С утра двигатель выгнал антифриз через глушитель

поцванил сейчас на бмв хаус они скасали 2 причины лопнула головка,или пробита прокладка больше ничего быть не может,если есть вопросы или не вериш позвани сам,тел.+49267198810 мастер херр МАНФРЕД ШТУРТЦ ,ТОЛЬКО ПО НЕМЕЦКИ,

 

Вероятно,прогорел теплообменник АГР поз 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GM21&mospid=47771&btnr=11_3602&hg=11&fg=50

 

новрятли тогда бы тосол непосредственно попадалбы в поршневую дагда движки ой как быстро писец,во вторых масло бы показало я как его понял тасол испоряется уже в глушаке,значит туда он попадает только одним путем через вупускные коналы головки,тоесть на прямую.

 

Да? Не знал . Ну тогда снимаем голову, опрессовываем, меняем прокладку, заводим и ....
Вопрос - будет ли результат.
Изучите на досуге устроиство систем EGR/AGR с водяным охлаждением - поймете, откуда антифриз в выхлопе.

 

+ 1 за головку, была похожая ситуация на форде! Удачи в ремонте!

 

+1000 за теплообменник АГР

 

трещина в ГБЦ скорее всего, на холодную опресовку сделай все станет ясно

 

На всех предъидущих моторах-да прокладка и трещина в башке, остальное мало вероятно. Но на 57-ом АГР слабое место(проверенно на себе). Так что я за теплообменник обоими руками

 

Да и снимать его минут двадцать, а голову опрессовать-целая проблема.
начинай с малого!

 

об заклад?

 

были похожие ситуации на других авто- и каждый раз трещины в головке блока(((
при снятии - трещины видны невооруженным взглядом, хотя и очень тонкие

 

Речь не идет об основном термостате,
Крыльчатка с кожухом, три хомута на АГР и три болта с внутренним шестигранником-все!

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GM21&mospid=47771&btnr=11_3602&hg=11&fg=50
Вот Ваш тракт AGR. Теплообменник 1 имеет свойство ПРОГОРАТЬ, антифриз попадает в трубу тракта AGR, и далее стекает по трубке 4 в выпускной коллектор. Если бы треснула голова, камера сгорания наполнялась бы антифризом за ночь, и при запуске стартер "затыкался" ("клинил").
Не помню ни одного случая трещин головки на 57-х двигателях....

 

Кататься пробывали? Парить на ХХ будет долго, нуно прожечь выпускной тракт.

 

Смотреть надо после цикла прожига партикеля. Вот тогда вся гадость выйдет и будет виден результат. А пока следи за уровнем антифриза и состоянием масла. А так же открываю маслозаливную горловину и смотри на предмет появления белого налёта

 

Проблема твоя в ОХЛАДИТЕЛЕ ОГ. У меня была такая проблема:сначало парило и тоже уходил антифриз,потом он повалил из глушака когда сильно газуешь.Версий было много,а оказался ОХЛАДИТЕЛЬ.