Решение проблемы с ваносами на М62ТУ не заводским способом!!!!!!

Ничего такого нового они не предлагают, все это есть и у нас и не по такой долбанутой цене, на ванусы просто делают ремкомплект колец, но у них на сайте написано что для М62ту они не делают ремкомплектов.

 

у них было указано что и как делать, без замены ваносов. Также указан порядок их реанимации. Сам прошел данную процедуру - доволен, сэкономил 1 Кбакс на покупке данных причиндал. Машинка ожила просто на глазах.

Сейчас зашел на сайт и после выбора модели мотора, в частности V8 - "All Other Models
Currently we do not offer a VANOS product or service for the M62 V8 based engines found in several models such as the 540i, 740i, and most other V8 engines. Typically these vanos units will never need replacing or repair as they are very simple units. We are always working on new products and services so please check back or contact us if you have determined that your vanos is actually in need of replacing."

До словный перевод - в настоящий момент на другие модели мы не предлагаем продукты Ванос или по их обслуживанию, для М62 V8 двигателях, установленных на некоторых моделях таких как 540, 740, и большинстве других V8 двигателей. Обычно данный ванос никогда не нуждается в замене или ремонте, т.к. они являются очень простыми устройствами. Мы всегда работаем над новой продукцией и услугами, так что перепроверьте все еще раз и свяжитесь с нами если
вы установили, что именно ванос нуждается в замене.


Постараюсь сделать подборку с фотками по реанимации сиих ваносов.

 

Ну так, если кто че делал, поделитесь плиз. Что да как?

 

да-да интересная тема

 

заменяется резиновая манжета - 52*4 мм - стоит внутри ваноса между двумя частями сего ваноса под пластиковой износостойким кольцом(данное кольцо не меняется и ставится при сборке обратно, поэтому извлекается аккуратно). Я еще делал гальванику, имелась выработка на опорной части фазовращателя. Процедура быстрая, только требует ловкости и смазки.

Кому реально нужно - телефон в профиле, звоните объясню.

 

Пишут, что на V8 ваносы менять не нужно.

 

выкладываю фотки сего ваноса для М62. Он состоит из двух легкоразъемных частей - наружней и внутренней. Внутри спереди наружней части имеется обгонная косозубая шестерня, с помощью которой он и изменяет фазы газораспределения. Между данной шестерней и наружней частью имеется зазор, в котором видно кольцо из износостойкой пластмассы (сине-зеленого цвета) во избежание трения внутренней части ваноса о резиновую манжету (кольцо). Данное кольцо снимается с особой аккуратностью, так как оно нужно при сборке. Под ним стоит резиновое кольцо, размером 52*4 мм, которое необходимо заменить. Процедура не сложная, но требует внимательности и ловкости, т.к. при изготовлении ваносов, они устанавливаются, а затем вся конструкция опрессовывается. Внутренняя часть ваноса в следствии вращения является опорной частью. На ней же и происходит основная выработка. Дабы устранить данную выработку, измеряем наружнюю заднюю часть изнутри на предмет эллипсности выработки, и в случае необходимости, внутренняя часть подвергается гальванике и полировке до размера. Передняя часть внутренней части ваноса практически не нуждается в гальванике, но все зависит от каждого конкретного случая. Между внутренней и наружной частями имеется металлическое кольцо, оно устанавливается при производстве ваноса и какому-лтбо ремонту не подлежит, но главное его установить на место и не протерять. После всех данных процедур и нормальной дефектовки остальной части ваноса (в смысле адаптеров и уплотнительных колец распредвалов) - сий механизм работает без проблем на протяжении следующих 150-200 тыс. км.

 

А вот и не правда там там не только резина страдает, максимум замена поможет 15-20т.км а не 150-200т.км скоро будет ремкомплект на М62TU из USA

 

откуда такая инфа?

 

Подпишусь.

 

на форумах зарубежных прочитал пока тестируют

 

не соглашусь по той причине что уже на своей машине прошел больше 25 тыс. после сей процедуры - все гуд. Посмотрим на сколько все таки этого хватит. Если менять только кольцо резиновое, может и через 500 км рокот опять появится, а если опорную часть еще делать - то точно не застучит. И в чем ремкомплект может быть, если внутреннюю часть делать нужно.

 

Уже 120 тыс нет изменений - тарахтит и что ? Если параметры в норме нет нужды их менять!!!!! Это норма - они с завода такие выходят. Не мучайтесь, едет и ок.

 

у меня м62 4.4 е53 двигатель работает как порядочный дизель, на поворотах частенько глохнет, при маленьких оборотах дергается, диагностика показывает ошибку в газораспределительном узле или что то по добное, сказали что это vanos, и нужно менять всю лобовую часть двигателя, посоветуйте что делать, и долго ли я так отьезжу???

 

С гремящими ваносами ездить можно долго,просто меньше тяги на низах и как следствие больше расход топлива.А вот про замену лобовой части интересно,что имеется ввиду-если необходима замена цепи ,башмака и натяжителя а также обводной планки то затягивать не надо-чревато заменой движка

 

спасибо буду иметь ввиду, но по моему сначала надо разобрать двигатель чтобы понять это просто vanos или еще что то?

 

бредятина!
при правильно установленых фазах мотор работает так же как и на новых ваносах

 

сегодня заехал к толковому мастеру, он послушал и сказал следующее: низкое давление масла!!! насос надо менять! или залить масло 20W 60 и посмотреть как будет работать. а vanos брякает из-за того же давления масла, и его менять не нужно. может кто нибудь сталкивался с такой проблемой, можете подсказать что нужно делать?

 

C Ваших слов получается что ванос лишняя деталь в двигателе,при этом достаточно дорогостоящая

 

если в мотор написать сала, то его вообще не будет слышно

с "моих слов" получается что стук фазовращателей на работу ваноса никак не влияет

 

Соглашусь с Вашими словами ,правильно надо написать с гремящими и не работающими в штатном режиме ваносами далее по тексту

 

ну возможно что я криво выразился

 

кроме ваноса еще и шестерня изнашивается, по любому менять придется

 

Пробег 192000, сегодня поменял масло на всякий случай, залил 5в 50, машина поехала, но все равно не так как было, vanosы гремят также, но мне на сервисе говорят что может быть с ними не все так плохо, надо поездить еще км 300 потом делать вывод, по части насоса однозначно буду менять, а там посмотрим, по части цепи ее меняли 30 000 назад, я думаю там все в порядке, есть какое мнение?

 

желаемого результата не достигнешь

 

Зачем менять насос????? Есть механический манометр, вкрутили - посмотрели. Таким методом пора мотор выбрасывать и искать нульсовый!!! Стучат они практически у всех к пробегу под 200 тыс. - сделал и забыл на следующие 200. Сам сделал в своей уже 50 тыс назад - тишина и прелесть.
Интересно как в России ездят и из-за чего эти ваносы у вас мрут? Из беларуских машин на ремонт привозили только пару - зато российские идут потоком)))