F25 Сдохли регулируемые аммортизаторы EDC

Какие симптомы подыхания? у меня 72к пробега, но что то машину сильно стало качать, вот думаю дороги у нас такие или амортизаторы пора смотреть.

 

Есть правый аморт бэушный.

 

Незнаю....у меня все хорошо.

 

А кто знает,что по мимо амо входит в систему EDS?

 

поменять можно, но нужно будет демонтировать еще ЭБУ EDC, а потом кодировать. пропадет возможность отдельных настроек для руля, подвески и остального.
мне неизвестно, чтобы кто-либо в нашей стране менял подвеску с ЕDC на стандартную и наоборот. так что опыта, фактически, нет
P.S. Учти только, что у EDC оба стабилизатора от спорт-подвески и пружины другие (не помню, либо свои, либо от спорт-подвески).

ЭБУ, проводка, кронштейн проводки, амортизаторы, стабилизаторы, пружины....
стабилизаторы и пружины вроде от спорт-подвески

а чем лучше стандартная подвеска? она = комфорт в EDC или спорт в EDC?
Меньше ли с ней крены при крутых поворотах, лучше ли тормоза?

P.S. Спрашиваю, т.к. у тебя есть возможность сравнить)))
P.P.S. Сам на машине с EDC не ездил, он хотел бы попробывать))

 

В ветках Z4 и 6серии есть много опытных по пересадке с регулируемых на обычные или спорт. Думаю концептуально там должно быть схоже.
Попробуйте там спросить.

 

Так машины же разные.Особенно с z4.Хочется про нашу....

 

Был опыт по смене EDC-S, но на семёрке и на е38, там как бы года древние, но менялись только амортизаторы, на обыкновенные, машина становилась сильно мягкой и в поворотах цепляла брызговиками за асфальт, видимо нужно было менять и пружины со стабами, была это 740D тяжелющая как мамонт, но когда с родными амортами была, управлялась словно трёха, в поворотах не кренилась и при троганье-торможении не раскачивалась, а н простых газомаслянных, раскачивалась , как маркитанская лодка. Там систему перешивать не надо было, ну оно и понятно,2001 год динозавровский.

 

Ну да, не е38 один стоил около штуки евров, в Беларусии говорили, что в Китае знают, где можно заказать подделошные, ну в общем я поставил простые.

 

Встают, но нужно менять пужины, снимать эбу и кодировать

 

Там вроде только опцию удалить и закодировать блоки по фа без опции.

 

Эксплуатирую авто с EDS. Проехал уже 120 тысяч, все работает исправно и очень нравиться эксплуатировать данную опцию, когда нужен комфорт едешь кайфуешь, когда спорт машина становиться, как легковая на спорт подвеске. Аморты с едс стоят около 30-35 тысяч рублей за 1 шт. У дилера работают знакомые техники, говорят вообще редко, чтобы на f25 были какието траблы с амортами, если только не попадать в колодци, гнуть диски, тогда возможно пробешь аммотры)

 

У меня сейчас аналогичная проблемка на 89 000км сильно текут передние амортизаторы, ездил на диагностику в 3 сервиса, один из которых ОД все рекомендуют менять. В профильном сервисе предложили за 25 000р/шт данные амортизаторы.

 

Нужно ли их менять парой? Или достаточно заменить потекший?
Развал нужно делать после замены?

 

меняй оба, спокойней спать будешь, а развал обязательно проверять после вмешательств в подвеску, операция не дорогая и не долгая, а на правильном развале машина ведет себя адекватно

 

Поменял оба передних. Развал проверил-все в допуске. Электрик стал прописывать и оказалось, что

 

Они не прописываются. Как ли это?

 

по тису надо. Сам буду менять через неделю.
Мартеры+ отбойники+пыльники. Что-то еще надо? вроде гайки новые каталог требует... опорники может еще?

 

Я больше ничего не менял

 

на 50ткм замена по гарантии, сейчас 100ткм, дилер о5 приговаривает переднюю подвеску.
Это нормально? У всех так?
Ну и второй вопрос, есть ли смысл ремонтировать или же не скупиться - 30тр оригинал стоит 37 11 6 797 027

 

перенесли тему, молодцы. Потом .... найдешь на форуме.
вопрос был конкретно про стойки с EDC////

 

Оригинал не у дилера.

 

Возможно, так и придется сделать. Почему настолько низкий ресурс и существует ли неоригинал с EDC?

 

у меня одна такая вообще 20тыс прошла...

 

Не могу сказать про ресурс и неоригинал.