Регулятор вакуума

Не будет работать регулировка наддува, из-за этого могут вылести разные гадости, от большой турбоямы, до передува и аварийных режимов.

 

Не будет тут перенаддува.
А что с твоим?, правильно - клапаном

 

Сеточку почисти в вак. эл. клапане

 

К стати, можешь местами поменять эл. клапана турбины с егр, если тут сомнение..

 

если в 2 словах механизм, меняющий угол "атаки", лепестков улитки,"нагрузку турбины" в горячей части

 

нет, в ютубе любую анимацию турбины глянь, там видно,

 

а вообще что значит "Ресивер опрессовывали"
по какой причине?
я конечно не профи НО впервые слышу о таком

 

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=Gc2awh0O0Bc
собственно если подвижные лопасти тяжело двигаются - загрузка на турбину не корректна. т.е. надувать положенные 2,0 атм она будет НО выход на полный буст медленнее.
имея черный выхлоп(читай не сгоревший) - вполне объясним, тапочек прижали, топливо пошло а воздух не по расчету и только по мере роста оборотов достигает требуемого. и Вы получаете подхват.

 

Закиснуть шток никак не может.На фото потроха.
Не к чему ему прикисать.

 

Шток не закисает! Там геометрия турбины закоксовывается. Сажа налипает на лопасти и создает сопротивление движению. Вот и результат.
Происходить может это из-за того, если на машине постоянно ездить в натяг + забит катализатор.

 

Шток одет на рычажок привода геометрии,и зафиксирован стопорным кольцом.Не снимая турбины снять это кольцо очень неудобно,но можно.Если получится снять кольцо,отпусти гайки крепления вакуума и сними его. Теперь можно рукой разработать рычаг.Если не получится,придётся снимать турбину.Кольцо стопорное при сборке я не устанавливал. При работе шток не смещается и привод нормально работает без кольца.

 

ход штока какой должен быть?

+- 1 см? тут он ходит 5 мм максимум.

 

Проверить можно - держит давление или нет.

1) Один из вариантов - диафрагма "того" и пропускает, потому клапан управляет турбиной неадекватно. Второй неприятный момент - если проблема с актуатором у турбины, то он есть часть турбины с изменяемой геометрией = изделие не ремонтируется, а меняется целиком.
2) если внутренности в турбинной части закоксованы - то геометрия там плохо дивигается - акктуатору не сдвинуть. Вердикт: никакие мойки не помогут - менять целиком всю турбину.

Пока специалист не посмотрит - не занимайтесь самолечением. Умирающая турбина это как правило следствие какой-то бОльшей проблемы. Не устранив ее будете менять турбины до бесконечности.

 

Время не пришло. По регламенту срок службы турбины такой же как и у мотора, если он эксплуатируется и обслуживается согласно заводским требованиям.

Если турбина умирает - ищите причину в моторе, турбина всего лишь следствие.

Как пример приатачу типичную фотку закоксованой геометрии. Турбина тут ни при чем - она умерла от неправильной смеси, от гряного масла, что сточило подшипники и утекло в горячую улитку, от колечек стертых, что создали давление в картере и масло потекло во все стороны, в т.ч. через турбину, от забитого маслянного фильтра, и т.д. : образовался нагар в выхлопе.

Так что сначала диагноз, а потом уже пересадка органов....

по поводу сборки-разборки правильно понимаете, соберут, но не откалибруют согласно заводских норм.

 

Около 20мм от упора до упора.

 

Снимай турбину и почисти .Сейчас всякой химии полно,очистители нагара и т.п. .Ничего сложного нет.

 

veror, вы писали что у вас "люфт малюсенткий" - знать бы точную цифру в гараммах... Люфт малюсенький должен быть - между валом и подшипником есть место для масляной пленки.
Но "малюсенький" понятие относительное, потому одним из слейдствий люфта может быть утекание масла в горячую улитку, оно там и нагорает на механизме геометрии, и это вопрос времени, когда у вас будет также как на картинке.

Сейчас вы выжидаете, когда же турбина до конца помрет и нальет масла полный интеркулер, чтоб уж попать, так по-полной?

Если у вас уже есть предположение, что это дело в турбине, чего тогда ждать? Вы всеравно ее купите, только в одном случае вы мучаетесь и оттягиваете конец, дожидаетесь возможно более страшных последствий, но всеравно купите, а в другом - вы тоже купите, но отдадитесь сервису и будете дальше прекрасно ездить, но раньше и без мучений.