Расход масла на M54, раскоксовка, результат

Занимаюсь решением проблемы с доливкой масла уже пол года и недавно появился результат.
Хочу поделиться с теми, кого этот вопрос тоже волнует. Итак.

Проблема повышенного расхода масла у владельцев BMW встречается часто, и коснулась она и меня.
Зачастую расход масла это приобретаемый фактор (бывает и с новья конечно) из-за ряда причин: неисправный КВКГ, задубевшие маслосъемные колпачки, закоксованные залегшие поршневые кольца (от части это болезнь двигателя, от части из-за не своевременной замены мала и режима езды авто - по пробкам) и т.д.

С пробега 13 тыс, мое авто перешло с оригинального Castrol на Mobil 1.
Расход масла на моей машине был всегда, по-этому считаю это нормой для данного экземпляра (сам концерн BMW, видимо для перестраховки, в паспорте указывает нормальный расход масла 1л/1000-1500км, в зависимости от модели двигателя). Однако за время эксплуатации расход масла стал плавно повышался вплоть до 1л на 1000км. Это меня стало напрягать и я перешел в активную фазу борьбы с напастью. "Куря" поиск, темы, форумы... я выявил для себя четкий поэтапный план поиска причины повышенного расхода:
- заменить КВКГ со всеми патрубками;
- проверить двигатель, патрубки и т.п. на возможную течь;
- перейти на другую марку масла;
- раскоксовать двигатель;
- поменять маслосъемные колпачки;
- и самое последнее и ужасное - замена колец, вкладышей, прокладок и далее от степени везения...иначе говоря - кап ремонт.

Итак,
- Июнь 2014 - начитавшись форумов, решил, что КВКГ самая популярная проблема, и шанс избавиться от масложора велик. Продиагностировав его самостоятельно (открыл крышку маслозаливной горловины, но двигатель не подал признаки паники и присасывания крышки я не заметил), все-таки решил его заменить. Но чуда не случилось - масло пришлось подливать как и прежде. Месяц раздумий и перешел к следующему этапу.

- Июль 2014 - при переходе на другое масло - Motul, заметил течь из-под прокладки датчика уровня масла, устранил. Скрестив пальцы, с надеждой в душе, ждал результата.... но и Motul пришелся по вкусу моему M54. OK! подумал я, очередного форумного чуда не случилось. Переходить на Liqui Moly настроения уже не было, и чувствовал, что это без толку. Кому то может это и помогает - но оказалось не мне.

- Сентябрь 2014 - решился я на опасный шаг - раскоксовка двигателя, столько флуда я еще не читал, интернет кишит отзывам и спорами, от -"это убъет двигатель", "стукнет сразу", "мертвому припарки", "катализатор умрет" до -"мне помогло", "расход упал" и т.д.
Понимая на что иду, я все таки решился. Задав ряд вопросов в сервисе - что будет с катализаторами, со свечами, стукнет ли движок - получил ответы -"мы так делаем многим, и всех все нормально, а свечи - да, их скорее всего под замену".
Ладно, оставил им машину на сутки, перекрестился, предупредил супругу, что есть шанс через день попасть на кап ремонт.
Заехал к ним в тот же день, спросить как дела, как компрессия. Сказали компрессия почти в порядке, есть один цилиндр на нижней границе допуска, после раскоксовки проверим еще раз.

Выкрутили мне свечи, залили Wynns, накрыли тряпками движок... дальше я не знаю, что они делали, проворачивали ли вал, делали ли паровую ванну, подливали ли маслица.... просто позвонили мне через день и сказали "прогазовались, свечи поменяли, масло новое залили (я обратно перешел на Mobil 1), езжай на трассу и дай ей жару, чтобы приподнялись кольца" Собственно говоря я так и сделал, боясь, что где-нибудь на трассе стукнет движок)))) Нет, все обошлось.

Итак, с 10 сентября я начал следить за уровнем масла и ждать очередного чуда.
Каждые 100 км я проверял щуп, к 500 км - я начал радоваться - масло почти не уходило.
В итоге до первой просьбы авто подлить масла (случилось это сегодня), я проехал 3500 км, из них половина пришлась на трассу с повышенными оборотами при обгонах, думаю в городе расход составил бы еще меньше.

Что я вам скажу, соклубники - мне раскоксовка помогла, аппетит моего BMW значительно поубавился, сколько будет длится данный результат - я не знаю. Буду периодически писать. Видимо после данной процедуры, шлам, грязь, кокс отвалились от колец, за счет чего они приподнялись и очистились отверстия/прорези на поршнях, по которым снимаемое со стенок цилиндра масло обратно сбрасывалось в картер.

Дальше я планирую заменить маслосъемные колпачки, что из этого выйдет - я обязательно отпишусь.

Для себя сделал вывод - буду менять масло не раз в 10 000 км, а раз в 5000-6000 км. С учетом моего среднегодового пробега в 15 000 км, это не так напряжно, как подливать масло каждый месяц.... Но надеюсь это позволит держать двигатель в большей чистоте, не закоксовывая кольца....

 

лился оригинал - он же castrol, я думал тут все это уже знают.

 

И? смысл поста в чем

У меня двигатель исправный, просто заводская болезнь - быстрое залегание поршневых колец + их закоксовка + 10летние маслосъемные колпачки - вот те проблемы из-за которых он ест масло, тем более пробег всего сотка с хвостиком. А еще бывает жрет из-за других причин (квкг, протечка и т.п. об этом я писал)

Поменяю колпачки - отпишусь, но я почему то уверен что 0,5-1л на 10 000 они могут давать, это из опыта знакомых владельцев BMW.

 

Это тоже часто слышу, что машина бывает в городском темпе мало не потребляет, стоить выйти на трассу с хорошими оборотами за 4000-5000 тыс и тогда начинается расход....думаю правда.

Есть счастливчики, у которых масло не ест. Но эта тема не для них и не для того, чтобы поиздеваться друг над другом - конструктив и полезная информация - я думал об этом...

 

почему? может я невнятно выразился ))) у меня работа в 10 минутах езды, а перед этим я минут 15 грею машину зимой, еще постоять в пробках - этого достаточно, чтобы двигатель был более подвержен закоксовке. А частая смена масла = более лучшие промывочные свойства...

П.с. не я один решил менять масло так часто, у меня знакомый на 5ой серии меняет так же часто, хотя расхода масла у него нет.