RunFlat - езда на пробитом.

Примерно с такой же дырой проехал 50-60 км , толчки при разгоне ощущались ))) шина КонтиК 3 , разгонялся до 90 км/ч

 

Из личного опыта.
1.Если нужно ехать на полностью пустом рф, то скорость 60 это максимум. Лучше 40. Существенно можно продлить путь, а в некоторых случаях и сохранить покрышку для дальнейшего использования, после ремонта.
2. Если можно подкачивать, и повреждённое колесо хоть как-то держит, лучше ехать и переодически подкачивать.
3. Если есть докатка/запаска - лучше поставить при первой возможности.

 

Мда! Напрашивается вопрос: какой смысл в ранфлете?

 

Чтобы при проколе не взорвалось колесо, и авто не улетело с дороги со всеми вытекающими последствиями.
Чтобы доехать 5 км до сервиса при отсутствии запаски.
Наконец, чтобы сохранить диск, пока едешь до сервиса.
И не более того. РФ не предназначен, для того, чтобы ездить без давления на расстояния, сопоставимые с теми, на которые можно ехать на исправных шинах или на запаске/докатке.

 

Диск остался цел? Нужно ли его балансировать/править?

 

Какой был характер первоначального повреждения?

 

На пустом ехал 600 км трещина в диске была трещина дело было зимой ехал со скоростью 80-100 резина осталась целая.

 

Ни за что не поверю, про 600 км на пустом баллоне РФ со скоростью 80-100. При трещине в диске нет моментального спускания до 0, а зачастую, вообще сохраняется остаточное давление в районе 0,4-0,8 - что позволяет сохранить покрышку РФ, в принципе, и до 600 км, либо надо переодически подкачивать.
Так что, либо Вы лукавите про пустой баллон, либо откровенно врете. Извините за прямоту, без обид.

 

таких примеров немало. и тут, на конфе было

 

Ни одного примера про 600/80-100 не видел. Голословные заявления проскакивали.
Я сам на РФ С 2009 года, скатал точно 6 комплектов минимум. Также экспериментировал с движением на пустом, не совсем пустом, с подкачкой. Однозначно могу заявить что при скорости 60-90 пустой РФ превращается в лохмотья через 40-70 км, в зависимости от марки, размера и типа покрышки, в также от внешней температуры, температуры дорожного полотна и его качества.
Готов купить РФ вашего размера, передать Вам - если на полном 0 Вы мне привезёте целую покрышку с пробегом, пусть будет 300 км, с меня стоимость покрышки + затраты на топливо. Если нет, то возврат мне стоимости покрышки. Шиномонтаж, соответственно, с проигравшей стороны.

 

Всё так. Но если путь до шиномонтажа близок - ну, километров 5 или 10 - то можно не заморачиваться
Для того и нужен "ранфлет".
Ну, и ещё, чтобы на магистралях не останавливаться с риском для жизни своей и других.

Резина пришла от автомобилей, защищаемых от пуль и "ежей".
Как пришла лет с 10 назад модным был ролик, когда женщина остнавливается на мосту на автобане, начинает менять колесо и тут её сбивают.
Без крови и летящих мозгов, но эффектно "кверх тормаашками".

 

"Шутка юмора". Либо - трещина была, но было и давление в шине. Ну, хотя бы процентов 70 от номинала.

Правда тут есть такие персонажи, что давление в шине померять не могут. Ну, и почему тогда уж не допустить, что и 600 км с 60 путают.

 

правда в том что 60 и 600 это разные вещи и когда трещине в диске более 30мм давление в шине не может быть 70% от номинала не надо строить из себя умника знающего много, как меряется давление в шине и чем вожу в машине всегда и знаю как этим пользоваться то что я написал было и колеса до сих пор живы и доживают свой век на ниве 4х4. и ПЕрсонажем называй себя. За рулем столько сколько вам и не снилось начинал с Газ 53 и и закончил эпопею с грузовиками на магистральном Volvo FH

 

написал как есть и колеса доживают свой век на ниве 4х4 колеса хакк7 225х55х17

 

Может - не может, так вы измеряли давление или нет? Даже если напишите, что измеряли - и оно было "0" - то не стройте из себя фантазёра и не рассказывайте сказок про то, что быть не может.

Ну, а если с вами так случилось и ни какая "небесная сила" ваш автомобиль не касаясь дороги вас не несла, то...

Тем более, что колёса ещё "доживают" - хватайте поврежденное и скорее несите его представителю фирмы - производителя. Денег отвалят столько, что больше чем на новую ниву хватит: скорее - на новый грузовик Вольво.

Хотите, я напишу руководство Нокиан в России? Только тогда уж попрошу прислать все реквизиты шины, "написанные" на её боковине, чтобы можно было идентифицировать хотя бы партию.

Пока готов только позвонить.

 

Да, вполне логичный и ожидаемый результат. Шина уже практически разрушилась к тому моменту, когда вы приняли решение поменять её на докатку.
Как и следовало ожидать, разрушение началось по месту "крепления" усиленной боковины, собственно и обеспечивающей несущую способность шины при падении давления до нуля, и "протекторной части" шины.

Демормации за 70 км полностью "сжевали" эту зону крепления.

Не описавал бы так подробно столь очевидные "вещи", если бы не ерунда в соседнем сообщении про 600 км на спущенном "ранфлете".

 

При полном 0 - НЕВОЗМОЖНО. Могло быть падение давления до 1 -0,8. Или даже до 0,5. Но никак ни 0. При трещине в диске (особенно от 5 до 50мм) давление может не падать вообще или падать очень медленно. Для того чтобы оно упало до 0 - диск должен расколоться по этой трещине, но тогда дальнейшее движение невозможно. Мой пример из опыта - человек на рф с давлением 1,1 в правом переднем колесе на Ф10 приехал из Болгарии в Латвию. Структура колеса осталась в порядке, отбалансировалась хорошо, только были заметны подъеденные внешние стороны протектора. Эта покрышка потом ещё отходила около 15ткм. Не рф скорее бы всего или рванул или рассыпался, особенно с учетом скоростей в Польше и Германии.

Я лично расфуфырил пустой РФ 275/40 20 при скорости около 60 за 50 км. В лоскуты!!!! Хуже чем на фото у ТС.

 

я написал собеседнику про 70 %, а это - примерно 1,6, вы "снизили планку" до 0,8, даже 0,5.
но собеседник вадим судяпо всему предпочитает то ли сочинять сказки, то ли - верить в них.

 

Проехал на пробитом колесе ~50 км на скорости 70-80км как-то, 2 раза подкачивая (за 25км падало с 2.5 до 1). После ремонта шина была как новая.

 

Новая со старыми дырками!

 

Не вижу проблемы в отремонтированном проколе протектора шины, если боковина в порядке )

 

внутренняя часть или внешняя?

 

обе боковины.

По правилам производителя любой ремонт шины, выполненной по технологии "ранфлет" запрещён.
Но если повреждена и не сильно только протекторная часть, причём, чем ближе к середине, тем лучше, то в ряде ситуаций ремонт возможен.

Ну, к примеру, если "поймали" саморез или гвоздь в обозначенную зону - без проблем.

 

мой опыт эксплуатации говорит, что по цене рф 30 тыс, лучше купить 2 шины за 15 и запаску, потратить 10 мин на замену колеса, грыжа вылазит на рф при проезде деформационных швов и бьются если давление упустишь, а на стандартной системе не очень хорошо отображается падение (если больше 1).

 

Ремонт протекторной части шины, при условии того, что боковина не пострадала, возможн и не сказывается на эксплуатационных характеристиках шины.

 

а стык усиленной боковины и протектора ? если проехать то в том месте все "рвется"