S85, вопросы и проблемы

Вдруг кто в курсе...
Двигатель был перебран. новые кольца, вкладыши, прокладки, резинки, отмытые-притертые клапана. короче всё, что в таком случае делают для себя.
история мотора до переборки - неизвестна, пробег - 60тыщ. ну, говорят, ездил и была ошибка по соленоиду ваноса.
собрал двигатель, увидел повторение ошибки, соленоид поменял. ошибка ушла.
теперь вопрос в следующем. в ТИСе написано на время обкатки залить масло 5w30. правда, двигатель у меня не оборотный, но всё же.
короче. прокачка ваносов проходит успешно. но проверка показывает, что "у соленоидов недостаточная пропускная способность".
у всех 4, хотя один - новый. чо там там низкие показатели ей не нравятся. так же при разогреве масла до 90-100градусов она начинает ругацца на низкое давление этого самого масла. соответственно, я уже начал потихоньку седеть.
иногда отключается 10 цилиндр с соответствующей ошибкой - пропуски воспламенения. поменяю катушку, благо есть донорские, надеюсь это в ней дело.
сейчас буду снимать клапанные крышки и проверять фазы, потому что при заводке она почти сразу падает в режим ограниченной мощности из-за недоворота 1го выпускного распреда на 12 градусов. не очень понятно, как так получилось, выставляли спец приспособами ессесно, и все остальные встали отлично. и до прокачки она ругалась ещё и на максимальные упоры ваносов - чота типа не доходят они до нужных значений, но это понятно, без давления оно и не будет...

вопросы - может быть из-за жидкого масла эта непонятка с клапанами ваносов и низким давлением масла? надо же 10w60 в него лить.
куда смотреть, если не в масле дело?

 

шумит... да он просто громко работает
да, фазы я проверил - стоят раком по первому ряду. уже переделал, скоро соберу всё, заведу. ессесно выпускные звезды не были взведены...
прочитал некий сервисный бюллетень, о замене шланга высокого давления ваноса от насоса через двигатель который идёт. там от времени микротрещины образуются, из-за них перестаёт держать давление. не дай бог менять...) насосы запасные есть. но вот снятие поддона через вынимание подрамника не улыбает чота ни разу...
почему не кастрол?

 

так.
фазы выставил, звезды взвёл. грохота нет.
однако, при прокачке ваносов она прогрелась и опять выкинула про давление, потом потухло. потом опять появилось.
ошибок по движку больше нет, кроме давления малса в ваносе. при чом я дал ему часик постоять - завел, сразу про давление написала. проверю основное, которое через датчик проходит, ну чтоб точно быть уверенным, что это не вкладыши. 5 бар даже уставший насос даст, я надеюсь.
блин, может это аккумулятор давления не держит? где бы взять манометр на 115бар?
мля, так не прёт менять насос... ну больно уж много гемора.

 

лезть в ТИС, как минимум. снимать выпускные звезды, проверять на предмет их упругости. потом смотреть на исполнительные узлы.

 

нет. пока не стоит на это. замена насоса - это снятие подрамника. не хочу. на следующих выходных займусь.

 

некогда. очень хочу но реально некогда =(

 

Поставил другие насосы, оба.
основной перед установкой вскрывал, там всё хорошо. насос ваносов не вскрывал, просто поменял.
тоже самое. при 60 градусах на приборке высвечивается "низкое давление масла, глушите двигатель". масло 5w30. что за беспредел, куда дальше смотреть?

 

пробег 100 метров или пара часов суммарной работы двигателя на холостых. я не извращенец ездить с горящим давлением, чем бы это ни было вызвано.
трубку поменял.
стружку обнаружил на сеточках трубок маслозаборников насоса. но её там очень мало и походу это остатки от погибшего поршня в прошлом жизненном цикле двигателя. так же грешу на масляный радиатор, хотя я его промывал-продувал, но понятно что не всё оттуда выдулось, он какой-то огромный)
в фильтр пока не лез.

 

блестки какие то. похоже на очень мелкую стружку металлическую. масло темнее чем новое, но не сказал бы что оно черное. фильтр чист.

 

там мелкие частицы. очень мелкие, типа как пудра и их немного. крупные были тока на сетке насоса, но там всё таки я склоняюсь к остаткам поломанного поршня и кускам блока из масляного радиатора.
вкладыши новые, колено ровное с пробегом в 60тыщ. двигатель работал всего пару часов на ХХ после сборки. думаешь, их сточило так, что они не держат давление теперь?

насчёт масла 10w60. то есть на обкатку забить и залить густое сразу?

где можно давление масла померить кроме как выкрутив датчик из фильтра?

 

Это частицы металла. При снятии поддона не заметил провернутых вкладышей, правда не вскрывал шатуны... ну и понятно что вкладыши колена проверить без снятия мотора нереально. Но! я знаю как стучат провернутые вкладыши. этот мотор работает не так =)
так, окей, начинаем с замены масла на 10w60 и фильтра. на следующей неделе отпишусь.

 

да пока нет времени. но масло уже закуплено, остался ток манометр +)

 

поменял датчик, ошибка по давлению больше не появляется.
однако...
правый кат красный как помидор через полчаса работы. плюс её колбасит. 3 клапана ваносов просит поменять, говорит, недостаточная пропускная способность или чота такое. двигатель падает в режим ограничения мощности с первых секунд работы. ошибки только по регулировке ваноса впуск1 выпуск2. ааааааааа......... ну ничо. она будет жить.

 

ура. всего 9 месяцев и двигатель перебран =)
короче, замена клапанов ваноса решила ВСЕ проблемы. ну хотя по 120евро за штуку - они ДОЛЖНЫ решать все проблемы)))
каты не греюца, не колбасит, всё агонь. 2000км обкатки, меняю масло и можно давать угла.
сколько кругов по кольцу надо навернуть, чтоб побыстрее...?)))