E65/E66 реально ли из N62B40 превратить в N62B48?

А надо ли? Диаметр цилиндра отличается на 9мм, и хотя расстояния между цилиндрами одинаково, думаю что при первоначальной отливке 40го и 48го это учитывалось. И если даже не проточится насквозь, то сомнительными станут прочностные характеристики проточенного блока. Более того, обновленная версия 4,8 включает в себя ряд основных новшеств, такие как впускной воздуховод, системы впуска DISA, новый коленчатый вал, щуп, масляный насос, впускной и выпускной клапаны, свечи зажигания, система управления ME9.2.2-3 и система подачи вторичного воздуха. Имхо проще поставить другой двигатель если сильно свербит...

 

Расточить то без проблем,а что с головками делать будете?их тоже расточить?
Все реально.ваш блок гильзуется под 92мм,ставятся головы от 4.8,Масляный насос от 4.8,шатуны с поршнями(поскольку у 4.8 шатуны короче).делов то всего раз плюнуть.
Ну если что,то приезжайте.мотор 4.8 у меня имеется,а собрать франкенштейна совсем не проблема для нас,тут скорее проблема вашего кармана

 

А что с головками вам не нравится,камера в диаметре аля меньше или? И по насосу,а в чем это отличия насосов 4.0 4.8?

 

А как вы думаете какого размера камера?вот к примеру у поршня 4.8 диаметр 93мм,длина шатуна 138,5мм.у 4.4 поршень 91.9мм а шатун 140мм. Ну а про 4.0 так я вообще молчу.
«У обновленного силового агрегата изменен блок цилиндров, под увеличенные, на 1 мм в диаметре (до 93 мм), поршни, установлен стальной коленвал с большим ходом (88.3 мм, был 82.7 мм), применены новые шатуны, с уменьшенной до 18 мм шириной.
Головки блока цилиндров немного изменены, доработаны камеры сгорания, выпускные каналы, под новый выпускной коллектор с большим диаметром» - это инфа из тех документации относительно различий между 4.4 и 4.8
Помимо этого производительность масляного насоса у 4.0 меньше чем у 4.8
Но я говорю,вы дерзайте,когда разберёте мотор,расточите,вот тогда и столкнётесь с «небольшими» трудностями сборки.
И повторюсь : есть мотор 4.8,который можно без колхоза поставить на ваш же штатный впускной коллектор

 

Тогда уж лучше турбину поставить, а лучше по две на каждый цилиндр (на впуск и на выпуск), вот тогда поедет

 

Да продай ты уже свою 740-ю в конце концов.

 

Лучше не говорите когда не уверены,а цифры интернетные с длинами и диаметрами и школьник может.
Все что хотелось все услышано, по поводу камеры вообще проблем не вижу никаких, вам лично для справки насосы там как раз таки абсолютно одинаковые а про производительность рассказывать не надо т к насосы с изменяемой производительностью и полностью эдентичны!

Без обид,может блоки и кто то гильзует у вас хорошо а может и не очень но с теорией у вас неочень.

 

ок,с теорией у меня плохо,пусть будет так.вы ради интереса возьмите прокладку под головку от 4.0,4.4 и 4.8 и диаметр отверстия измерьте.и расстояние между цилиндрами,так нагляднее будет. диаметр цилиндра 4.0 - 84.10, 4.4 - 92.00, 4.8 - 93.00. то есть по камере сгорания проблем нет,да?
и я опечатался,насосы у 4.4 с 4.8 разные,4.0 с 4.8 одинаковые.
кстати встречный вопрос : блок расточат,а поршни?наплавим иль и так сойдет?

 

Все эти расточки и гильзовки это все ИМХО имеет смысл только если это делает очень хороший и очень опытный мастер с применением качественных материалов. Но это скорее всего будет стоить кучу денег. По этому городить огород с переточкой 4,0 в 4,8 с практической точки зрения нет никакой.

 

Абсолютно без вариантов.минимальный объём вложений это поршни,кольца(а на 4.8 они свои и только оригинал),шатуны и головы.даже при условии что коленвал оставим старый.а все вышеперечисленное это уже совсем другой мотор

 

А для чего этот гомор нужен? Или ТС легких путей не ищет?

 

ТС понимает, что его индивидуал каким-бы индивидуальным он не был, без мотора 4.8 это недоиндивидуал Вот от этого болит голова, мысли разные, туда-сюда метания.
Например как с плазмой или жидким телеком, купил 55", думаешь хватит, а через неделю муки о 65"
PS свежий пример http://www.bmwclub.ru/threads/razdut-745d.1202083/

 

Баловство все это. А про телик правильный пример
з.ы. е65-66 с ее возрастом должна быть в стоке и исправном состоянии, остальное все от лукавого

 

Возможно ты малость не в теме дизельной тематики
Не равняй раздуть бенз и дизель

У последнего лишь программным путём можно влить 20% легко
Если присунуть в топливную карту по сильнее своё жало - то и 35% не вершина мысли

Пысы - я бензинки не катаю уже 10 лет
И v12 bi это самая крайняя мера в которой я сильно сомневаюсь

 

Можно и 450л.с. раздуть если постараться, но оно надо? Получить чадящее ведро которое будет рвать всё на куски от раздутия после каждого старта?

 

Ты о колхозном тюнинге
Когда чипераст открывая карту в винолсе не совсем одупляет что делает

 

Мне не нужен человек который у Серёжи из уса за токены/кредиты покупает кривые проши
Я ищу реального спеца в этом деле

Раньше покупал чипы в DTE Systems и Steinbauer
Но сейчас первые ничего больше педаль бустера не предложили а вторые молчат

 

Для каких целей подголовник заднего подлокотника опускается?
PS По правде говоря посмотрев твою фотографию узнал о его регулировке))) Надо будет проверить, только мне не понятен смысл регулировки Обычно сел - они поднимаются, вышел, через 5 мин опускаются, а средний как живет?

 

Во ппц, не знал

 

Так а не проще находясь в прибалтике сделать свап на своей?

 

Замена мотора