Сцепление срабатывает в самом конце E39

Чёт я не заметил слова "корзина".У человека была такая байда.Буквально неделю назад поменяли корзину с диском и вперёд.

 

Согласен. Зачем что-то выдумывать, штоки вытачивать, когда надо было поменять комплект - корзина, диск, выжимной.
По прокачке есть косяк. Вообще и без прокачки можно воздух выгнать, сам как-то менял тормозуху, и в сцеплении тоже, и никаким методом не мог сцепление после этого прокачать. Как подсказали - так и сделал, всё получилось. Во время процедуры надо держать уровень в бачке до горловины, потому что засасывает в сцепление из отдельной полости, в бачке жидкость будет, и ниже середины не уйдёт, а в этой полости может уйти и опять воздух хапнет. В общем один стоит, смотрит, чтобы жидкость была до горловины, а второй просто сидит и качает педаль раз 50.

 

Пост №2 и №3 +1000000

 

Эт есть такое дело.

 

koin, и вообще, не туда копаете. Если бы было что-то с гидроприводом, то сцепление в худшем случае либо бы вело (не включались передачи), либо хватало бы внизу. А у вас оно не ведёт, а буксует. Корзина, ещё посмотреть, в каком состоянии нажимной рычаг (с обратной его стороны, где слева упирается шток, а справа шаровой палец, обычно продавлено), если что, менять его, цена рублей 500, заменить шаровой палец с пружинкой вместе, и посмотреть направляющую втулку (по которой ползает выжимной), нет ли ощутимой выработки. Направляющую втулку и выжимной в месте его скольжения по втулке ничем не смазывать!

 

Всем привет! Вот у меня тоже проблема с сцеплением (е39 520i мешалка). Как то забуксовал на песке, после чего, при каждом нажатии на педаль сцепления слышен скрип. И еще, ни как не получается переключатся плавно. Переключения скоростей происходит с рывками. Что посоветуете?

 

Замена сцепления и обязательно с маховиком.Именно он на этих моторах отвечает за плавность.

 

Менять комплект сцепления (корзина, ведомый, выжимной) и "посмотреть, в каком состоянии нажимной рычаг (с обратной его стороны, где слева упирается шток, а справа шаровой палец, обычно продавлено), если что, менять его, цена рублей 500, заменить шаровой палец с пружинкой вместе, и посмотреть направляющую втулку (по которой ползает выжимной), нет ли ощутимой выработки, если сожрано, менять. Направляющую втулку и выжимной в месте его скольжения по втулке ничем не смазывать!"

 

Смущает скрип. Похоже корзину повело, вот и скрип, и рывки. Я так мыслю.

 

Придется поменять сцепление полностью, но это пол беды. Если маховик причина этих рывков? А ценник на него просто космос.

 

Гадать можно долго. Выгадать - от правильного ответа до полной лажи. Пока не разберёшь - не узнаешь

 

Вполне реально.Недавно меняли,так там даже флянец коленвала посинел и сальнику досталось.Да кстати и сальник бы заодно не помешало бы поменять.

 

Была такая тема на Е53 на ручке. Сцепление то есть, то не втыкается. Когда снял МКПП - лепестки нажимные на корзине по разному "торчат", одни глубже, другие нет.
Так что, Басмач, надейся на лучшее ) Меняй сцепление и проверь другие детали, что я написал выше

 

Спасибо за совет! А какой фирмы лучше сцепление брать? Как на счет SACHS?

 

Бери.Всё равно в запчасти половина говна идёт.Пока не поставишь,не узнаешь хороший комплект или нет.Тут недавно был прецедент.Человек купил новый комплект,правда LUK,а он оказался хуже старого.

 

SACHS у меня стоит, уж тысяч 30. Всё хорошо. Бери