Регулятор давления в магистрали низкого давления М57

Есть еще один колхоз)))) Да простят меня бэховские поклонники)))) Заметил что после 160км/ч идет затуп по разгону,внимания не обратил, так как не часто так езжу. пару недель назад начались затупы и после 120, сразу на СТО, собственно-ручно снял насос, который в баке,думал сетка забита, да и вообще решел начать с "хвоста". Сетка подзалеплена но не критично,снял очистил,порадовало что следов воды не обнаружил в баке)))) на данный насос не стал грешить- так как машина нормально ездила и заводилась и при 7 литрах в баке,при этом все эти литры перекачены были в правую половину бака. в левой ноль-следовательно насос в баке выполняет свою задачу,если ошибаюсь поправте))) второе действие-снимаю шланг подачи перед фильтром,цепляю манометр- результат 6 очков давления,это магистральник давит, но не факт что он исправен полностью при этом(на обьем трубки манометра может и давануть,а вот прокачать магистраль и поддерживать заданное давление....) Третье действие-подключаю манометр после фильтра,завожу машину и ...... давление в магистрали 1.2 на холостом!!!! должно быть 3-4(или я ошибаюся?) добавляю оборотов- давление падает до 0.6!!!! Четвертое деиствие-снимаю регулятор давления топлива в магистрали низкого давления,стоял ПИТБУРГ родной,А ОН ДУЕТСЯ РТОМ,не совсем что бы назквозь(без усилия) но дуется, КОЛХОЖУ регулятор с инжекторной девятки(без вакуумной запитки он тарирован на 2.7-3 очка) давление не замерял но машина спокойно поехала 180))) разобрал я этот ПИТБУРГ-есть следы выработки на клапане и стоит он около 3х.т.р!!! за что спрашивается!!!!??? куплю китайский регулятор топливный с манометром и возможностью регулировки давления за эти деньги!!! эпопея не окончена))))) появился звук в районе попы водителя из под пола))))) магистральный дохнет)))) но машина едет))) менять придется и его.... предполагаю гипотезу из за чего быстро умирают новые магистральники- не держат регуляторы магистрали низкого давления из за чего магистральник работает на пределе(повышенные обороты ротора)

 

пробег машины 640000))))

 

после топливного фильтра идет прозрачный топливо-провод,на ТНВД и от него отвлетвление на обратку, Т образное, там сразу и стоит регулятор, не большой такой. а вообще можно набрать в гугле- САМЫЙ ЛУЧШИЙ ДИЗЕЛЬ М57 там сразу есть принципиальная схема там он под номером 6(дифферинциальный клапан)

 

нашли ИНФУ???

 

возможно и нет.... а в чом отличия существенные м57в30 от м57N?

 

http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=24fdb76d-b48e-4bb4-b602-31cb33053629&UnitId=08B00005 он под номером 11

 

схемы немного отличаются.... думаю по вашей он тоже 11й

 

Датчик давления топлива в магистрали низкого давления у моей стоит на корпусе фильтра а регулятор давления в магистрали низкого давления(до НВД) стоит чуть дальше после фильтра

 

И чем покупать кусок пластмассы за 2800 от ПИТБУРГ,куплю китайский топливный регулятор с манометром,где наглядно видно сколько давит,и есть возможность поднимать и опускать давление простым болтиком.....

 

Пошукаю в интернете,найду, выложу. У друга стоял такой на СИЛЬВИИ,я его лично крутил-очень удобно и практично.

 

http://www.24auto.ru/board/parts/807690/ это фирмовый

 

http://forvardavto.ru/catalog/402/ а это аналоги на мой взгляд ничем ни хуже

 

вот такие вот приблуды..... может кому будет полезно))))

 

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=ECF00529&sr=70 пожалуйста

 

По вопросу "что за дела" может помочь....