F30/F31 Самостоятельная замена колодок

ни чем не отличается от других машин) кроме того что надо сделать сброс в БК.

 

Все как обычно, ATE-шные суппорта.
Только палец не смазывайте, это в мануале запрещено.

 

почему?

 

потому что запрещено в мануале, чего не понятного? хотите - мажьте хоть лосиным калом, потом не жалуйтесь только.

 

Потому что производитель изготовил узел таким образом, что смазывать данный элемент не нужно и даже вредно. О чем он не преминул написать во всех инструкциях, даже с теми, что идут в комплекте с колодками.

 

экономия 700э это сильно

 

Потому что палец нержавеющий, а направляющая резиновая. Заржаветь не может. Достаточно почистить.

Но вообще да, в шопах экспресс замены масла меняют колодки за 500-1000р. И руки чистые и времени полчаса сэкономишь.

 

Кстати вот эти "колхозники" скорее всего его и смажут, по старой, так сказать, памяти

 

Заберите насадки с почты или отправьте обратно.
Не серьезный вы человек!

 

занимайтесь своим делом а колодки пусть слесаря меняют

 

Гвоздь дома тоже пусть специально обученные люди забивают?

 

недавно менял колодки, дешевле чем 1600 не нашел, это где такие цены?

 

На держи, а то только пустомели отписались
Шестигранник 8мм
http://tis.bmwcats.com/doc1098057/
http://tis.bmwcats.com/doc1115791/
http://tis.bmwcats.com/doc1098062/
http://tis.bmwcats.com/doc1088655/

 

мне два раза косячили - один раз датчик износа не воткнули - оборвало и пришлось самому новый покупать и менять , второй порвали манжету на цилиндре и тормоз закис . Все у официально-рукожопого дилера . С тех пор на всех авто меняю сам - ничего не обрывается и не закисает . Плюс моральное удовлетворение от сотворения чего-то полезного .

 

Ребята с прямыми руками! Обращаюсь к вам.
Зачем оппозиционерам что-то доказывать?
У них нет таких правильных рук, поэтому и бесятся, завидуют вам и дают банальные советы, чтобы в сервис ехать, где работают очень часто люди с кривыми руками, а не профессионалы. И после того, как эти советчики сами получают непрофессиональное обслуживание, то потом они создают темы с нытьем, типа не так сделали, забыли закрутить или вообще по итогу ничего не заменили, но деньги взяли.
Поэтому, если хочешь сделать хорошо и, если умеешь это делать, то сделай это сам. Есть и ещё один момент. Например, когда сам с правильными руками, но не делал какую-либо конкретную работу до этого ни разу, но есть желание, то стоит это сделать! В 99% случаев всё получится. Если же нет, то вернуть всё назад. Этот 1% общую картину никак не испортит.
Но если криворукий влезет, то пиши пропало. И свои дела останутся при себе, и опыт будет по жизни хороший, я даже не конкретно про работы по машине, а в целом, даже по дому и т.д. Ведь для мужика это важно. И деньги уметь зарабатывать, и быть с руками.
Никого не хочу обидеть, поймите правильно. У каждого своё мнение и взгляды. И своё мнение не нужно навязывать другим.

 

- просто каждый может сам попробовать и убедиться - ничего сложного нет . Выкрутить две направляющие , утопить поршень и вынуть колодки - пять минут . Плюс почистить направляющие корщеткой ... Да и диски сменить ненамного сложнее - особенно передние .

 

Да, раньше сколько раз не был в сервисе, ни разу не подвешивали суппорт, болтался на шланге... Верно что, хочешь сделать хорошо, сделай сам.
А направляющие механическим путем чистит вроде нельзя, чистящим средством надо

 

- а потом трубки лопаются ... Нудак веревочку подвязать впадлу - зато сидуху и руль полтэтиленом накрывают
а еще направляющие не чистят добросовестно - чуть корщеткой проводят в лучшем случае ... А потом колодки подкисают и стачиваются быстрей .

 

Раньше сточатся - раньше придешь, а если еще и тормозные диски задерут - вообще хорошо!

 

А это ф30 тис? Что же его в каталоге нет((shock:

 

ТИС по Е9Х, с тех пор в Ф30 ничего не изменилось, за исключением шестигранника на 8мм Нужен именно на Ф30 зайди в Рейнгольд например

 

что что, а менять колодки не доверяю никому кроме себя

 

Добавлю к написанному:
Менял сегодня колодки и перед и зад.
На удивление сносились ровно и перед и зад к 41000 км. (езжу с полностью отключенной стабилизацией)
Если компьютер пишет, что осталось 800 км. - это значит, что сработал датчик! Его первый уровень! (будьте внимательны, меняете датчики, для нормального обнуление компа).
Откручивая направляющие ("пальцы"): Крутить надо на НЕ много оборотов (резьба довольно короткая), а то он крутится с постоянным усилием из-за резиновой втулки, потом отверткой выдавить палец наружу (не до конца), что бы освободить суппорт.
У меня на задних:
Суппорт отошел легко, а внешняя колодка "прикипела" к скобе так, что я брал в руки "жидкий ключ" и молоток с отверткой (считай зубило). Причем, что слева, что справа. Отошла она совсем нехотя...
Для замены датчика сзади, нужно открутить в подкрылке один саморез и одну пластиковую гайку.
У меня на передних:
Что бы снять суппорт, мне пришлось поджать цилиндр (отверткой), иначе бортик на тормозном диске не давала его вытащить. И пришлось разработать внешнюю колодку, которая прикипела уже к суппорту (тот который с цилиндром), а не к скобе.

Цилиндры сжимал струбцинкой, предварительно очистив от грязи гофру.
Шестигранник на 8 мм. по началу хотелось заменить на трещотку, но потом Г-образным ключом, я уже делал все очень легко и быстро.
Смазки больше всего требуют скобы (если не только они), что бы не закисали колодки.
Всё ОК!

 

Вечер добрый!
Планирую на выходных забуриться в гараж и перебрать тормоза (передние диски под замену, а сзади со скрипом разобраться, подозрение на подклинивание суппорта).

В наличии: прямые руки, новые колодки, диски, WD-40, медная смазка и два пакетика от Liqui Moly (хваленую Slipkote 220-R не нашел).



Вопрос. Всё же конкретно что, чем и где мазать?

Перечитал и пересмотрел кучу информации и совсем потерялся, мажут кто на что горазд... а тут еще выясняется, что пальцы вообще нельзя мазать, а медная смазка образует гальваническую пару и диск наоборот прикипает намертво. А кто-то вообще предпочитает ничего не мазать, поскольку пыль и грязь налипает и только хуже делает.
Кому верить?

Предполагаемые места смазок:
1. Ступица — медной смазкой, чтоб диск не прикипел и в будущем снялся.
2. Под пыльником поршня — ликвимоли красной антискрип.
3. Направляющие пальцы — тонкий слой ликвимоли красной антискрип.
4. Направляющие скобы — ликвимоли синяя смазка.
5. Внешняя поверхность колодок — ликвимоли синяя смазка.

Все ли верно? Ничего не забыл? Какие советы?

 

медной смазкой ступицу, места касания колодки и суппорта, колодки и поршня.
пальцы не смазывать.

 

Предполагаемые места смазок:
1. Ступица — медной смазкой, чтоб диск не прикипел и в будущем снялся- лучше алюминиевой, у Ликви в каталоге есть!
2. Под пыльником поршня — ликвимоли красной антискрип- сам поршень по кругу
3. Направляющие пальцы — тонкий слой ликвимоли красной антискрип- ни в коем случае ничем не мажутся
4. Направляющие скобы — ликвимоли синяя смазка.
5. Внешняя поверхность колодок — ликвимоли синяя смазка.
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...s/34-brakes/34-11-front-wheel-brakes/GuBSpKPf
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...s/34-brakes/34-11-front-wheel-brakes/J7O1UV0e

 

еще 2 маленьких болтика фиксации дисков желательно-)

 

А что, старые Или надо смазать?! Так он их не выкручивает при смене колодок!

 

он же диски меняет, а там диск фиксируется к ступице болтиком, если его не выкрутить то диски не снимется-) в тисе написано менять, насколько он там закис хз