С Мерседеса на БМВ Х3

Обычно 1-ое сообщение в бмвелкам постят. А Вы сразу с вопросами, да еще про ХЭ3Э. Тут целый подклуб имеется http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=143925

 

Поиск удовлетворит Ваше любопытство в большинстве вопросов. Для человека, ростом в 2 метра машина может быть тесновата. ИМХО, до 190-195 см - нормально. 200 - перебор. Надо пробовать.

 

1)Руль тяжеловат у Х3, по сравнению с мерсем....
2)Автомат просто песня
3)Про супруга настроек переднего пассажирского сиденья придостаточно
Ну и взаключении хочу сказать что, лучшебы заюзать на тест драйве

 

Если Х3 с сервотроником, руль ни капли не тяжелее

 

Ирина, а зачем автомат, если умеешь управляться с ручкой X3 бывают на механике в любой версии, кроме редкой 3,0 sd. А преимущества механики практически по всем позициям от расхода топлива до динамики. И лишь один недостаток: в нашей ленивой американистой стране сложно продать

 

Просто понятно-ну скучно ездить на ручке по нашей родной столице!
И еще-по Екатаринбургу,Санкт-Петербургу и тд.....
Рассс есть автомат-че мучаться?
Берите ТОКА с автоматом!

 

Честно говоря не очень понимаю слово мучаться в данном контексте Переключение передач немаловажная часть процесса вождения. И назвать её мучением может только человек, не любящий ездить. Которому нужно просто средство передвижения. Тогда мне непонятен выбор БМВ-машины, философия которой строится на удовольствии от вождения. Если удовольствие от вождения вторично, лучше выбрать Мерседес, или Ауди. Они по крайней мере комфортнее.

 

Вождь +1

 

Простите,НО если Вы ТОЖЕ любите ездить на ручке в столице в часы пик,Это Вы странные люди....
Ручка хороша , где можно свободно ездить.Но по Москве давно уже не езда.Перемещение.Причем в остновном ВО ВРЕМЕНИ...и немного в пространстве.
Для нормальных трезвомыслящих людей безальтернативен выбор в МОСКВЕ-ручка-автомат.АВТОМАТ.Это если без понтов.
ИМЕННО про это я говорил ,когда советовал автомат.
У меня вторая машина-Ауди ТТ -на ручке.Давно не испытываю кайфа от езды в Москве.За городом-да.
Это нормально ....тут по-моему даже повода для спора неТТ!

 

Если учесть, что 90 процентов авто БМВ продаются на автомате, видимо 90 процентов покупаетелей просто ошиблись с выбором авто....

 

Метко подмечено

 

Ну ничего удивительного то нет. Просто в России, долгое время лишенной вообще любых опций в автомобилях, автомат воспринимается как неизменное дополнение к престижному авто. Ну разве не идиотизм, что больше всего нормальных Porsche (имею в виду 911, cayenne - отдельная тема) продается с полным приводом (!) и с автоматом (!!!) Как будто на них собираются ездить зимой. Вообще среди поклонников BMW слишком много людей, для которых это в основном понты. Как впрочем и среди поклонников многих других спортивных марок. Просто круто. И ради этого терпится жесткая подвеска, шумный мотор, тесный салон (это о Porsche) и прочее. Зачем Купите Mercedes

 

Особенно в 2х часовых и более пробках это крайнее удовольствие

 

Совсем все плохо я смотрю

1 Полный привод на мощной машине нужен для того чтобы тяга двигателя распределялась более равномерно и тебя не срывало с дороги
2 Все дорогие машины имеют типтроник чтобы можно было попонтаваться на ручке
3 Ручка это удел слабого двигателя

 

Не заметил большой разницы. Ездил на Grand Cherokee и на Х5 с автоматом, который и продал в сущности только из-за тупой АКПП, и на всех остальных машинах, которые были с МКПП. Просто наверное дело привычки, или же ленивости водителя. Для меня работа со сцеплением и коробкой уже настолько привычный процесс, что его не замечаешь.

 

По пунктам:
1. По полному приводу принципиальных возражений не имею, однако считаю, что для езды на сухом асфальте он не нужен и даже вреден:
1) Повышенными потерями в трансмиссии.
2) Нагруженным рулем.
Поэтому полноприводные машины имеют худшую динамику по сравнению с аналогичными моноприводными. Повторяю, речь о сухом асфальте и нормальной резине.
2. Типтроник это совсем не ручка. Он не убирает задержек при смене передач и практически на всех машинах самостоятельно меняет скорости при достижении, по его мнению, предельных оборотов. Но, главное (!), он не дает жесткой связи двигателя и ведущих колес.
3. Не думаю, что BMW М5 Е39, Роrsche 911 GT2, новую BMW 135 и прочии автомобили, которые оснащаются исключительно МКПП можно назвать слабыми машинами.

 

Продается только в путь...Хто сказал,что нет..Продали тьму авто на руке,особенно в регионы,даже заказывали специально..А про "лень" не торопитесь-бенз будет 40руплев 100%,вопрос времени,соответственно,к дизелю и мкпп некоторые пересмотрят свое отношение..как в европе...

 

Вот бы много кто удивился этому заключению......

Агрументировать не буду, просто буду тихо смеяться.

 

Вот блин гонщики собрались. Если уж говорить о спорте, но чем мощнее двигатель, тем выгодней автомат и не выгодней МКПП. Использовать на 100% мощный двигатель сможет только убер профессионал на МКПП, и любой чайник на АКПП (спорт режим и тапку в пол).

Читал статью, где тестировали скорость разгона у МКПП и АКПП на одинаковых машинах. Чел на МКПП сумел обогнать машина на АКПП только с 30 попытки. Стоит ли говорить, что до паспортного разгона на МКПП, который так хорошо выглядит на бумаге, было как до луны. А АКПП - тапку в пол, получите паспортные характеристики.

Не просто так на многих (Audi R8 например) спорткарах по умолчанию стоит или автомат или робот.

А уж про экономию топлива, то роботы с 2 сцеплениями рулят, расход меньше чем на ручке. Это раз. А во вторых экономия 1 литра на 100 км не компенсирует занятия акробатикой в реджиме 1-N-1-2-N-1-N-1-2-N и те де.

 

С механики на автомат будет тока приятно переучиваться, я когда первую машину на автомате брала очень сильно сопротивлялась но того цвета которого мне хотелось бы была тока на автомате, так я потом в салон заезжала продавцам спасибо сказать за то, что уговорили (хотя манера езды далеко не спокойная)... ну а Х3 очень хороший выбор... сама езжу тока несколько дней и не могу нарадоваться.... но а места Вашему мужу хватит если он по максимуму отодвинется...

 

Ё моё, ну пытаюсь же объяснить, что характеристики разгона не главное. И на расход топлива мне в принципе наплевать. Дело в чувстве машины
и двигателя, которое не дает ни один автомат. Ну робот с двумя сцепами в большей степени. Однако лишать водителя такого важнейшего (третьего после руля и тормоза) рычага управления автомобилем как сцепление помоему несправедливо.

 

Ни на одном спорткаре автомата не видел, робот встречается. Под спорткаром понимаю действительно спортивные машины, а не понтовозки типа Mercedes AMG, Brabus, Audi RS. Это машины для быстрого и комфортного перемещения, а спортивная атрибутика на них не более, чем элемент стиля. И еще раз повторюсь: если процесс управления автомобилем для Вас не удовольствие, а работа, и езда лишь вынужденная необходимость добраться из пункта А в пункт Б, тогда Ваш выбор автомат. Но тогда не понятно зачем BMW, если есть гораздо более комфортые машины с большим количеством подстаканников. А при наличии денег лучше вообше ездить на заднем сиденье с наемным водителем.

Многие и поход в магазин считают акробатикой Поэтому проблемы излишнего веса и сердечно сосудистых заболеваний в "развитых" странах встают в полный рост.

 

Робот это тоже автомат, но построенный по другому принципу. Сути то это не меняет. Гидротрансформатор хорош для гражданской езды, так как более плавный.

А BMW мне просто нравится, у мерседеса машины... это просто машины, нет ощущения, что это мое. У ауди ничего адекватного для БУ паркетного нет. А в X3 сел - и понял МОЕ. Гонять на нем не собираюсь вообще (опыта пока мало, да и зачем?).

ЗЫ Вы в понтовозках забыли BMW M упомянуть... Так как пока объяснить, зачем такая бешеная табуретка на гражданских трассах, да еще и на наших дорогах нужна (за исключением одной причины - ПОНТЫ), еще никто не смог.

 

Новый Porsсhe 911 Turbo
Это самый мощный “Порш” в линейке моделей фирмы.
Турбомотор объемом 3.6 л. развивает 480 л.с Крутящий момент равен 620 Н*м.
Удивительно, но новый 911-й оборудованный автоматической коробкой передач Tiptronic получился быстрее автомобиля с механикой. До 62 миль/час версия с “автоматом” разгоняется за 3.7 сек., в то время как “Порш” с механикой на 0.2 сек. медленнее.
Максимальная скорость обоих Porsсhe - 192 миль/час.

В случае если потенциальный покупатель будет не доволен эффективностью стандартных тормозных механизмов, он сможет заказать керамические тормоза, которые не только повышают эффективность торможения, но и облегчают автомобиль на 17 кг.
Новый 911-й будет стоить на рынке Великобритании 97.840 фунтов и поступит в продажу с 24 июня. В Германии цена составит порядка 133 603 евро.
http://www.avtoportal.ru/journal/aid1006.html

 

А фото в красных труселях уже было ??

 

1. Робот не имеет гидротрансформатора и обеспецивает жесткую связь двигателя с колесами. Робот выигрывает у МКПП по скорости, поэтому устанавливается на спортивные машины, где важны секунды на круге. Не являюсь поклонником робота, так как не гонщик (хотя погонял бы в Мячково, но свою машину жалко, а чужую никто не дает ). Для меня важнее чуство машины, которое дает только механика.
2. Ну по Х3 пожалуй соглашусь, действительно уникальное предложение. Думаю приобрести себе как зимне-дачный вариант, естественно на МКПП. Немного смущает только внешний вид. Но в данном случае я не столь категоричен, потому, что, повторяю, достойных соперников в других марках нет. Хотя Audi Q5 когда выйдет, думаю покомфортнее будет и автомат там будет более к месту.
3. Вижу посмотрели в мой профиль Зачем объясню. ///М5 является спортивным автомобилем и никогда не оснащалась автоматом. Не являясь гонщиком, люблю эту машину за динамику (кстати немаловажную именно в городе, и как фактор безопасности в том числе, в плане уехать от неопытных водителей, пытающихся тебя забодать ), богатое оснащение, разумную жесткость подвески и чувство руля. Правда езжу нечасто, в основном вечером, когда можно ехать действительно быстро. В пределах разумного естественно. Для пробок есть Оллроуд, дизель, естественно с МКПП

 

по поводу понтов не понтов, знаете есть у меня друг, который будучи пешеходом всегда издевался над офисным плактоном, который ездит на работу на машине, мол на метро быстрее... ага, тока вот теперь его в метро под страхом смерти не загонишь...

так он утверждает, что любому назовет как минимум 3 причины, почему он ездит на работу через всю москву на машине, а не на метро...

А большая тройка без понтов - да что она стоит без понтов? Тонких цинителей филигранной управляемости меньшинство, даже если вы держите M5 только ради этого , таких как вы минимум.

Я в принципе с вами согласен, если нужен фан и ощущение полного контроля над машиной, то МКПП рулит, но это ДАЛЕКО не всем надо, суровая реальность диктует свое.

Вообще МКПП vs АКПП - это вечный спор Так же как и переднеприводные машины VS заднеприводные. Каждый выбирает то что ему ближе. Но вот чем дальше, тем сложнее будет продать машину премиум класса с МКПП, так как народ раньше боялся АКПП, а теперь нет, а реально МКПП нужна не такому уж большому кол-ву людей.

 

К сожалению