E70 Расход масла на Дизеле

Оч много,не забивать точно,а поехать к грамотному специалисту!
Диагнозов онлайн ща поставят кучу)

 

Продать и не морочить себе и людям мозг

 

На дизеле есть иаслосъемные колпачки? Оч любопытно

 

Сори,о другом подумал,просто на форуме не разу не сталкивался с заменой маслосъёмных колпачков на дизеле!!!
Хотя сам 5 лет уже на дизелях bmw-ных,тут есть темы,что при расходе 1литр уже кричат трындец мотору,поиском поищите!!!
По теме,у меня расход 300-400 г 3.0d 245лс,от замены до замены и то по электронному щупу,люблю когда зелёная полоска на максимуме)
У жены 2.0d вообще не падает уровень от замены до замены!
Интервалы 7-8тк

 

Правильно,продай и пусть другие себе морочат...
з.ы. двигатель сухой? подтеков ни где нет? пробег какой? конечно в первую очередь можно грешить на МСК и кольца, а там только к грамотному мотористу. у меня литр- полтора и то с периодическими пробегами по трассе.

 

и даже с коренного не сочится??? пробег то какой?

 

с толковым мотористом разговаривать надо, дикий расход для такого пробега ( если он конечно оригинальный)

 

Мотор грел? Утром при заводке или долгой стоянке клубы дыма есть ?

 

Купишь себе другой автомобиль, еще лучше, жирнее, новее, с небольшим пробегом, без жора масла.
Или будешь ипаться с этим. Потратишь время, деньги, нервы, и на выходе получишь тот же самый автомобиль, дороже он не станет.
Логика такая

 

надо проверить:
1. в масле ли впуск. Может турбина гонит.
2. проверить на заведенном прогретом двигателе выхлоп из маслозаливной крышки и трубки для щупа. Если есть, то п.3. На холодном не будет. На чипованном это не показатель смерти мотора. У меня пыхтит уже давно, но масло не ест.
3. снять короткий шланг идущий от клапанной крышки в впускной шланг. Если он в масле - это картерные газы. следом уже п.4
4. замер компрессии. Если ниже 20, или разбег больше 1,5, то это звонок к разбору двигателя.

 

Расход жуткий конечно.У меня на ком моторе практически нулевой угар.Труба выхлопная изнутри маслянистая или сухая сажа?

 

когда маслянистая - это уже круто. На дизеле это означает жди вот-вот разноса.

 

Так расход масла то какой,тем более если говорит что мотор сухой...

На месте стоянки точно пятен нет после того ка машина постояла.При таком расходе масла дымить должен очень сильно мотор

 

Расход не критичный, но требует обратить внимание. Она сильно дымить начнет если расход будет литр на 800-1000км. А сейчас просто не приятно, но ездить можно. Уменя брат на е53 с расходом литр на 3000 км. проехал 100 000 км. Так и продал.

 

Возможно,но я бы напрягся если бы у меня так жрал.
P.S.За то с таким расходом масло можно не менять,оно само обновляется постоянно,раз в полгода фильтр только махнуть)

 

Ну почему же ничего внятного.... 18 пост от Командора очень даже внятно-понятный.

 

Согласен полностью с планом проверки Командора , но изложу чуть по другому возможные причины:
1 Турбина гонит масло , смотреть впуск , небольшое количество не является неисправностью.Потеют соединения ,впуск, сама турбина ,и маслянистая сажа в глушителе. По этой причине возможен "разнос" двигателя , страшное зрелище, мотор работает на масле из турбины на максимальных оборотах, даже выключенным с ключа .
2 Если после стоянки есть "облако" сизого дыма наиболее вероятное это МСК , обычно проявляется после перегрева мотора или износа . Если забить на МСК и ездить дальше в течении продолжительного времени то привет закоксовка и залегание колец и как следствие появление дыма в картерных газах , возможно снижение компрессии.
3 Мех неисправность ЦПГ вызванная другими причинами но признаки те же что и в п №3 , т.е. дым и компрессия.
Расход в 4л на 10000 км при постоянном или частом отжиге с стрелкой тахометра в красной зоне не является критичным , а если стиль езды "пенсионерский" то есть повод для размышлений.

 

Конечно может, потому как турбина всегда крутится при работающем двигателе)) её ОГ крутят)

 

Исправная турбина будет медленно крутиться на холостых . Да еще такой момент , касаемо компрессии в цилиндрах , это не всегда верный показатель из-за тех же неисправных МСК происходит горение масла в цилиндре и обрастает камера сгорания коксом , что при замере компрессии дает замечательные показатели и едет неплохо. Вообще надо к хорошему диагносту по моторам , а то получается гадание по фотографии.