Регулируемые аммо на E39

Сам не ездил, но мнение имею

1) NIVEAUREGULIERUNG - ставили на универсалы в заднию подвеску, чтобы поддерживать постоянный дорожный просвет. Физически реализовывалось путем подкачки масла в амортизатор, фактически повышая давление газа тем самым, система завязана на ГУР.
EDC - electronic damper control - управление жесткостью амортизаторов. В аммо там моторчик и сектор, который крутится моторчиком и клапана перекрывает. Аммо двухтрубный был.

2) Ненулевая, но если сломаются, то можно поставить взамен обычные. А провода заглушить.

3) Что-то не слышно никогда было отзывов восторженных об EDC в плане управляемости. Понятно, за такими системами будущее, но может на E39 она была еще сыровата, не знаю.

 

Если аккуратно ездишь и не любишь попадать в большие ямы + к тому не жалеешь бабла на машине - бери, всё что я сказал связано в цепочку, с аккуратной ездой их на 50-60 тыщ хватает на наших направлениях, их же стойки если машина ездила аккуратно и не была нагружена в усмерть - пофиг. Бери, весчь отменная. У Друга седан Е39 98 года задние стойки с подкачкой, единственный минус зимой после мойки, если зальешь стойки, то пиндец, клиренс не равномерно выставляет система, но как подсхохнет все ОК... Летом с моря ехали, под крышку нагрузили соленьями и фруктами багажник, машина подсела, бац-завели, и тачка поднялась и всю дорогу сохраняла ПРАВИЛЬНЫЙ клиренс, очень удобная фича если тачку любишь загружать картошкой

 

Полюбому 18

 

Диски R18 + система прокола колЁс RDC!!!
Достойная баварская тачка!

 

Таких на 17 не бывает в оригинале.