S500 4matik w220

Ммм
Осенью как раз было что-то вроде прощальной серии в обвесе АМГ черного цвета, с черной кожей и красной прошивкой. 500 4-матик.
Еще остались машины, можно отхватить

 

The 4MATIC system has been available as an option for the six and eight-cylinder C-Class and S-Class models – C 240, C 320, S 350, S 430 and S 500 – since the autumn of 2002

 

ДА

S-Class: PRE-SAFE, 4MATIC, V12 biturbo and other high-tech innovations

In model year 2003 the worldwide number one in the luxury saloon segment continues to occupy the fast lane both in terms of technology and styling. At the Paris Motor Show Mercedes-Benz is presenting an S-Class which has been enhanced in many respects and is accordingly even more attractive and innovative. The top-of-the-range model series by the Stuttgart brand will be shown to the public for the first time in autumn 2002.

Heading the list of high-tech innovations is the PRE-SAFE pre-crash occupant protection system, with which Mercedes-Benz is inaugurating a new era in automotive safety. PRE-SAFE can detect an impending collision in advance and puts the occupants and the vehicle on standby before an impact occurs. PRE-SAFE occupant protection measures include split-second advance tensioning of the seat belts, aimed at ensuring the best possible occupant seating position prior to a collision so that the airbags can do their job as effectively as possible. At the same time PRE-SAFE automatically adjusts the front passenger seat and the power-adjustable individual seats in the rear to the most favourable position, and also automatically closes the sunroof if the vehicle is skidding.

From autumn 2002 the S-Class will traction and stability further notch with the electronically controlled 4MATIC permanent four-wheel drive system, which will be optionally available for the six and eight-cylinder petrol-engined models. On snow or ice, on slippery cobblestones, in the wet or in other adverse road conditions, 4MATIC provides even greater traction without detracting from typical Mercedes ride comfort. Combined with ESP®, it allows the driver to cope safely and confidently in critical situations.

Heading the new engine line-up is a newly developed twelve-cylinder twin-turbo unit with air/water intercooler and other high-tech innovations. Made of advanced lightweight materials, this 5.5-litre V12 power plant develops a maximum output of 368 kW/ 500 hp, making it one of the most powerful engines in its class. It delivers peak torque of 800 Newton metres upwards of just 1800 rpm and propels the top-of-the-line S 600 from 0 to 100 km/h in just 4.8 seconds.

A new entry into the range is the S 350, whose 180 kW/245 hp V6 engine generates a torque of 350 Newton metres, eleven percent more than the preceding six-cylinder unit. With a four percent reduction in fuel consumption (7.7 litres per 100 kilometres) the modern six-cylinder diesel engine of the S 320 CDI also has significantly more torque. The output of the 3.2-litre engine has been increased to 150 kW/204 hp, while maximum torque has scaled a new peak: 500 Newton metres at 1800 rpm.

Visually, subtle modifications are the general theme of the model-year 2003 S-Class. The headlamps, bumpers, radiator grille and rear lights have all been redesigned. In the interior over 40 features have been redesigned, or further enhanced using new materials. As a further attraction, Mercedes-Benz now also offers an exclusive "designo couture" interior trim package, which includes finest-quality nappa and nubuk leather upholstery, anthracite-coloured poplar or maple wood veneer and a roof lining of fine Alcantara.

 

если набрать s500 4matiC в mobile.de - вариантов будет предостаточно
и коротких, и лангов

 

Телега абсолютно не дифицитная, к тому же если будешь брать 03 года, то вряд ли есть веские основания переживать за состояние. К тому же болячек детских уже не будет

 

Это порядка 55-65kE, при ценнике на новую ~110kE вполне нормально

 

Опций там уже и так предостаточно.
Подвеска лучше не пневмо, а которая за доплату ставитьчя( не помню название). Не сказать, конечно, что лучше , но во всяком случае она надежней, т.е. дольше ходит по нашим дорогам.
3-х летнего 500 (не фирматик) можно просто в идеале с пробегом менее 50 привезти за 65-70Кб в Москву. Насколько Фирматик подороже не знаю.

 

2 tf9
РР наскучил?
А почему из-под шафера брать не охота??? ИМХО наоборот у них пробег + состояние идеал. Советую по крупным компаниям поискать, они у них до 40-60 как правило(и то не всегда) пробегают, потом за вполне приемлимую цифру продаются.
Инфа эта не личная, но читал и слышал не раз.

 

2 tf9
Согласен. Но бывают искл. ЗНАЮ БЫВАЮТ. Но это другая тема.
С ФРГ таможня будет. Все же у нас искать надо.

 

Возьми лучше 3-х летнюю Е65, их сейчас много продается, заделаешь фейслифт и всего делов. А то на снятой с производства телеге ездить, если она у тебя неновой появилась, как-то...ээм...не стоит горевать по временам хиппи, в общем

 

Тогда бери W221

 

"К 23 ФЕВРАЛЯ------КУПИВШЕМУ АВТОМОБИЛЬ -- ПОДАРОК!!!!!"

Берите - там автомобиль в подарок ))

 

Покупать за 70к уже устаревающий кузов это ИМХО перебор. И в цене он потеряет очень быстро и очень много.

 

уровень СТО, на фоне которого сделана фотка, сразу вызывает доверие к авто