Размер площадки под АКБ на R1100RT

Кто нибудь может замерить максимальную ширину площадки под АКБ на R1100RT?
Батарея сдохла, а из подходящих которые под носом есть (без заказа) только Варта которая всем устраивает, но ее ширина 88 мм. Влезет ли она по ширине? У родной АКБ и ее равноценных замен ширина 82 мм.
Я бы и сам замерил, но до мота сейчас временно далеко, а купить хочется заранее.

Есть еще Варта которая один в один размерами с оригиналом, но у нее максимальный разрядный ток всего 100А. Понятно, что в принципе зимой не ездить, хватит и этого при исправно работающем двигателе. Но хочется побольше....чтобы не меньше чем у родной

 

ну у меня была скрытая уверенность в этом, но лучше решил спросить. Значит этот акум отпадает. Спасибо за информацию.

Ну а если взять Варту 18 Ач, максимальный разрядный ток правда всего 100 А, вместо 170А у родной. Зато она в наличии и размеры как у родной. Какие мнения?

Есть правда еще АКБ от ИБП, но я их брать не хочу. Многие ставят и вроде ничего, но... все же это батареи не для стартерного пуска и зарядку обеспечиваемую реле регулятором мото или авто переносят не очень хорошо. ИМХО. Вообщем их брать не буду. Зато если ориентироваться на их, то получается, что даже эти не предназначенные для стартерного пуска АКБ обеспечивают нормальный пуск двигателя. Значит и стартерная батарея со 100А пускового тока, так же должна без проблем позволять провести пуск.

 

ну я же дал понять, что не в столицах живем))) Могу купить хоть какой АКБ с родными размерами и емкостью и током нормальным, но....это все не в наличии и неделю или больше придется ждать или искать кто ездит туда и согласится мне его там купить и привезти. А в магазинах ... в принципе выбор есть, но нужных размеров и полярности вот только два имеются. Причем один уже отпал по ширине))) А у второго ток низкий.

Все банально просто.

 

в результате взял все таки ту самую Варту 18 Ач (518 014 015), с родными размерами. Она почему в каталоге фирмы пробивается как батарея с разрядным током 100А. Это же значение указано на сайтах большинства магазинов. Но в некоторых указан ток 150А. Я принимал это за ошибку. А когда пришел ее смотреть, то увидел,что на ней написано черным по белому 150А. Как то даже странно...Вообщем я ее взял. Работает нормально. Хотелось бы конечно гелевый, хоть и дорого. Но его ждать нужно было....

 

Надо профилактически зарядить АКБ, но если раньше стоял необслуживаемый гелевый и я заряжал его не снимая с мота, то теперь стоит с пробками и электролитом жидким. Варта 18 Ач (518 014 015) 150 Ач, так самая как писал выше. Получается снимать пластик слева, снимать АКБ, выкручивать пробки и заряжать. Во всяком случае так делалось на обычных АКБ типа 6МТС-9, которая стола у меня на ИЖе. Но может все-таки для современных АКБ достаточно будет вентиляции через газоотводную трубку которая у нас выведена под мотоцикл. Разум подсказывает не рисковать, но может есть положительный опыт зарядки таких АКБ не снимая с мота. Зарядной устройство будет полный автомат, подходящий для необслуживаемых АКБ. Отпишитесь.

 

вообщем пришел в гараж. Решил проверить состояние АКБ. Поворачиваю ключ, все горит,звучит, а вот стартер ....только реле щелкает. Надо заряжать. Решил быстренько левый обтекатель снять и тут вспомнил, что у меня уже стоят дуги. Т.е. чтобы снять левый обтекатель нужно снять левую дугу еще. Решил попробовать отвернуть винты обтекателя, может он как то на дуге провернется и АКБ можно будет вынуть. Может быть бы и удалось, но как всегда последний винт оказался прямо над трубой дуги и подлезть к нему не было никакой возможности.

Решил попробовать подзярядить как обычно, через бортовую розетку, не снимая АКБ. Но когда пошло газовыделение как то не решился долго продолжать этот процесс с завернутыми пробками.

Вообщем снял дугу, обтекатель и потом АКБ. И зарядил как положено. Жаль, что при покупке в наличии не было необслуживаемых герметичных АКБ, с ними бы этих проблем не было.