E83 Рулевая рейка

Что-то не свойственные таковому пробегу траблы. Что там именно в хлам?

 

фантастика какая - то. у Е83 на 90 000 км рулевая рейка, да ещё и "в хлам"! И что именно там в хлам? И как замена датчика угла поворота руля помогла погибнуть рейке?

Как мне кажется, топикстартеру имеет смысл проконсультироваться как минимум ещё в одном месте, так как рулевая рейка - узел не дешевый.

И ещё: топикстартер, а вы - первый владелец Е83?

 

Полная ересь!рейка и замена датчика не связаны никак.то что вы описываете изза того что руль крутили без гура!вот это может подубить рейку.по симптомам не похоже что рейка у вас полетела

 

на 83 кузове рейку не разбирал, но ремонтировал рейку на 90 прадо думаю что система такая же - убить в хлам там что-то это очень сложно в основном летят сальники и втулки давит масло и нет давления, в частности на прадо ремкомплект стоил около 3 рублей пребрали всё за день вместе с установкой. По 83 кузову ИМХО ересь про датчик и рейку, рейка жестко связанна с рулевым валом и гуром и электроники в этой связки нет там вообще всё колдово, исключение клапан сервотроника. Сам датчик угла поворота часть электронной системы курсовой устойчивости и иже с ними к гидравлической системе гура он отношения не имеет. Поправте если заблуждаюсь.

 

сервотроник стоит?

 

вы хотите чтобы вам диагноз поставили по вашим знаниям интуитивным?
еще раз, рейка никак вообще не связана с датчиком и с валом тоже! при замене датчика вал не вынимают, видимо вы что-то не так поняли. Прежде чем вал попадает в рейку он еще два разборных соединения имеет.
то что вы видели это часть вала, а не весь вал в сборе.
Что где текло это др вопрос, возможно и текла рейка но вы этого как я понимаю точно не знаете.
Из того что похоже, ушел уровень масла ( причин может быть много), если так какое-то время ездили (вы описываете что то густо то пусто) могли и угробить и рейку особенно если жидкости было немного.

Вообщем конец ясен если вы доверяете этому сервису, а причин может быть много.......одна из них если ни разу за 90т.км. не регулировали рейку то тоже как вариант могла угробиться.
Но повторюсь я не думаю что рейка закончилась сама по себе. Либо вы сами потрудились (ездя на неисправном авто), либо вас разводят.

 

Где же ты такой сервис то нашел...

 

А где этот сервис находится, чтобы туда не попасть случайно?

 

Зачем же к официалам, что нет нормальных сервисов по отзывам и по нормальному отношению? Пора ехать Питер проверять своими деньгами и временем

 

Ктото когдато писал, если подушка двига оторвана, левая полуось поднимается и лупит по рул.валу.

 

На диагностике авто мне выдали о том,что рейка скоро может крякнуть.Симптомов пока не чувствую,но...Кто подскажет,что такое "восстановленная"т.е.на сколько ее хватит,качество восстановления,где это делают,сколько стоит?Живу на Дальнем Востоке и у нас тут с Европейцами совсем плохо все,даже дилерского центра нет.Спасибо)

 

Не понятно, что вы имеете в виду (или что вам сказали) под термином "восстановленная".
Есть, применяемое в оригинальном каталоге запчастей BMW, понятие "оборотная" рулевая рейка. Это, как я понимаю, восстановленная б\у рулевая рейка на заводе по производству рулевых реек для БМВ (и наверняка не только для БМВ), т.е. всё что не изнашивается оставляется, что изнашивается меняется. Естественно узел полностью отмыт, нет никаких следов предыдущей эксплуатации и в конструкцию внесены все последние изменения по усовершенствованию узла. У такой рейки есть номер в каталоге и заказывается она по официальным каналам. В любом случае совершенно новую рейку ставят только на новые машины и заказать по каталогам её нельзя. Короче оборотная рейка это фактически новая и тут всё ОК.
А есть другая ситуация, когда некие наши умельцы в автосервисе перебирают рейки. Тут уж сами понимаете, всё зависит от людей, их умений и знаний.

А что конкретно может крякнуть вам объяснили? Если вы симптомов не чувствуете, то и не нужно торопиться с заменой. Потратить деньги и поменять всегда успеете. Рейка такая штука, что даже разбитая она выполняет свои функции, но при этом вы слышите стуки, может быть расхлябанность в управлении. Когда такое случится надо сперва как следует проверить, а точно ли рейка виновата, потому что в подвеске есть ещё детали, которые могут стучать и которые стоят на порядок дешевле рейки.

 

В трех сервисах был,сравнивал их "показания".В итоге все на рейку грешили,но в крайнем сказали,что пока я сам не почувствую по управлению то и не заморачивайся.А "восстановленная" я так понимаю,это когда свою рейку снял и отдали на спец. оборудовании восстановить.Можно тут же забрать чужую или ждать пока твою восстановят,а вот на сколько качественно это вопрос!В Москве точно восстанавливают,может где еще,не знаю.

 

Информативность зашкаливает! Вы можете нормально написать что был за случай, что за мастер нашёлся и в чём именно он разобрался?

Вопрос актуален просто очень

 

Народ, кто подскажет, у меня при очередной диагностики обнаружили что подтекает из сальника рулевой рейки, в верхне части, откуда собственно и выходит весь механизм с карданчиками и идет к рулевому колесу(просто не знаю как называются эти части)! еще добавлю что на машине менялся мотор (предполагаю что именно при замене они что то там наколбасили(опять же возможно))! А при диагностики мне сказали что лучше б ее откапиталить, есть люди и т. д. и т. п.! Только вот на мелких кочках или крупном щебне есть отдача в руль, и в колею когда заезжаю на летней широкой резине 235, руль тянет в стороны, ЭТО НОРМАЛЬНО???
Так вот в чем суть вопроса: 1) Нужно ли ее всю отдавать на капиталку, если у меня никаких нареканий на работу рулевой рейки НЕТ, люфтов НЕТ, гула НЕТ, стука НЕТ, руль крутиться мягко, да она потеет, но может там можно обойтись малой кровью, заменив один сальник? или я чего то не понимаю? Е83 2008г. мотор заменен с 2,5si на 3,0si. 2) Может быть причина того что на мелких неровностях отдает в рулевое, в незначительных люфтах при выходе из рейки тяг к колесам, или люфты в 1мм. это норма?
Помогите кто чем может, советом или своим опытом!
Заранее всем спасибо!

 

Всем привет, столкнулся с рулевой" точнее пока непонятно с чем именно, симптомы такие: когда поворачиваю руль, в момент отпускания слышен небольшой щелчек как будто подзакусывает, началось внезапно, раз и все. до этого ничего подобного не наблюдалось. жижу в гуре менял, примерно тыс 15 км назад, поменял тяги, не помогло. перебрал рейку (ремкомплект) резиночки, фтулочки... так же без результатно. Как стучит рейка прекрасно знаю, опыт есть, но эта не стучит! в том то и дело а закусывает.
В сервисах говорят разное: один - рейку меняй, второй ГУР меняй, третий - карданчик рулевого, и все у тебя будет.
Подскажите может кто сталкивался?
Заранее благодарю е83 "из пендостана" 2004г.в. м54в25, пробег 202тыс.км.

 

Пожалуй ещё раз спрошу: чем же именно дело закончилось?

 

Думаю что продажей автомобиля
В личку-то стукнись к нему,полтора года прошло...

 

Да он в ветке F30 тусуется
Купил новую 320i xDrive.
Но спрашивать-то надо в соответствующей теме, чтобы все увидели.