E70 Ремонт/восстановление рычагов

ни разу этим не пользовался, но рядом где обслуживаю машину, есть у человека в частном доме оборудование. вот он восстанавливает шаровые в рычагах, если не сильно убит шаровые, то ни его восстанавливают, запаивают и до 60 к вроде как обещают будет ходить, если опять же к ним, то они восстанавливают его повторно. тех процесс не знаю. по работе было 1200 р за одну шаровую.
территориально говорю за Ростов-н/Д

 

так я и не предлагал. вроде как вопрос про имеющийся опыт.
знаю пару людей кто делали у него - остались довольны качеством и сроком службы. технология я так понял одна. у вас их (предложений) должно быть больше чем у нас

 

А где точнее? Сам из Шахт, недалеко

 

у нас в Ростове на Ленина, там парень БМВ занимается, а рядом с ним тот о ком я говорю, что восстанавливает рычаги

 

Свой первый БМВ 525 купил в 91 году. Жил в маленьком стотысячном городке. В то время с запчастями на БМВ было совсем не просто, ну а качество дорог даже говорить не буду. Местный токарь восстанавливал шаровые опоры, рычаги и прочую лабуду подвески. Вместо обычной пластмасски он вставлял капролоктан, так по-моему именовался материал. Так вот эти восстановленные рычаги и опоры выхаживали вдвое больше, чем новая фирменная деталь.
Проблема лишь в том, где найти спеца.

 

На таких рычагах передних продольных езжу третий год, двести тысяч прошли.

 

Я сейчас, может, крамолу скажу, но...

Если нет средств на содержание премиального внедорожника престижной немецкой марки (а на рынке доступны и неоригинальные заменители), то, возможно, стоит ездить на тех машинах, содержание которых тебе по карману? Не задумывались об этом?


В особенности это касается деталей, непосредственно влияющих на безопасность движения. Ибо с моей точки зрения восстановление шаровых опор - это ужас ужас. Вспоминаются Волги и иже с ними Жигули с подломанными колёсами...

Ни в коем случае не хотел никого обидеть.

 

в ваших словах есть правда, поэтому я покупаю если не ориг, то качественный заменитель. но для кого то восстановление рычага это уже выход

 

Это не выход. Это путь в никуда. Если такая чудесная деталь развалится на трассе М4 на скорости 150, то последствия предсказать нетрудно. По мне это вопрос философский, но из категории покупок нового Айфона в кредит при отсутствии дохода...

Я высказал своё мнение, дальше его отстаивать не стану. Полагаю, здесь каждый принимает своё собственное решение.

Просто... пожалейте себя и своих близких, а также тех, кто едет рядом.

 

совершенно верно, мне тоже предлагали, но я сказал спасибо, мне это не интересно, меня убеждали, что это качественно и безопасно, я остался при своем, они при своем.
но тут ладно еще - шаровая болтаться и стучать будет. но есть такие кто меняет подвеску в радикальной форме https://www.drive2.ru/l/546442711549346214/

 

Рычаг сделанный профи выдержит нагрузку больше оригинала. Доказано эксплуатацией. То что на драйве творят со сваркой, это беда. Варить нельзя, только токарка.

 

после покупки авто заморочился подвеской ,купил все рычаги трв или делфи не помню ,но денег получилось около 35 ,короче полтора месяца -начали греметь щаровые(...,в итоге снял все рычаги перед зад с шаровыми и отдал чуваку местному ,он мне за 14 (были еще старыые не выкинутые) рычагов взял 10ку ,поставил полет 10тыщ км пока все ок. виду наблюдение)

 

Надо вытачивать новый вкладыш. В гаражах это сделать невозможно.

 

Я сделал рычаги разборные так как купив новые лемфердоры проехал на них до Волгограда и обратно на 19 колесах и шары застучали. Делал я в Дагестане и отдал за рычаги 4600 руб. за все (4 рычага). Проехал я на них около 60 тысяч, сейчас буду их подтягивать так как появился люфт в шарах. В целом я очень доволен. Рычаги правда оригинальные восстанавливал.

 

Фторопласт внутри, делал года два назад, все 4 нижних рычага, по 3000₽ за рычаг. Но признаюсь, ещё не поставил и ничего не могу сказать. Купил до сего апгрейда оригинальные рычаги и уже тыс 60км езжу, главное что бы источник рычагов был центральный склад или дилер, что бы не купить fake.

 

Проблемы с неоригинальынми рычагами чаще всего из-за того, что там тупо нет нормального количества смазки. Шприцевание вроде продлевает срок службы. (это мне мастер говорил). Один закачивал масло шприцом, другой вроде снимал как-то пыльник.

Насчет ремонтных я в свое время узнавал по теме (тоже достало, что рычаги стучать начинают через 5к), но потом решил отказаться, т.к. страшно. Не дай бог вырвет это все дело на скорости.

 

Я еще в 2012 писал про восстановленные рычаги. Меня помидорами закидали. Раз в 30 000 км провожу ревизию подвески. И что нужно, восстанавливаю.

 

Ничего личного (совсем ничего), но ещё же писали и пишут, что "владельцы 53-х тазов нищеброды" !!!

Вы в каком веке живёте ? Автомагазы - в каждом углу же ...
Сейчас даже в глухом замкадье - есть автомагазы (с нормальным наличием), которые торгуют лемфордером, те в свою очередь дают гарантию.


Нет денег на содержание подвески (ориг. или лемфордер), продайте эту несчастную 70-ку, или сдайте в разбор (пока их ещё берут), и купите жигули или кию/солярис ...

 

При чем тут нищеброды? Для меня надёжность и долговечность на первом плане и когда три года назад делал рычаги, то вместе с новыми сайлентами они получились по четыре тысячи за один рычаг, двести на них проехал, два раза делал ревизию и на правом поменял сайлент. Полёт отличный. Даже двести км под Уфой по стиральной доске на скорости около ста выдержали. Смотря как делать. Тот ужас со сваркой я бы не стал ставить.

 

Покупай лемф. в офиц. магазе, а не на авторынке у дяди Пети, и устанавливай в офиц. сто, где оформляют заказ-наряд, а не в гараже у дяди Васи, и тогда меняй по гарантии хоть 100 раз ... !

 

Сварка выдержит 100%, вырывает шаровую то в другую сторону и при сильном износ шара, так как диаметр шара больше отверстия!