E84 Рестайлинговый x1 впечатления

А как насчет пластика передней панели? Мягкий стал? Или такой же твердый остался...

 

Все время полторы тыщи скучно. Словно вариатор если по опциями в пакете изменений не будет, то я хорошо сэкономил так на дорестайл

 

а за 200 км/ч тоже 1500 оборотов?

 

В спортлайне спортивные сидухи должны быть.

 

так вот и мне интересно какие обороты на максимальной скорости.

 

да и еще автомобиль стал на сантиметр ниже если я не ошибаюсь......это ни есть гуд

 

На полтора см вроде бы.

 

за счет чего - бампер?

это во всех комплектациях так?

странные вещи творяться... следующий Х1 передне-приводный, Х3 будет монопривод...

 

а крышку багажника не догадались сделать с электроприводом??? В дождь и в грязь ни как не получается открыть багажник, что не испачкать руки

А еще мой дизель годовалый за 1.35 ни кому не нужен, будем поднимать ценник, если нет разницы, особой

 

Разницы особой нет действительно.
Обвал цен будет, когда выйдет новый кузов,
а это ещё через 3-4 года

 

Я из этих соображений и не стал ждать рестайлингового. Ну и из-за скидки в $5500 тоже конечно

 

Заехать что ли в салон, порасстраиваться сниженному расходу топлива и доработанной подвеске

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?&t=631266

не понял из текста - линзованная оптика, электропакет зеркал, сигналка - теперь в базу входят?

 

как видите обвала цен пока нет. База 1390р

 

А была 1290 вроде бы?

 

ошибся я 1290р.
Раньше дорестайл был 1270р

 

А УРБАНЫ будут ???

 

8ступка полюбому д.б. быстрее хотя б на 0,5 сек!
Х5 8 ступый оч. хор разгоняется, впечатление, будто тебе часто пинают по ж пока ты 100 не наберёшь.

 

да это понятно, это аксиома, что лучше больше, чем меньше... но для дизеля не совсем понятно насколько - там же обороты так не прыгают, коробка не задрочит постоянными переключениями взад-вперед? беспокоят два момента: скорость переключения и перегрев...

хотя по чесноку - меня беспокоит вторичный рынок 6-ти ступки

 

Через пару лет будет ясно, насколько надежность и ремонт 8-ми ступки сопоставимы с 6-ти ступкой. Тогда и вторичка отреагирует, как с ДСГ у вага.

 

Технически 8-АКПП надежнее старой шестиступки, инженеры бмв говорят что 300ткм для нее не предел. А вот дерготня с переключениями не нужная штука. И все из за того чтобы сэкономить поллитровок солярки. Нормальная езда только в режиме спорт, а там и расход топлива уже выше.
В общем 8 ступеней это явно много. Хватит вполне и 6.

 

Ну как бы лишнее переключение не идет на пользу ресурсу. А у 8-ми ступки их реально больше, чем на 6-ти.

 

Так что же получается 4 ступка еще лучше?

 

Думаю взять либо X1 либо 3 ф30. Как считаете товарищи что же взять? С одной стороны хочется отличной управляемости и динамики, с другой стороны практичности - машины повыше! Внешне в принципе обе нравятся, а по деньгам Х1 даже дешевле выходит.

 

Я ехал в салон за новой 3кой, но полный привод, клиренс, вместимость и отличный ценник сделали свое дело.

 

Тоже реально хотел брать седан трёху или даже возможно пятёру взял.... но убил клиренс 141 мм, ещё и зима скоро... ну и ценник конечно , а машинка класс , ни о чём не пожалел.

 

Да вот и я всё на трешку нацеливался, а тут наткнулся на рестайл Х1, и на сивике устал маленько ездить, везде цеплять, особенно туго во дворах зимой. А как вам машина по управлению, разгону? Реально скидку на рестайл Х1 выбить? На трехи 5 % дают некоторые.

 

Старт - стоп работает система? еще не надоела?