E32 Разобраться, что для чего

Подарили машину в очень уставшем состоянии. Прошла через много рук, пережила продажу шикарного салона, и много самоделкиных. Изначально была на автомате, М30В30 86-87 года, не лонг. На каком то их этапов ее жизни была заменена коробка на механику. У последнего хозяина простояла 4 года на пеньках. Периодически ее заводили По итогу сейчас хочу восстановить до рабочего состояния.
1. Двигатель заводится, работает норм, но при сбросе до холостых сам несколько раз газует и потом держит ровный холостой ход.
2. Не работает ни один стеклоподъемник. На водительском стерлись зубья на полумесяце, остальные вообще молчат, нет на них напряжения. Где искать на них напругу?
3. Старый хозяин начал пересыпать всю ходовку, много чего сменил, уже и сам не помнит за давностью лет. С машиной отдал несколько не поменянных сайлентблоков. Все с зада. Есть там два интересных сайлентблока плавающих, внутренняя втулка продольно двигается. Это откуда? Есть еще два обычных. Не могу понять, или одну сторону сменили и два плавающих на один рычаг, или на рычаг один обычный, один плавающий?

Самый ужас. В моторном отсеке куча непонятных фишек, проводов, идущих не пойми откуда и в никуда. Перелопатил кучу фоток в надежде понять, что там могло быть. И не понятно. Буду ОЧЕНЬ признателен, если сможет кто подсказать, для чего какая фишка.

4.Непонятный заглушенный патрубок под расширительным бачком


5. Два провода из косы на клапана печки


6. Из под впускного коллектора что то вроде трубочки с заглушкой


7. Над левым крылом, в районе распределителя АБС, рядом с маленькой коробочкой под реле фишки непонятного назначения


8. Рядом с бачком ГУР круглая фишка.

9. Там же на 10 см ближе к моторному щиту две резиновые типа крышечки,в каждой по два провода

10. Лежит рядом с левой фарой, круглый разъем.

11. Маленькая коробочка на левом крыле под реле? Что там должно быть?

12. И жесть. Выпавший сервопривод из печки. Снимать печку ну очень не хочется. Откуда может быть?


Кто что знает, пожалуйста.

 

Машина на ходу. Кузов целый на 99 процентов. В принципе, как она есть можно нормально ездить. Просто хочу понять, что там может стоять. Где эти все фишки пустые. Уверен, кто-нибудь обязательно знает, что там стояло. Собрать и сам могу прекрасно. Но будет проще, если кто подскажет по фишкам.

 

Большое спасибо за ценную информацию. И еще вопрос. Машину отдали с кучей новых сайлентблоков. Что то уже заменено, что то нет. Старый хозяин уже не помнит, что делал. Для задней подвески есть сайленты рычагов, два со скользящим центром, и два обычных (у которого с одной стороны внутренняя втулка торчит больше). Я так понимаю, скользящие использовались на более "объемных" версиях. Так вот, взаимозаменяемы ли сайлентблоки? И что с этими двумя парами делать. Либо ставить на рычаг по одному разному, либо что то дозаказывать до комплекта в 4 штуки?

 

Машина как раз таки живая и на ходу. Боюсь, после частичного ремонта задней подвески нужно все перепроверять. Неизвестно, что затянуто, что просто прикручено. Два больших сайлентблока подрамника заднего однозначно под замену. Чинить ее начали, потому что поплыла жопа на дороге. Не хочу столкнуться с этим. Пока она полуразобрана, проще сразу все проверить. И дифф хочу посмотреть. Машина стояла с выдернутыми шлицевыми из моста 4 года.

 

Не знаю... Страшно мне ехать на машинке, в которой кто то копался и неизвестно, что и как сделано. Только после самостоятельной дефектовки я могу быть уверен в ней, и смело попробовать ее на трассе. Главное - тормоза и ходовка. Хочу быть уверен, что заторможу и колеса не потеряю.

 

Ок, я вас понял! Значит пока заменю только сайленты балки Как думаете, с мостом могло что произойти? Заржаветь? Там две фишки, одна круглая.не подключена. Так понимаю, датчик скорости? Вторая плоская, на три провода, два задействованы, из них один обломан. Что за фишка?

 

Ясно. Ладно, буду пробовать обойтись минимумом. Спасибо вам за помощь. Всегда приятно слышать человека, который разбирается в вопросе. У самого есть ещё Хонда, могу ее до винтика разложить. А с БМВ первый раз сталкиваюсь...

 

Блин, забыл! Она маркирована сзади, как 730 is. Причем s именно заводской шильдик, слитно с i. Что это за чудо? Мучает вопрос этот безумно. В интернете говрят, что так не бывает, мол пацаны со двора наклеили типа спорт. Но я то вижу, что весь шильдик модели заводской!

 

Блин, а расшифровка сносок нет? Этот шильдик относится только к тройке? Сайленты задних рычагов какие? Два плавающих, два обычных или по одному разных видов?

 

Да, на схеме есть наружной сайлент. Не понятно, внутренний такой же? Я так понял, плавающие оба на 740 и выше. 730 и 735 обычные