Регулировка клапанов R1150, R1100

Не нашел кнопки "Спасибо". Отличное пособие, пойду крутану гаечки))) А по синхронизации инжекторов будет видео???

 

Импортное немножко не то. Нужно наше, родное, с разъяснениями. А где можно приобрести прибор для синхронизации? Или изготовить самому. Это же манометры шланги, что там еще нужно? Как он устроен?

 

Все, разобрался. Это вакумметры, шланги и краны. Если купить готовый прибор то порядка 10 тыр выходит.

 

спасибо. оч полезное видео!

 

Нашел вакумметры по 560р за штуку. Ссылку не могу вставить, сайт называется арсенал инструмент, проходим в диагностическое оборудование далее в вакумметры. Осталось найти краны либо вместо них изготовить зажимы. И того 1120 за прибор для регулировки двухцилиндрового мота))))

 

я купил вакумметры по 450 за шт. подсоединил с помощью капельницы и краником регулировал чувствительность(где то видел). работает отлично.
Только вопрос к Михаилу(К-К), на Вашем видео сказано что регулировка клапанов производится при горизонтальном расположении стрелочки на шестерне распредвала. У меня две свечи на горшок. На шестерне две стрелочки, и на одной из них клапана свободны на другой нет. На правом горшке есть отметка краской на стрелке когда они расслаблены(сжатие). Прокрутив пол оборота, сжатие на левом.
и как я понял регулировка осуществляется именно в этих положениях.
На 1100 по другому?

 

Михаил хочу сказать спасибо.
честно говоря я скептически отнеся к Вашему предложению воспользоваться промывкой для инжектора. т.к. знаю что в авто она зачастую вредит больше чем помогает. Я попробовал бензин с присадками(супер, G,...). Холостые поднялись,...я уже где-то писал.
При регулировки клапанов открутил свечи и вот на нижней был характерный налёт от чистки клапанов. Отсинхронизировал и мот поехал плавно, чего с роду не было.
Теперь либо буду заправляться супер 65 или в начале сезона заливать промывку.

 

Что за промывка? Тоже хочу!))) как промывать?

 

А я хотел вот такую процедуру провести http://m.youtube.com/watch?v=kno1o0pkwwQ Что скажете насчет промывки форсунок?

 

я так мыл. Только шприц использовал. идеально садиться.
Вот так. На мой взгляд помогает.
https://youtu.be/wQpNCKCcLs8

 

Есть регламент замены топливного фильтра? (Пробег, время).
сливая бензин из старого(я проехал на нём 25т.км) в конце пошел чёрный.

 

Вроде как 30 000км.

 

Ну коль уж тема пошла про регулировки то спрошу сдесь. Задумал выставить потанциометры, чтобы не думалось и совсем все было в порядке, лишним не будет.
Скопировал с клуба любителей бмв:


III) Установка потенциометра положения дроссельной заслонки.
1. Отпустить все тросы к дроссельным заслонкам: к левому цилиндру и между ними - к правому.
2. Отвинтить упоры дросселей как можно больше, чтобы заслонки легли на корпуса плотно.
3. Снять резиновый чехол с потенциометра и подключить миливольтметр к красно-белому проводу (крайний справа). Второй провод тестера - на массу.
4. Включить зажигание и установить напряжение 0 В(ноль) либо 0,006 В, двигая потенциометр (предварительно, понятно, ослабив болтики).
5. Закрепить болтики. Таким образом, полностью закрытая заслонка соответствует значению 0 или 0,006 В. Название этой операции: "Zero to zero"
6. Левым упором дросселя, закручивая его, выставить 0,36...0,39 В по миливольтметру. Меньшее значение- смесь беднее.
7.Правым упором и тросом к правому синхронизировать пр.цилиндр по левому. Левый больше не трогать!
8.Проверить холостые, если больше 1100-1200 об/мин, уменьшить вольтаж на 0.02В. Но не менее 0,36 В!. Система "не понимает" меньшее значение.
9. Проверить синхронизацию. Все регулировки - только правым цилиндром!
10. Обязательно сделать Reset Motronic(а), т.к. положение потенциометра изменилось.
Для сведения: своб. ход тросов - 0,5 мм, болты байпасов на корпусах обычно открыты где-то на 2 оборота.

Вопрос такой. Где искать эти самые клеммы потанциометров? И что такое байпасы?)))

 

Андарсан думаю тут ты найдешь все ответы на свои вопросы. http://oppozit.ru/post_66648.html

 

Спасибо тебе, добрый человек. Я понял так: Клемма патанциометра на моте одна. Упор заслонки правого цилиндра выставляем с помощью вакуумметров по левому. Винты байпасов это винты холостого хода. Правильно я понял?

 

Все верно.

 

Теперь все понятно, огромное спасибо))).

 

настраивал клапана. не понял зачем две метки SLO и Z. настраивал по первой. выставив зазоры на правом горшке,не смог настроить на левом.клапана зажаты. прокрутил оборот или два,настроил. сунулся на другом горшке проверить, и те зажаты. получается что после настройки надо проворачивать оборот один?

 

У меня две свечи на горшок. На шестерне две стрелочки, и на одной из них клапана свободны на другой нет. На правом горшке есть отметка краской на стрелке когда они расслаблены(сжатие). Прокрутив пол оборота, сжатие на левом.
и как я понял регулировка осуществляется именно в этих положениях.