раздатка полетела? Задел сугробом за проводок датчика... надо все проверить. Раздатки от езды по обочине лететь не должны.

 

Да нет, это просто совпадение (я имею в виду проезд по сугробу или небольшая буксовка), обычно неисправность сервопривода раздатки 120-140 тыс км вылазит, редко они больше ходят.

 

Сразу тебе не поперло с машиной. Вот и вылезают все время новые косяки. Поменял бы давно уже да не маялся.

 

Возможно это вопрос кодирования блоков. Нужно исключить магнитолу из комплектации автомобиля и проблем быть не должно.

 

Сомневаюсь в лаунче. Тем более кодировать он не умеет и диагностирует не всегда правильно. Мне как-то вместо 6-ти горшков двигателя только 4 показал. И кроме двигателя ничего более. Если ты меняешь механическую часть раздатки без ЭБУ, так кодировать вообще ничего не нужно. Только если калибровку сделать. Что-то ваши спецы вообще не в теме похоже.

 

Производитель здесь ни при чём.
Во-первых, не знаю, на каких дверях написано про 19", на моих - только 235/55R17.
А во-вторых, если и говорить о 19", то перед - 235/45R19, зад - 255/40R19 (а не 245/40R19). Но даже в этом случае Ваши 245/45R19 больше штатного диаметра почти на 2%. Об этом и речь.

. Большая резина по определению предполагает повышенную нагрузку в трансмиссии.
Удачи с ремонтом.

 

Повод задуматься и сделать себе свой диагностический комп.