Сегодня реставрировал вискомуфту....

Купи новую. Ремонт пустая трата времени, все равно это масло вытечет через клапан где пластина. Если использовать густое масло, то муфта будет все время работать, а если жидкое, то сразу вытечет.

 

На зиму, данное устройство вообще снимаю, так как работает оно начиная с -10 и ниже, с точностью наоборот. В моём варианте с кондёром, есть вентилятор дополнительный, его хватает с запасом!

 

много залил или пластину погнул, поправь чуть-чуть внутрь её..

 

ТАД-17 густое масло. Вообще-то было рекомендовано специальное синтетическое масло, используется в импортных швейных машинках, оргтехнике. Ну можно наверное и хороше автомасло залить.

РЕМОНТ НА ДОЛГОЕ ВРЕМЯ МОЖЕТ ОСТРОЧИТЬ ЗАМЕНУ ВИСКОМУФТЫ.

Единственное - если разбит подшипник, то пофигу, лучше менять.

 

И приблизить замену помпы.

 

У нас в Краснодаре есть "кулибины" которые наблатыкались реставрировать их путём заливки какого-то силиконового де..ма , дают годовую гарантию но я считаю что с охлаждением шутить не стоит, бимер не любит перегрев.
Себе поставил оригинал

 

И радиатора.

 

Себе поставил оригинал
--------------------

а бер?

 

а бер
----------
ведь это же один %ер!

 

расскажите пожалуйста, какое назначение пластины на вискомуфте???

 

Биметаллическая пластина деформируется при нагревании (изгибается наружу), тем самым открывая маслянный клапан внутри муфты, вязкость увеличивается, соответственно проскальзывание крыльчатки уменьшается - муфта крутится с бОльшими оборотами. При охлаждении - обратный процесс.

 

Точно такое-же как и в утюге. Биметалическая пластина под воздействием температуры изгибается, тем самым включая или выключая муфту.

 

значит зря я её снимал, немножко погнул... молотком поровнял и назад поставил... теперь вентилятор крутит всегда.... эх(((

 

можно попытаться поправить

 

в нормальном состоянии пластина должна давить на штырёк, т.е. он должен быть нажат??? при нагревании пластина выгинаеться наружу, штырёк вылазит и и вентилятор должен крутиться?? я правильно понял?

 

новая вискомуфта бехр стоит 2.5 тысячи рублей - стоит ли из-за этого париться?

 

Правильно, вопрос в том на сколько она должна утапливать штырек в нормальном состоянии. Подбирается экспериментально

 

Именно в этом и проблема. Рабочий ход пластины всего милиметр или около того. Принудительно (молотком) оперируя с пластиной ты сбил заводскую настройку выгнутости этой детали.
Сила есть ума не надо - это про тебя. Теперь иди покупай новую муфту и в следующий раз сначала думай, и только потом используй молоток и прочие инструменты.

 

вот накинулся..человек попробовал - не получилось. никого не убил, мотор не прикончил. поменяет и все дела.

 

Регулировка вискомуфты Behr.

Регулировка осуществляется путем отгибания биметаллической пластины наружу. В этом случае биметаллическая пластина при той же температуре, что и раньше будет отгибаться сильнее и муфта будет включаться при более низких температурах. Отгибать пластину лучше всего, не снимая с машины. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, когда стрелка датчика температуры двигателя немного перевалила за середину, муфта должна сработать. Если этого не произошло, снимите диффузор радиатора и отверткой отогните пластину с одной или нескольких сторон в сторону радиатора. Отгибать пластину, если смотреть по ее центру нужно на 2-3 мм, не более. После этого ставите диффузор на место и заводите машину. Секунд через 30 муфта должна включиться (если температура по-прежнему больше середины). Если муфта не включилась, значит, операцию необходимо повторить. Возможно, операцию придется повторить несколько раз, прежде чем муфта начнет крутиться быстрее. Как только это произошло дальше отгибать муфту нужно совсем понемногу. Муфта считается рабочей, когда она включается и выключается в среднем положении стрелки. Почему необходимо повторять операцию многократно, вместо того, чтоб отогнуть пластину посильнее за раз. Невозможно сказать, насколько нужно отгибать пластину для каждой конкретной машины, для одной нужно отогнуть пластину чуть - чуть один раз, а для другой, операцию нужно повторить три раза. Если пластину отогнуть слишком сильно, то муфта может начать включаться при низких температурах. В этом случае после прогрева машины и открытии термостата муфта сразу начнет работать и не будет отключаться вплоть до полной остановке двигателя. Последствия непрерывной работы муфты описаны выше. А загнуть пластину обратно весьма проблематично.

 

где такие цены? меньше 4-ех не видел.

 

3 недели назад купил в Кунцево в крупном магазине, ориентированном на немцев. Лажи за ними никогда не замечал. Вместе с крыльчаткой вышло 4 - четырехточечная с плоской пружиной

 

егодня заметил после отжига (m57n 3.0d 280лошадок)
темп на приборке после того ка заглушил поднялась с 95 до 99-100, завел снова до 95.

НО НО термомуфту можно остановить руками! ее чо кирдык!
езжу уже полтора года и крым и пробки и жара — перегревов небыло и так остановить ее мог всегда
в чем тогда прикол?

 

правильно, руками она и должна останавливаться

по темпе у меня та же хрень на бензинке. с 92-93 после выключения поднимается до 95-98, после включения падает

 

ок, тогда когда она включиться так что бы ее нельзя было остановить? ли хотя бы будет усилие, а то она сама по себе
на прошлом тачане 320i e36 она срабатывала
вчера на a8 2.5tdi тоже была с усилием остановлена
а у меня практически без, а температура то большая, или при критической она сработает??

 

в норме так не должно быть

 

почему тогда не было перегревов?
на дняз попробую термофеном подогреть пластину и посмотрю сработает или нет
может уже жижа вышла!!
какое масло туда заливают?