Себестоимость автомобилей

В себестоимость авто входит не только стоимость железа, пластмассы и резины, которая в нем используется, но и стоимость разработки этого автомобиля) А здесь уже начинает играть роль объем продаж - чем больше планируется продать, тем меньше будет конечная стоимость.

 

чтоб понять реальную стоимость авто (ХХХ в частности), посмотрите американские цены

 

+ 1

 

они как раз максимально приближены к реальной стоимости.
Конечно сколько тупо стоит груда железа до копейки знают только на бмв

 

ещё в стоимость авто его реклама входит

 

Зайдите на сайт - посмотрите инфу для инвесторов,
минусните запчасти ( это немного) и прибыль, затем делим расходы на
кол-во проданных машин - будет средняя цена BMW,
хоцца точнее? - берем выпуск помодельно - присваиваем весовые к-ты ( исходя из розницы на одном рынке), решаем задачку - получаем достаточно точную среднюю цифру.... хоцца еще точнее - устраиваемся на работу в фин депатмент в Мюнихе...

 

Ну, во первых, какая себестоимость Вас интересует. "На воротах завода" или "на воротах дилера"? Цифр Вы этих нигде не найдете, а если найдете - то смело можете претендовать на звание "Заслуженный Герой Промышленного Шпионажа Всех Времен и Народов".

По оценкам "заводская" себестоимость может составлять до 20-30 % от цены продажи в стране производителя. Но знание этой цифры не может "питать мозг", а только возбуждать "классовую ненависть".

 

ИМХО - скорее 20-25%

 

где-то в авторевью был расчет - с каждой копейки (1-ер) в среднем БМВ АГ зарабатывает 6000 евро.

 

А скоко себестоимость чизбургера в Макдональде? А почему нам всё не продают по себестоимости Пусть разрабатывают новые модели, моторы, аэродинамику, электронику за свои Пусть удлинняют гарантийные обязательства за свои Пусть рекламу дают за свои Пусть новые заводы строят за свои

 

Андрюх - ты сам это сказал....

 

Понятное дело что прибыль заложена - иначе зачем этим занимаЦа, но себестоимость немецкого авто и в часТности БМВ явно дороже чем скажем цена японского авто, достаточно приглядеца во всякие металлические элементы защиты кокпита пассажиров по кузову, всяких усоилителей или в систему звукоизоляции того же салона, про моторы вАсче молчу - в БМВ всегда в это много вкладывали, всё это денег стоит и в разработке и в испытаниях и в обслуживании, но безусловно и имиджевая прибыль заложена
Только незабывайте - это не монополия, дуть просто так цены не дадут в Европе ни их законы ни конкуренция - будешЪ задирать - сАжрут на фиг злые кАнкуренты и спрос снизиЦа и судами задолбают.
Как пример http://www.overclockers.ru/hardnews/24144.shtml или http://www.cnews.ru/news/line/index.shtml?2006/03/24/198373 - правда это про США, но в Европе не менЪше дел в судах

 

http://www.rosinvest.com/news/260530/

 

именно так
берите новый авто и минусуйте 25%-вот вам реальная цена
вообще себестоимость включая ВСЁ довльно мала, по сравнению с ценой в России

 

Цифры среднепотолочные. Если расписать цену современного автомобиля, то получится список не из одного десятка пунктов, а куда отнести затраты зависит от многих факторов. И от финансовой политики завода, и от налогового законодательства страны-производителя, и от "хитрости менеджмента" и т.д. и т.п. И не поймешь или ты разработку автомобиля на себестоимость списал и занизил прибыль, или прибыль инвестировал в разработку, сэкономив на налогах. А журналисты дергают цифры из контекста и сравнивают несравниваемое. Поэтому сколько реально зарабатывает производитель и акционеры - нет таких данных, все высосано из пальца.
А про 20-30% себестоимость можно просто прикинуть. В США Х5 3-литровый стоит 45000 долларов. 20% - это 9000 долларов. Автомобиль весит 2,2 т. Даже алюминий в чушках такой массы будет стоить около 6000 долларов, а ведь в автомобиле есть и более технологичные и дорогие материалы. Поэтому, думаю прямые материальные затраты составляют не менее 18-20 тыс. долларов, а все остальное сверху- реклама, развитие, строительство, налоги и прочая дребедень.

 

Жена работает в ауди, говорит, что дилер ауди делает 5-7% на машине. Также известно, что БМВ делают примерно 15% (поэтому можно выбить неплохие скидки). Но это дилер. Еще есть бмв-русланд, который машины ввозит и продает дилерам. И наконец, завод - барыжыт тоже свою прибыль... в итоге, видимо, процентов 25 от цены - это надбавка.

А по поводу американских цен, не понятно. У них свои сборочные заводы стоят. Может им представительство компенсирует убытки?

 

То есть АУДИ больше 7% скидок не даёт??? Это полный ГОН!!!
В каком отделе ауди работает твоя жена? Мож она чего не знает.

Маржа у ауди 10-15%.
ЗЫУ бмв в России от 5 до11%

 

А лет ЭНцать назад читал, что себестоимость ВАЗ 2106 состовляет 900 что то около 1000 долларов, а в магазине она тогда стоила около 3200 долл.

 

А себестоимость воды, нефти, страховки, гарантии какова - 0.

Если взять только материалы+електричество на роботы+износ роботов думаю для М6 где-то 20К.

 

Видимо Бмв любит продавать машины в убыток себе, так как скидка больше 11% для многих не вопрос. Сам покупал с 15%ой, правда в конце 2003го, может ситуация поменялась.......

 

Гон полный. У ауди скидки точно больше получить можно... средний корпорат около 8%, так что запас маржи 5-7% точно есть. У БМВ РТ - то же самое - маржа дилера до 15% примерно

 

насколько я знаю скидки на БМВ больше 8% на дают

только какое это имеет отношение к себестоимости автомобилей?

 

Маржа у БМВ около 20% Отсюда и возможные скидки до 16%

 

я конешне не спец но мне кажеться что считать надо многополярно (цифры асбтрактные):

1. надо построить завод 100-300 млн. заложить эту стоимость в производимые авто на 5-15 лет.
2. надо разработать авто 10-100 млн.
3. надо провести исследования 10 млн
4. наладить запустить линию 5 млн
5. начинать штамповать машину (15к материалы 5к зарплаты 1к коммуналка)
6. давать рекламу (30млн)
7. вычесть брак, заложить заводскую гарантию,

в итоге в процессе конвеерного сбора по материалам и зарплатам машина может стоить одних денег, но так считать некорректно, поскольку надо взять стоимость всех предыдущих пунктов и разделить на партию машин.

поэтому в абсолюте условно машина по материалам может стоить 15к, работе сборки еще 5к, и по всем прочим общим отчислениям еще 15-20к

плюс я слышал, что сейчас на самой машине стараются не зарабатывать, основную прибыль дают опции и последующее обслуживание и запчасти

все глубоконенаучное ИМХО

 

Читал где то что доходность от производства 1й машины должна быть не менее 100%
то что дилеры и офи поставщики накручивают это отдельно,как и НДС

 

дали 17