Е60/E61 Ремонт раздатки АТС 300

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=606173
у них вот есть запчасти по раздаткам
почему решили что насос?

 

понятно,ну 15,это не дорого для ремонта раздатки. у меня когда по раздатке эти ошибки вылезли,оказлось в износе опорной пластины..ее тоже посмотрите нет ли борозды..

 

она самая

 

когда поменяете насос,надо прописать ремонт раздатки,если это не получится то может дело в сервоприводе еще. У меня когда вылезли эти ошибки и по диагностике была ошибки -5F3A и 5463,тоже думал что серводвигатель наелся.купил новый и начал делать адаптацию,но ничего не получалось.разобрали раздатку там перескочили лапы и тарелка была с износом,ее поменяли,лапу и подшипник и потом адаптация прошла и все стало норм.

 

у меня было так- вечером заглушил все норм было,утром завел появилась вся гирлянда и больше не пропадала работал только задний привод.Фоток нет,их при покупке новых надо высылать магазину взамен. Масло залил равенол,аналог оригиналу. в старом масле было куча стружки еще

 

приветствую!и что в итоге если не секрет!?

 

привет,писал выше что сменил) "у меня когда по раздатке эти ошибки вылезли,оказлось в износе опорной пластины."

 

Привет!не подскажешь от скольки примерно и до скольки полный ремонт АТС обходится!?к чему готовится!

 

Из-за насоса герлянда не загорится. Это следствие какой то причины: масло упустил или стружка шла .

 

Приветствую!вот и подошел к проблемке с раздаткой АТС 300!Пинается,толкается,но не сильно- на маленькой скорости особо ощутимо!при поворотах тоже посторонние звуки.Снимал передней кардан все ок.Ошибок на БК -Не БЫЛО.В итоге снял пока разьем с серводвигателя.Может кто сталкивался и чего подскажет!???

 

Теме уже больше года, но позволю спросить. Что даёт снятие разъема с серводвигателя, то есть его обесточивание?

 

остается только ЗП

 

А по ошибкам? Та же гирлянда будет гореть?

 

думаю, да.

 

Благодарю. Проверить опытным путём сейчас нет никакой возможности, точнее времени для этого, к сожалению.

 

Если скинуть разъем при отсутствии ошибок - то будет гореть только 4х4 (абс и антибукс работать будет). Если при наличии ошибок, то так же вся гирлянда.

 

Кто знает причину(ы) выхода из строя маслонасоса раздатки ?

 

В конструкции раздатки ATC 300 ,есть слабые места (лапа пакета фрикционов,опорная пластина и упорный подшипник ) , которые начинают изнашиваться при небольшом нарушении подачи масла .
Нарушение подачи масла обусловлено :
- падением уровня масла в раздатке,
- увеличением вязкости масла при низких температурах,
- не совсем правильной эксплуатацией .
Про проверку уровня масла и его доливку вы можете прочитать в TIS. Но выполняют ли эту процедуру при проверке состояния авто на ТО ?
Всем известно ,что при низких температурах масло густеет и его кинематическая и динамическая вязкость сильно меняется. Это затрудняет доставку масла к узлам трения качения и скольжения . Эти узлы начинают работать в условиях граничного трения и идет их износ .
Правильная эксплуатация ,что это ?
На авто установлена система DSC .
DSC-это аббревиатура английских слов Dynamic Stability Control.http://autodont.ru/safety/help-system/sistema-dinamicheskoj-stabilizacii-dsc
Как это видно из названия, устройство DSC работает тогда, когда машина движется. Его задачей является выравнивание траектории, предотвращение опрокидывания.
Как часто нам нужно при начале движения выровнять траекторию или предотвратить опрокидывание ?
Почему бы в начале движения не отключить систему DSC и не доверить работу системе DTC ?
Это рекомендует и инструкция по эксплуатации при движении по снегу и мягкому грунту .
Из-за того ,что коэффициент сцепления максимален не тогда, когда шина катится без юза (пробуксовки), а при некоторой степени проскальзывания (пробуксовки). По разным данным и на разных покрытиях максимум сцепления возникает при различном проскальзывании, но на сухой дороге это где-то 5-20% проскальзывания.
На снегу этот показатель доходит до 50-55% буксования.
Но самое главное , система DTC позволит некоторую степень пробуксовки колес , это напрямую влияет на обороты заднего карданного вала и расход масла ,подаваемого маслонасосом раздатки к узлам трения и качения .
И начинать любое движение авто надо (DTC Вкл.) с малого нажатия на педаль газа для минимизации силы сжатия дисков многодисковой муфты раздатки и стабилизации подаваемого расхода масла и его прогрева .
При замене масла в раздатке переходите на новый продукт BMW DTF 1 и меняйте масло намного чаще .
Все эти рекомендации позволят сохранить ресурс раздатки на долгие годы .