рулевой вал

Что бы избежать стука советую не крутить рулем
Если что, проверял лично - помогает

 

Варианта два. Первый - поменять рулевой вал на новый, второй - перепресовать крестовины. Второй вариант довольно неплох если все будет делаться прямыми руками со знанием дела.

 

Замена крестовин помогает ненадолго

 

крестовины u122 или gmb ,но в коробке с u122 лежат gmb

 

менял крестовины ,стало лучше но люфт остался и он не в крестовинах а в нижней секции вала которая идет на рулевой кардан ,в месте выхода его из внутреней части кузова в подкопотное пространство ,скорее всего там пластиковая втулка разбита

 

Доброго дня. А не подскажете, можно ли отдельно приобрести вот эту самую пластиковую втулку?
Заранее спасибо за совет.

 

О какой втулке речь?

 

В другой теме (E53 кто сам подтягивал рейку?) запрашивал эту втулку, от нее люфт.

 

это уже в самой рейке. А шлицы между капотом и салоном отдельно не меняются, только вместе с валом, они внутри его

 

да рейка то не причем ,люфт то хорошо чувствуется при снятом кардане ,тоесть сам вал и люфтит когда шевелишь его из под капота а та часть что внутри салона не люфтит ,я может и ошибаюсь что люфтит имено втулка ,просто еще не разбирал эту часть ,просто предполагаю что там по логике дожна быть втулка которая удерживает вал при выходе в подкапотное пространство ведь не может же вал просо висть в воздухе ,нехватает времени разобрать,вот и спрашивал в моей теме про рейку может кто разбирал эту часть.

 

просто висит в воздухе

 

Был стук в районе передней подвеске/рулевой. На диагностике можно определить только сильный износ рулевого наконечника или тяги. Стуки в рулевой можно слышать даже удовлетворительной диагностике на СТО (мой случай). Снял рулевой наконечник, при осмотре свободно вращался. Заменил оба рулевые наконечники + рулевые тяги. Заодно проверил рулевой кардан. При снятии кардана, его состояние на тройку - заменил крестовины.
Главное, при снятии кардана люфтит вал рейки и страшно болтается сам вал рулевого колеса. Но считаю важным убрать люфт на валу рейки (по моему на люфт влияет пластиковая втулка раннее на фото и заменить подшипник до кучи)
После замены наконечников и тяг рулевой стуки исчезли. Сейчас проблемы со стуком нет , но люфт остался! Значит будет разбивать рулевой кардан.

 

у тебя там пыльник который шар закрывает порваный , долго не проходит ,надо было хотябы одну креставину поменять и заодно пыльник

 

пыльник от рабочего цилиндра сцепления ваз 2106 подходит ,ну а если жалко крестовины ,то можно было универсальный селиконовый пыльник от рулевой тяги поверх натянуть ,уже кто то делал .