сцепление F800GS: кто сколько до замены?

сцепление начало резко "подходить" на 36 тыще, в дороге, временно вылечилось перемешиванием (не тупым) дисков, до гаража пробег 4 т.км. - никаких симптомов,
еще через 2 т.км. заменили на новое, при необходимости могло еще походить но нах..

 

Сцепление нужно вместе с пружинами менять?

 

А какие признаки умирающего сцепления?

 

таг)
на 3-4-5-6 педерачах при открытии газа полностью буксует сцепление (езда с пассажиром)
подскажите что делать дабы продлить его муки?
пробег 22,5

 

странное сцепление 800ки однако - ослабил троссик на холодную (так чтобы пальцем можно было почуствовать что он прогибается под нажимом) и все заработало нормально

 

- ну это вообщето нормальная ситуация, тросик сцепления должен иметь свободный ход, и его нужно переодически контролировать. Нет свободного хода, сцепление недоконца сдавливается пружинами, недоконца "сцепляется" и начинает проскальзывать, что в свою очередь вызывает ухудшение ходовых качеств и лавинообразный износ сцепления. И так на большинстве мотоциклов с механическим сцеплением.
P.S. я из-за того, что не следил за этим, упорол себе сцепление на Yamaha MT-03, теперь ученый=)

 

Где купить диски? Найти не могу.

 

У меня на спиде F800CT-2007года(сцепа старого типа на 12 зубов) на спиде 84К-гремит на холостых,но пока полет нормальный..На моте сына -на 36К треснула корзинка(купили с треснутым)-поменяли на сцепу нового типа- 13 зубов вместе с пружинами и дисками,комплектом-105К полет нормальный,на холостых как у меня не гремит,еще меняли тросик(оболочка от жары потрескалась)..У знакомого 800CT 2007г -160К пробегу-сцепу не менял,у второго 800S-190K пробегу сцепа пока в порядке..Следим чтоб свободный ход всегда был...И маслице синтетика 4T- MA2.

 

Подскажите, f800s, есть неоригинал сцепление и как его найти?) на экзисте 14 т.р. с комплект с пружинами стоит( Чот дороговато

 

это дешево!
я брал комплект за 250 евро 2 года назад

по частям

 

ну а вот например
http://www.profmoto.ru/zapchasti/sceplenie/disk_scepleniya_vc_9013_bmw_f800gs_11_13
не то разве? на порядок дешевше же!

 

я не пробовал не знаю, родного хватает на 50ккм
если возьмешь, расскажи как получилось

 

Сам в декабре озаботился поиском и стоили они тогда всего 7-8 тыс. Сейчас в наличии не менее 14, дешевле на заказ. В Профмото только диски сцепления 8100, а надо еще пружины и, возможно, стальные диски, тож на тож выйдет с оригиналом по цене. Сам выбирай поставщика оригинала в России:
http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=21218520309&class_man=BMW
Либо вот есть в Италии на Капримото:
http://www.carpimoto.it/EN/43282_FS...te-Friction-Series-for-BMW-F-650-GS-08-12.htm
Либо вот вообще спортивные, НО цена астрономическая:
http://rekluse.mybigcommerce.com/ad...win-models-see-description-for-model-fitment/

 

При правильной регулировке свободного хода пробег 73 т. Км сцепление родное и признаков по замене нет. Мот 2009 года

 

от стиля езды явно зависит, в дальнобое по асфальту оно практически и не пользуется, в городе в пробках поактивней, а в говнах буксовать ненароком и за раз спалить можно

вот чел с 200к пробегом, менял примерно каждый 30-40к

 

+1 к посту Дмитрия

100к миль без замены

 

есть у кого вырезка из мануала как правильно обслуживать сцепление?

 

нашел.
Сцепление
Проверка
работоспособности
• Выжмите рычаг сцепления.
» Вы должны четко почувствовать точку давления.
Если вы не почувствовали точку давления:
• Обратитесь для проверки сцепления на сервисную
станцию, а еще лучше к официальному дилеру BMW Motorrad.
Проверка свободного хода рычага сцепления
• Поверните руль влево до упора.
• Оттяните трос 1 сцепления от рычага, насколько это возможно.
• Измерьте свободный ход A
между регулировочным
винтом и оболочкой троса.
Если зазор не соответствует
норме:
• Необходимо отрегулировать
трос сцепления.
Свободный ход рычага
сцепления
- 1мм при полностью
повернутом влево руле
-----------------------------
Регулировка троса сцепления
• Ослабьте гайку 3.
• Для увеличения зазора: откручивайте гайку 2.
• Для уменьшения зазора: закручивайте гайку 2.
• Проверьте зазор после регулировки
• Затяните гайку 3.

 

Для f800r подобрал в АККС на Донской Ferodo FCD 0641 (около 3000руб/комп.), приехал со старым и по размеру подобрали, так в каталоге нет. Единственное что Ferodo в комплекте 6 дисков, а надо 8 или 9 точно не помню. В зависимости от износа можно не достающие взять от старого сцепления или 2 комплекта купить.

 

Феродо солидная фима которой много десятков лет,скинь ихний сериал-партнамбер,думаю можно поштучно заказать-удачи...

 

Ferodo FCD 0641 это подошло для f800R

 

спасибо

 

судя по их сайту идут на f650gs dakar '00-
http://www.ferodomoto.com/dischifriz.asp?tab=Frizioni&mar=BMW&mod=650&id=2053&ver=F 650 GS DAKAR

 

а точнее даже вот так

APRILIA
MOTO’ 650 6.5 95
99 FSS 0503 FCD 0641 FCD 0641/1 FCS 0641/2 FCS 0641/3
PEGASO 650 92
96 FSS 0503 FCD 0641 FCD 0641/1 FCS 0641/2 FCS 0641/3
PEGASO 650 3 97
00 FSS 0503 FCD 0641 FCD 0641/1 FCS 0641/2 FCS 0641/3
PEGASO 650 IE 01
04 FSS 0503 FCD 0641 FCD 0641/1 FCS 0641/2 FCS 0641/3

BMW
F 650 94
FSS 0503 FCD 0641 FCD 0641/1 FCS 0641/2 FCS 0641/3
F 650 ST 96
FSS 0503 FCD 0641 FCD 0641/1 FCS 0641/2 FCS 0641/3
F 650 CS SCARVER 00
FSS 0503 FCD 0641 FCD 0641/1 FCS 0641/2 FCS 0641/3
F 650 GS DAKAR 00
FSS 0503 FCD 0641 FCD 0641/1 FCS 0641/2 FCS 0641/3

 

Добрый день!
А есть у кого-нибудь мануал, как правильно отрегулировать сцепление на FR?

 

Руль влево - оболочку тросика тянешь от рычага - 0,5 мм зазор на холодном.
Если ведёт - ставишь на подставку, заводишь, и ловишь момент полного размыкания только при полностью выжатой ручке.

 

Что-то как-то сложно для новичка.
Я бы посоветовал, чтобы не было "испорченных телефонов" установить-таки себе RSD на компьютер, и посмотреть, как там написано.
Там, ЕМНИП, какая-то шляпа про два положения рычага:
1. Свободный ход рычага (то есть, запас тросика, чтобы не было преднатяга, и сцепление в отпущенном положении не буксовало)
2. И выжатое положение рычага, когда уже все пластины разомкнулись.

И в том, и в другом положении очень влияет температура тросика и пакета сцепления. Надо помнить, что замкнутое положение пластин от разомкнутого отличается буквально на десятые доли мм. То есть, влияет немного и удлиннение тросика от и коэффициент расширения пластин после прогрева. Поэтому, положение рычага в "выжатом" положении (положении полного размыкания, а не буквально ручка в грипсу, конечно), на холодном и на горячем мотоцикле немного отличается.
Поэтому, гоняться с линейкой за какими-то там сантиметрами положения рычага не следует. Достаточно отрегулировать сцепление регулировочным болтом со стопоной гайкой ТАК, чтобы оба положения (оразомкнуто и замкнуто), и на горячую, и на холодную, БЫЛИ в пределах от выжатого рычага до отпущенного. Если это условие соблюдается, то остальное просто дело привычки к сцеплению на ходу.
Новички иногда совершают одну из трех ошибок:
1. Вообще не трогают сцепление (хотя, иногда его действительно стоит подрегулировать)
2. Регулируют по верхней границе (и оно стирается в полу-замкнутом положении)
3. Регулируют по нижней границе (и оно стирается в полу-разомкнутом положении).
Лучший способ отрегулировать разомкнутое положение - подкат или подножка и добиться, чтобы колесо не крутилось на передаче, при выжиме сцепления.
Лучший способ отрегулировать замкнутое положение - за рулем, добиться, чтобы сцепление не "пробуксовывало" на полном газу, 5-6-7 тысяч оборотов, например на 4-5 передаче.
Если отрегулировать не удаётся, возможно, сцепление уже изношено