Ресурс АКП ZF

Нечему там ломаться, если баклан к плечам приделан не пустой.

 

Если иногда заниматься фигней - тысяч 100-120 отходит. Если мало или совсем не заниматься фигней - 150-200, как мне кажется.

 

Alexas - 150 в городских условиях , 200 трасса . Если , как правильно пишут , фигней не маяться . Ремонт у наших рукожопов дает временный эффект или не дает вообще . Смысл имеет если отремонтировать и продать - что многие и делают .

 

Жду холивара про замену масла.

 

Varcom - а что холеварить ? Если все подощло - меняй-не меняй Потому и нет такой процедуры для данного коробаса - если к 150 кончится - смысл менять на 120 ? Карман опустошать ?

 

У БМВ нет, а ZF рекомкндует.
Есть версия, что если менять каждые 60, то коробас гораздо дольше прослужит.

 

Varcom - версия ? Видел 6НР19 , пробегавшие 300 на 335 ? На более слабых - может и проходит за 200 . Но проходит и без замены . (ИМХО) Каждый сам решает .

 

Да вот только слухи и есть.
Очень бы хотелось посмотреть вживую на новую / 150 тык / дохлую акпп.

 

Varcom - на дохлую - нет проблем Их вороха по ремонтам

 

На починенниую дохлую, как я понимаю, тоже - их ворохом на авито с подписью "слегка бу прямо из европы минимальный пробег"

 

У меня коробка устала на 135 000.
Ремонтники говорят про ресурс в 100 000. С их слов, если бы менял масло раз в 50, 60 тыс. прошла бы много дольше.
Цена ремонта 75 - 90 000 в адыкватных сервисах.
После ремонта, ощущение будто еду в новой машине.

 

на моей 318 Е90 коробас без проблем отъездил 250000км. Брал машину с нуля, в 2010, продал в 2014 (с пробегом 130000). Ничего не менял, не ремонтировал, вообще не касался (в смысле обслуживания или ремонта) коробки ни разу. Работала отлично, особенно перед продажей, когда на одометре обновились показания. Каюсь, грешен.

 

Слабее движок, дольше ресурс коробаса, думаю логично.

 

думаю для коробки больше вредна не мощность двигателя, а пробуксовки, частые смены передач с драйва на реверс, короче дрочь всякая. у меня этого было очень много, т.к. живу за городом и каждую зиму буксовал и в "раскачку" выезжал много. и хоть бы хны. наверное ещё как кому повезёт.

 

Varcom - это да
AP4EX - ты не путай - 318 атмоовосч с моментом 200 . коробас убивает момент . Потом трассовый пробег и город . По трассе она 200+ точно отходит - никто не спорит . А вот в городе ... Или ты по городу 250 накатал ?
Andreas telkin - ремонтникам главное чтоб народ им бабосов отслюнявливал У ZF коробас под ключ 175 стоит - поставил и забыл . гарантия два года - полный ребилд . А ты починил за 90 - переборка фрикционов я понял . если кончится мехатрон - еще стока же . Вот тебе те же 180 - тока без всякой гарантии И потом еще после ремонта ездить к ним задорого менять масло - чтоб гарантию оставить . А гарантия у них понятно какая - ремонтировать до упора - пока деньги твои не кончатся или им не надоест и не найдут повод послать . Отсюда сказки про замену масла . Полно примеров - масло раз в 50 меняли и все равно на 150 коробка ложилась
А еще - откуда знать - что там поменяли ? Что все фрикционы махнули , причем на новые ? Ато есть конторы типа ZFмастер - ремонт из БУшного Г ...

 

летом будет отчет по капиталочке 6hp19 собственными прямыми руками, доверия слесарям нет. планируется замена втулок, всей резины, чистка соленоидов и ремонт ГТ

 

Это какое-то новое мерило ресурса акпп?

 

Немного не про ресурс Заметил, что иногда передача задняя с неким усилием врубается Всё думаю сломалось чего

Сосед посоветовал на ручник сначала ставить, когда под уклоном стоишь, чтоб машин не откатывался

Трабл пропал

З.Ы. В сервисе масло предлагали поменять для начала

 

Да живут они 300+ при замене масла вовремя. Если масло менять не будете, засрете мехатроник - И встрянете на развод про полный ребилд коробаса.
По ЗФ реально так: если начала пинать, переключения с пинками и т.д. - снять поддон, снять мехатроник, располовинить его, замена соленоидов, сеператорной пластины, гидроаккамуляторов. После - сброс адаптаций и через пару тысяч км безпроблемная мягкая езда. Плюс. Масло родное в топку, залить LT71141.

 

Есть элементарные правила пользования автомобилем с АКПП, они это подразумевают.
Достаточно почитать общие статьи об акпп гидротрансформаторной, повысит грамотность правильной эксплуатации.

 

Можешь ссылку кинуть? Интересно почитать про условия. Насколько я помню, в прошлом году у них была акция, когда меняли твой коробас на полностью отрибилденный на сервисах, с которыми была договоренность. Что-то около 120тр стоила сама коробка + работы.
ПС: отребилденный естественно на заводе ZF, а не на сервисе

 

Это да. Я к тому, что замена масла мне бы не помогла.

 

У меня мехатроник на 60+тыс.км. накрылся. Начал дергать при переключении с 2 на 1. Замена масла и танцы с бубном естественно не помогли. Помогла только замена мехатроника. И я читал, что у многих на почти новых машинах была схожая проблема. Так что замена масла тут не панацея. Посмотрел я на разобранные акпп и на разобранные мехатроники...в двух словах - там есть чему ломаться даже при спокойной езде. А если на тюненой 335, то это 100% билет в один конец

 

a1binos - 300+ даже движки неособо живут - не то что акпп И это - насчет нелить родное масло - что попало может значительно приблизить кончину Уже таких примеров есть много . По поводу лезть и все такое - можно почитать - таких примеров море . Переберут на 60-80 - потом безпроблемная езда тыШ 10-20 - потом давай опять 60-80 Не - каждый сам решает , конечно . Тока тут к сожалению лотерея с ремонтом .
Alexen - акция закончилась . Компрания ZF не занимается восстановлением в рашке - тока грузовики . Но в москвабаде есть завод - и через единственного оф представителя такое можно сделать http://avtgr.ru/ Все остальные ЗэФэ мастеры , ЗэФэ Кулибины и прочее - просто используют вывеску , а отношения к ZF не имеют Хотя будут лить в уши лапшу про суперопыт и т д .

 

А-Агась. Ты с 335-ой не путай - съэкономили на всем, начиная с движка с обвесом, кончая коробкой. Ей надо было в пару к двигателю 26-ой карабас ставить.

По остальному - коль устриц не ел, так не пиши пурги

 

zaw - а откуда инфа, что именно эта контора является официальным представительством ZF и что ребилд делается на заводе с учетом всех требований ZF? А то отвалишь им 180к за ту же коробку, собранную на коленках в гараже

 

a1binos - Помониторь отзывы о ремонте коробаса . Как пипл потом по десять раз ездит к рукожопам . Не - может повезет - а может и нет И если не повезет - ценник получается как за ребилд на заводе - тока без гарантии
Alexen - от самих ZF . Я им записьки писал и звонил http://www.zf.com/eu/content/ru/russia/corporate_ru/meta_ru/contact-form.html Не - можно по советам залить неродного маслица , пополовинить мехатроник , а потом возможно починится . А возможно нет . Нуда деньги уже никто не вернет ...

 

А че мне мониторить, возят к рукожопам и лазят по чем зря в механику коробки. Туда ЛЕЗТЬ НЕ НАДО если в поддоне всё в порядке. Суть всех проблем в коробасе в большинстве случаев находится в мехатронике. И дальше оного лезть не стоит в 80% случаев. Сам-же мехатроник перебирается на ура. И получается, что люди вместо "крупного ТО" мехатроника отдают в два-три раза больше денег, чтобы им еще и саму коробку перебрали. Почем зря.
По поводу масла - LT71141 шло в предыдущее поколение коробок 5нр серию. И оно превосходно работает в 6нр серии коробок. А учитывая, что большинство 6нр уже в возрасте, работает там даже лучше оригинала. Суть нового масла(под 6нр) - экономить бензин, суть старого(под 5нр) - предохранять коробку.

 

a1binos - твои бы слова ... Все бы так просто было . Нуда каждый сам решит ... Я изложил свою точку зрения - основанную на изучении вопроса . Может поможет кому . Мехатрон , отремонтированный на заводе , 90 стоит кстати . Нуда можно и самому - за что берут стока денех ?