E70 Реанимация мотора печки за 100 рублей.

Всем привет!
Это мой первый пост на данном ресурсе, надеюсь что будет полезным хоть кому-нибудь.

Начал посвистывать моторчик. Снял для того чтобы почистить и смазать.

Снимается элементарно. В ногах пассажира откручивается 3 самореза и снимается нижняя панель. Далее откручивается 2 торкса на воздуховоде (что в ноги дует) и воздуховод снимается. Затем откручиваются 2 самореза внизу торпеды (на том же уровне где откручивали 3 самореза вначале), чтобы можно было отогнуть нижний край торпеды. Далее откручиваем сам вентилятор с корпусом, он держится на 4 торксах. Три из них видны, а четвёртый прячется под краем торпеды, надо за него заглянуть и увидите. Чтобы вытащить вентилятор с корпусом нужно отогнуть нижний край торпеды.

Снял вентилятор и увидел, что одной щётки осталось 1,5-2 см, а вот второй осталось 1-2 мм, то есть жить мотору осталось недолго! Как мог почистил, смазал и поставил обратно. При установке важно попасть корпусом вентилятора на 2 направляющие и всё встанет легко на свои места. Установка производится в обратном снятию порядке. Про разъемы не пишу - итак понятно.

После установки вентилятор с переменным успехом проработал неделю и умер окончательно.
Решил не покупать новый или с разборки, а отремонтировать имеющийся, просто заменив на нём изношенные щётки. Пошёл в магазин типа "Всё для АВТОВАЗа" и купил там какие-то (не знаю от какой именно машины) медно-графитовые (именно медно-графитовые, а не просто графитовые!) щётки от стартера, 4 штуки за 100 руб. Главное чтобы они были не меньше в сечении родных щёток. Мои оказались больше. Снял опять вентилятор, снял корпус. Саму крыльчатку решил не снимать, так как она пластиковая и какая-то хлипенькая. Снял пружинки с щёкодержателей и вынул сами щёткодержатели через щель между моторчиком и крыльчаткой. Удалил остатки старых щёток, подточил напильником новые щётки под необходимые размеры и интегрировал их в щёткодержатели. Косички припаял к катушкам.

Осмотрел коллектор и заметил что на нём имеется значительная такая выработка. То есть до следующего комплекта щёток моторчик возможно и не доживёт по причине полного износа коллектора. Как мог почистил коллектор.

Следующим непростым этапом стала установка щёткодержателей на моторчик. Сами щёткодержатели легко проходят в щель между мотором и крыльчаткой, а вот одеть пружинки обратно - проблема. Выход нашёлся спустя несколько минут мучений. Взял нитки, сложил в 2 раза, накинул петлю на одну сторону пружинки. Нитку пропустил насквозь рядом с коллектором. Вторую сторону пружинки надел на место в щёткодержателе. Установил щёткодержатель на место, подтягивая за нитку пружинку. Затем за нитку натянул пружинку и усадил её на место на корпус. Со вторым щёткодержателем проделал то же самое.

Щётки не притирал. Подключил к машине и всё сразу заработало, на все режимах как положено. Без каких-либо писков и шумов.

Итого мне понадобилось 100 руб, прямые руки и пару часов свободного времени.

Если вдруг кто захочет порукодельничать - пишите, помогу советом!

 

Я читал где-то что якорь 2 комплекта щёток выхаживает. Так что я расситываю что у меня еще прработает моторчик.