E70 Сажевый фильтр

Вырезать сажевый - идиотизм чистой воды. Только на этой неделе убедился в этом очередной раз.
Он прекрасно работает даже при расходе масла 3-4л на 10000км. При условии, что система подачи топлива и воздуха работают правильно. Если сажевый забивается - ищи причину там. Этим он и ценен, что сразу показывает неисправность. В то время как компьютер вообще нифига не находит и все параметры в норме.

 

Я делал. Раз пицот уже. Последний раз в понедельник.
Лучший прожиг - 30 минут по трассе с максимальной скоростью. Я обычно езжу 180-200. Но и 140-160 прекрасно создаёт температуру 500+ перед сажевым. Что является лучшим прожигом.

Для тех, кто не расслышал. Если нет никаких ошибок, а сажевый забивается - надо искать неисправность в системе подачи воздуха.

Если хочешь чтобы тебе отвечали, то цитируй сообщения, чтобы было уведомление. Ибо ты не один тут ...

 

Комп там ничего не прожигает. Это сложно понять? Ну включишь ты программу прожига? Она запускается когда больше четверти бака топлива, температура перед сажевым не меньше 240гр и скорость не меньше 60км/ч. Как только какой параметр меньше - она прекращается. как только температура достигнет 500гр - она прекращается и возобновляется когда она опустится до 240 гр. Поэтому один фиг нужно выезжать на трассу и ехать. Хотя бы участками км по 10 туда-сюда.

В самой программе написано, что лучше сделать так, как я написал выше. Я в понедельник так и делал. И нафиг не нужен никакой комп.

Мне жаль её.

У меня были клиенты из города. У одного жена ездила на Х6. Самая длинная поездка 5км. Сажевый забивался один раз за 5 лет по причине неисправности в системе подачи воздуха.

 

это кто тебе этот, лютый, бред задвинул?
Ты меня вообще слышишь? Если на спидометре меньше 60, то прожиг не работает. Создать на месте перед сажевым температуру 240гр вообще не реально.

На, почитай что завод пишет

 

Боже…какие 120…
Заедь в Солнышко по пути, я помогу тебе с этим)))

 

Нет… деревни и ограничения скорости …

 

рейном прожги, и до этого глянь когда крайний раз регенерация была. удалять ничего просто так не стоит, только в самом крайнем случае. к нормальным диагностам заедь, они все сделают.

 

открою секрет, чтоб поднять и держать обороты нужна нога, а не комп, ну и голова само собой

 

На трассе М11 не встречал деревень, да и камер так немного

 

Ну если предварительно запросить регенерацию через комп и у тебя не будет никаких ошибок, которые блокируют регенерацию. А при забитом сажевом они бывают.

Обычно хватает км 60-80 чтобы прожечь сажу

Ещё раз повторяюсь. Если у тебя есть какая-то неисправность, то все, твои, старания по прожигу будут напрасны. Ибо сажевый в момент начнёт опять забиваться.

 

голова болит?

 

А что не так? Рейн запускает прожиг, но делает это в движении, так сделано BMW. (Причем данное решение принято не только на BMW)
Одни производители делают это на месте, другие в движении.
Возможно исходя из конструкции системы выхлопа BMW посчитали что на месте не обеспечивается нормальное охлаждение системы при регенерации поэтому и делают ее в движении.

 

Может вы хоть почитаете, что сверху написано? Мне не надо объяснять что и как прожигает. Я уже устал их прожигать...

 

Не стоит выяснять что-то с ними, это Краснодарские сектанты, не любят они информационные технологии, обитают в ветке обмена опытом и дизеля, суеверны. Как-то предлагали заполнить чакру моего М50Д целебной жижей с консистенцией 10W50 для поддержания молодости и боевого духа. Я конечно-же тогда не решился ввиду наличия прочных нейроно-мозговых связей, за что и был предан анафеме.

 

Двигатель N?

 

на М57 при удалении вихревых ничего "отшивать" не нужно

 

Звука подсоса никакого не должно быть, какой звук двигателя был до удаления, такой должен быть и после.
Снимается коллектор, удаляются вихревые, ставятся заглушки, глушится трубочка от клапана к приводу заслонок, коллектор ставится обратно. Все.

 

Не стоит верить всему что пишут в интернете)))