Ремонт эл. помпы на N52

А разве для не бедноты она стоит кошмос?
Попробовал как-то разобрать, для интереса, что там у неё в нутрях. Быстро не получилось что-то, а долго ковыряться не хотелось, выкинул на фиг.
Думается мне, что если и восстановить, то ресурс будет не долгим. А её снимать/ставить тоже денежек стОит.

 

давно ждал подобного вопроса.

 

а че в ней электронного, крыльчатка и моторчик на постоянных магнитах?

 

А мозг двигателя оборотики в ней меняет иногда.

 

Из-за доп.помпы мотор не перегреешь где-нибудь ночью в брянских лесах. Поэтому можно и поэкспериментировать.
Помпу снять не плёвое дело, особенно на на иксах с DD. Есть конечно и посложнее работы.
Но есть и полегче

 

Думаю как обычно. В свое время генератор для М62 считался не ремотопригодным...

 

Так речь всё-таки об основной электрической помпе или о дополнительной?

 

Умирала помпа на 325i, разбирал ради интереса, в моём случае внутри развалилась пластмассовая крыльчатка, которая без подшипника сидит на валу. Помпа 2005 года была не разборная, вскрыл корпус болгаркой. Новую ставил-у неё уже была по крайней мере разборная задняя часть где моторчик сам.

 

Если дорого купить помпу за 6-8 тыс,нахрен тогда иметь такую машину? Это ж она тебя имеет

 

Речь вроде об основной.
СтОит она соответственно не 6. бмвкатс даёт 15 на оригинал, и, что занятно, 22 неоригинал

 

Трошки флудану - увидел у нас на майдане митингарей с барабанами и о вас вспомнил. не сердись дорогой, просто настроение хорошее. И еще-
http://yandex.ua/video/search?filmI...пораньше только утро замаячит у ворот слушать

 

Кленовые палочки кал

 

Электронщик что ль?

 

To: Pion
Тоже помпа подыхает. Удался ремонт?

Симптомы:
1. Включения вентилятора при холодном двигателе. Помпа не включается - мозг запускает вентилятор для охлаждения.
2. В ручном режиме АКПП сама переключается на высшую передачу - мозг не дает раскручиваться мотору, т.к. помпа не выходит на полную мощность.
3. Множество ошибок по помпе в DME, естественно.

 

Теоретически она ремонтопригодна, но в заводских условиях (они перебранные продаются в т.ч., т.н. оборотная).
Но самому ее починить не удастся. Да и смысла не вижу - если на машине ДД стоит - ее снимать и ставить гимор. (Себе сам менял без снятия силовой пластины и без отсоединения гидравлики - это пипец).
Я свою после замены вскрыл ради интереса.
Во первых, там сам ротор омывается ОЖ - охлаждается.
Во вторых, там (за плоской крышкой) мозги залитые желеобразным компаундом. Все мелкосхемы и транзисторы - бескорпусные (для охлаждения).
Моя ИМХА - ловить там нечего...
В оригинале идет Пьербург
Я себе брал за 9500.
Плюс сразу меняй термостат до кучи, даже если он ошибку не выдал еще.
Себе ставил Валер...

 

http://texhomapket.narod.ru/motors.html не реклама! делал тут пару моторчиков на МБ, все работало, даже гарантия есть, но по МБ. Моторы по сути одинаковые как вариант.

 

Что за силовая пластина?

 

Не сделают они - совершенно другой конструктив у девайса, отличный от всего того что там заявлено ими...

Пластина жесткости http://tis.bmwcats.com/doc1094481/
Без ее снятия крайне и крайне тяжко подобраться к патрубкам помпы и термостата и вынимать сборку помпа-термостат после отвинчивания последнего (на Е63 вынимал через колесную арку, т.к. в наличии у дилера не оказалось нескольких гаек одноразовых для крепления пластины )

 

Заменил помпу на Байкова, довольно быстро, около часа с прокачкой (530 с ДД). Помпа оригинал в наличии 13800 (Пиербург предлагался под заказ за 12000 и за 13000 в наличии), замена 3500. Потребовалось 3 литра антифриза и столько же воды. Помпа прослужила 8 лет и 138000 км.

 

пробовал разбирать. внутри 6 катушек, якорь, крыльчатка-ЭТО НЕ ЛОМАЕТСЯ! далее в торце под крышкой электронный блок в нем проблема. отгорают медные шинки идущие к катушкам. но под плату залезть сложно. В итоге купил питбург за 7800 заменил, прокачал систему при помощи скнера(функция-удаление воздуха) ЭТО РСХОДНИК!живет 80-100 т. км.

 

извиняюсь за 2 пропущенных буквы.

 

Тоже настигла беда с помпой. Заменил на HEPU. Сломанная помпа была PIERBURG. Ломаться там нечему. У меня отлетел тонкий проводок от медной шинки. Все проводки к шинам припаяны и залиты вязкой липкой хренью, как игрушки "лизун". Так что если есть паяльник и руки можно отремонтировать.

 

Проводок не отклеился, а перегорел... из за большой нагрузки...

 

Удалил
Не посмотрел ,что тема старая

 

каков бюджет "беды с помпой"?