Регулировка клапанов F800R

Затевать стоит, у меня на 50т несколько было вне допуска, точно уже не помню. Искал по моему 4 полусферы, остальные перекинул.
Сферы или на заказ покупать, время есть))) или у не официалов искать, я в свое время покупал на ильменском и в викимтото рублей по 200-250. Посмотри прокладку клапанной, если сопливит, то меняй. Если нет, то на герметик места где она полукругом вниз.

 

Я на BMW F800GS неоднократно регулировал клапана, ничем не отличается от любого другого мотоцикла с регулировкой шайбами. Единственная засада - то, что не шайбы, а полусферы. Если на все остальные мотоциклы у меня есть шайбы всех номиналов 7.48, 9.48, 10mm (на KTM на многих такие)они продаются наборами, полно афтермаркета, и стоят не особо дорого, в пределах 100$ за комплект, а полусферы эти BMWшные бывают только оригинал, продаются по штучно и стоят порядка 500р. за штуку, а всего их там 22 номинала, по уму надо бы иметь по 3штуки каждого, это получается 66шайб по 500р.... 33косаря. Набор не вариант брать, только мерять и по результатам замера подбирать, если понадобится.
По факту, на этом моторе регулировка раз в 20ткм, в свой мотоцикл (у меня F800GS) лазил на 20к, на 40к и на 60к - все зазоры в норме. Еще на одном GS на 22к меряли - тоже в норме зазоры... Кроме шайб мануал предполагает замену прокладки клапанной крышки, не знаю уж зачем. По конструктиву она точно такая же, как например на Yamaha WR250F , размеры другие, но конструкция идентична. На WRF регулировка клапанов раз в 500 по мануалу, на практике раз в 1000км, это несколько раз в год. Вот один производитель предлагает менять, другой нет. Я когда первый раз лазил на всякий случай купил новый набор. В наборе 2 прокладки, одно уплотнительное кольцо и болты клапанной крышки. Но смысла в этом особого нет. У меня прокладка 3 вскрытия пережила и вполне целая, да и на других мотоциклах ничего не происходит с ней, что на BMW, что на японцах.

 

В мануале все расписано жеж..

 

А ты каким мануалом пользуешься? У меня программа по всем мотоциклам F серии. Запускается на ноутбуке и вперед... там достаточно поднобно процедура описана. если в кратце, то да. Сначала ВМТ первого цилиндра ловишь, потом второго. Там же и данные по зазорам.

 

Сейчас не помню уже, делали два года назад)
Проворачивай до вмт.

 

По мануалу замена свечей раз в 40000км на F800GS вот такая свеча NGK DCPR 8 E, у меня оригинальные столько и отходили, второй комплект достался с мотоциклом , поэтому я не покупал еще свечи... у меня только 60к пробега. Помоему они не иридиевые...

 

С усилием не нужно, не порть щупы, небольшой натяг не более.

 

я бы сказал, что даже не натяг, а просто без зазоров. то есть просто вставил то есть , даже не знаю как объяснить, ты должен вставить щуп просто плотно...толщина щупа и есть необходимый зазор. натяг - зазор меньше, свободно зазор больше..

 

Это и имел ввиду)

 

да, очень сложно объяснить словами правильные ощущения при вставлении щупа 0,15 )))

 

А чтобы поменять шайбу, нужно снимать распредвалы?

 

бывалые, подскажите, а прокладку прям обязательно-обязательно менять?
может можно старую оставить?
а то залез проверить, все хорошо, чёт так денег жалко на новую прокладку

 

Если не сопливит можно и старую. Только промазать герметиком там где выступы полукруглые.

 

- герметик легко удаляется старый с прокладки? Герметик какой используешь?(если помнишь название).

 

шайбы на бмв катст по 315 р, за 1 день привозят. Сегодня залез в мотор) 2 клапана близко к выходу из допуска) пробег 22т

 

у меня 30 тыс км, на одном цилиндре выпускные о,25
думаю, стоит заменить или до следующего года оставить...

 

Да если уж крышку поднял, то меняй сейчас, только прокладку насиловать))

 

Подскажите, при каком пробеге на F800R надо делать обсуждаемую регулировку?

 

Проверка каждые 20к, регулировка по необходимости.

 

Понял! Спасибо!

 

заводской, удаляется легко, а вот тем, что намазал) я фиг знает)