F01/F02 Резина

Для газели нормально

 

Смотри гидроопоры передних рычагов косых. Они быстро умирают, люфтить начинают и колеса начинают подламываться в поворотах, тем самым нагружая наружную часть протектора. На G01/G02 это тоже болезнь, я на 25 ткм их уже менял. Проверяется покачиванием руля с околокрайнем положении.

 

да собственно ей уже пора на свалку, износ по центру дошел до меток

 

У меня на F02 с полным приводом похожая картина. Не скажу что один в один, но внешний край снашивается интенсивнее внутреннего. Центр протектора еще ок, а на край без слез не взглянешь. Гидроопоры передних рычагов если что в порядке.
Лично я склоняюсь к мысли, что это происходит из-за достаточно большого кастора - при повороте "внутреннее" колесо заметно ложится в сторону поворота и от этого на внешний край покрышки идет увеличенная нагрузка.

 

Центральное ребро изношено больше, чем плечевые блоки. Перекачено на 0,2 .
Но ещё лучше ширину дисков увеличить для снижения угла поворота колеса и создания большей поперечной силы.

Предельный вариант тюнинга , спарка 255/45+275/40/19 на дисках 9,5*19(задних), передние с проставкой.
Комфорт хороший, тормоза лучше, в поворотах руль на меньший угол поворачивать.

 

При всем уважении к статусу и количеству сообщений не могу согласиться. Проставки под диски не могу влиять из серии "в поворотах руль на меньший угол поворачивать" от слова совсем. А кроме этого "спарка 255/45+275/40/19" это кабзда раздатке если машина с полным приводом, так как диаметры и соответственно длина окружности колес получаются существенно разные спереди и сзади.

 

На свалку колеса или машина целиком?

 

Тогда дайте параметры шины 255/45/19 на диске 9,5*19 , и сравните их с шиной 275/40/19 на диске 9,5*19.
Что у вас получилось ?

 

От ширины диска внешний фактический диаметр покрышки не зависит. Ну если только на натягивать сову на глобус))))
Внешний диаметр и соответственно длина окружности покрышки зависит только от трех вещей:
1. Посадочный диаметр шины
2. Высота профиля шины в процентах
3. Ширина профиля шины в мм

При ЛЮБОМ одинаковом посадочном диаметре шины с параметрами 255/45 и 275/40 будут иметь разнную фактическую высоту профиля и соответсвенно разные фактические длины окружностей.

Абсолютные высоты профиля покрышек:
255 х 0,45 = 114,75 мм
и
275 х 0,40 = 110 мм

Убедительно или еще есть вопросы?

 

Нет не убедительно, вы забыли главный параметр- давление в колесе.
Но свободный радиус нас мало волнует, нас волнуют параметры колеса в пятне контакта под нагрузкой . Вот они и влияют на радиусы качения .

 

Просто жесть какую-то пишете! У Вас полный привод? Вы себе такие поставили?

 

Разные радиусы качения описываются в патентах БМВ на полный привод.

 

Жесть, это когда знаний по колесам нет.

 

4 миллиметра прикончат раздатку за тысячу километров с патентами и без! В соседней ветки один миллиметр пытаются убрать, так как машина дергается.

 

Это уже от незнания патентов и программы управления раздаткой.
А главное, в нарушении требований инструкции по эксплуатации , и в патентах это подтверждается.

 

Не понял, раздатка не знает патентов и поэтому умирает?

 

Раздатка является исполнительным механическим устройством и нарушение калибровки ЭБУ при изменении давления в колесах , убивает раздатку.
Т.е. вы сами , как водитель , в этом виноваты.

 

Патенты, программы управления....Ты пишешь какие-то очень красивые и заумные вещи, но по сути это все какой-то пустой и бессмысленный бред)))

На полном приводе у BMW диаметры колес должны быть одинаковые - это аксиома которую знают все, ну или почти все. В наших раздатках нет дифференциала, по этому любое отличие диаметров колес между осями неминуемо будет приводить в разной угловой скорости вращения переднего и заднего карданов. И это разница будет рвать раздатку.
Кроме того даже сам производитель в ряду рекомендованных типоразмеров шин для F01/02 не приводит 255/45/19. Если ты такой умный, то сходи к инженерам BMW и заставь их добавить его в список.

p.s. Я сам лично как-то проехал на F15 у которого владелец по незнанию поставил на морду колеса не из числа рекомендованных типоразмеров - ужас как плохо было машине. Какие-то дерганья постоянно, шумы и т.п. ((((( Я заставил владельца потратить немного денег и переобуться - после этого все дерганья прошли.

 

Для дилетантов наверное бред, а для умных людей инструкция к применению.

 

Ага, ставить в нарушений всех рекомендаций производителя нестандартную размерность резины - видимо это ты считаешь инструкцией для умных людей...
На этом разговор с тобой окончен. Не исключаю, что у тебя наверное автомобиля даже нет. А если есть, то явно не BMW. Ибо BMW ты бы уже давно сломал))))

 

Это от отсутствия знаний, они думают, что радиус качения самый главный, а почитали бы патенты и узнали бы, что ЭБУ вычисляет реализуемый тяговый момент на каждом колесе.
Момент, а не только радиус качения.

 

Ты не очень грамотный человек, мягко говоря. Пытаешся рассуждать о технически сложных вопросах, но у тебя не хватает даже не знаний, а просто способности понять суть тех вещей, о которых ты пишешь. От этого у тебя получается какая-то хренодичь.
На все мои конкретные замечания ты по делу не ответил ни разу. Это подтверждает твою безграмотность.
Если хочешь, то давай позорься дальше, мы тут всей конфой продолжим с тебя угорать.

 

Значит схождение было больше , а развал ? Есть распечатка углов ?

 

Все верно вы пишите, но я предлагал установить задние диски 9,5*19ет39 с шинами 255/45/19 на переднюю ось , а там вылет нужен 24-25мм , вот и нужны были проставки 39-24(25)=15(14)мм.
Поперечные силы, создаваемые шиной 255/45/19, значительно выше чем у 245/45/19, по этой причине поворот руля возможен на меньший угол.

 

Это справедливо, если бы в пятне контакта шина бы не деформировалась. Но это не так и шина деформируется, соответственно радиус качения под нагрузкой меньше свободного радиуса.
Этот радиус качения под нагрузкой уменьшается при увеличении ширины диска. Поэтому радиус качения под нагрузкой, который и важен для работы и управления раздаткой, у передней шины 255/45/19 на заднем диске 9,5*19 примерно равен задней шине 275/40/19 на диске 9,5*19. Раздатка при этом исправно работает. Важен именно радиус качения под нагрузкой и его изменение при изменении ширины диска.

 

Весь этот бред про радиус под нагрузкой я даже комментировать не буду. Чушь собачья.

 

Вас гоняют с Вашими советами во всех ветках, Вы мазохист, продолжаете в том же духе! В интернете полно правильной технической информации, но есть и полная жесть, которую легко распознать в общем. Изучайте матчасть! А пока просьба к Вам не писать хотя бы то, что может навредить машине. Ведь есть те, кто послушает Ваших советов и угробит машину!

 

Ошибаетесь, бреда тут нет, а вот радиус качения есть и он меняется от скорости, давления, и ширины диска , и от конструкции шины.