Расход масла N47

Хм. Ну электронный щуп, через который Рейн я так понимаю рассчитывает объем масла - может врать. Ошибку не увидел, но написано что "двигатель в нормально режиме". Промыть кулек и посмотреть нет ли снега перед ним - как вариант.

А ездить, не париться?

 

Масло какое в двигателе? Промыть кулёк надо бы и посмотреть что изменится. N47 но 318-я, расход масла ноль, пробег 254 тыщи. Масло Лукойл 10-40

Хотя не знаю, может и есть небольшой, мудаки в сервисе как-то резьбу на пробке поддона сорвали, были протечки, да и сейчас есть, хоть и немного. Сажевика нет, ЕГР заглушен программно. Замена масла 7-8 тыщ.

 

расход масла ноль - мы что имеете ввиду? залили под верх щупа, проехали 10 тыщ и так и стоит под верх щупа? или что доливать не надо?

у меня расход поллитра на 10 тыщ, то есть залил под верх щупа, через 10 тыщ оно посередине щупа. На приборке при этом показывает расход 1\4 по електронному щупу.

мобил 0-40.

 

С проблемой не разобрался?
У меня такая же проблема, были капли на патрубках впуска - поменял уплотнители - пропало.
Ранье масло вотбще не уходило. Пробег 90ткм. Сейчас сьело треть щупа за 700км динамичной трассы. Это сразу после замены

 

На N47 который 177 л.с. было такое из-за забитого воздушного фильтра . Поэтому замена воздушного фильтра каждые 10 т.км обязательно .

 

Да ладно!? У меня просто резко както масло начало уходить. За 1000км трассы ушло треть щупа. Пробег 90ткм. Впуск в масляной пленке, и на стыках с кульком подтекает.. фильтр менял 8ткм назад. Двигатель n47 184 лс

 

У меня резко ушло масло после 7000 км , когда залили на сервисе Мобил . До 7000 км вообще не уходило . Вернулся к нормальному Кастролу и проблема пропала . А то , что впуск в масле , у меня из системы вентиляции картера забирало при забитом воздушном фильтре .

 

Я с первого километра лью мотюль и он только щас начал расходоваться. Причем сначала я заметил что ушло на старом масле чутка, поменял и проехал по трассе - ушла треть

 

меняю оригинал раз в 6000, визуально граммов 200 уходит

 

N47?

 

авто в подписи, N47, конечно)

 

КМК, турбина стала гнать много масла в впуск. Масла становится много в интеркулере, появляется ошибка по низкому КПД интеркулера.

Я бы помыл интеркулер, и посмотрел, через сколько снова появится ошибка и сколько уходит масла на 10000 км.

 

Кстати о расходе масла... ездил несколько лет на мобиле1 0в40 - за 10 тыщ съедал мотор 3\4 по щупу. А вот давеча залил оригинал Бнв по акции 5в30. Так сразу пошел жор... типа за полторы тыщи сожрало четверть по щупу. То есть на вид жор масла увеличился вдвое... Езжу быстро, кручу много.

 

Доброго времени суток всем! Подскажите, может кто знает, х3 мотор 2.0 дизель 184 л.с. расход масла, сьедает уровень за пробег 500км. Пробег по одометру 166000. Заменил масло, ничего не изменилось. Масло Мобил 5w-40. Куда смотреть, может есть какое то решение проблемы?

 

Машину недавно купили? Это ОЧЕНЬ большой расход для N47.

 

Смотреть в сторону вентиляции картера, компрессии и нагнетателя. Очередность как написано.

 

Да, недавно. Ну и что посоветуете, куда смотреть? Или только ремонт мотора?(((

 

Спасибо, но это моя первая дизельная машина, где что находится я не знаю. Вентиляция это где и нагнетатель это что? И какая нормальная компрессия на этих моторах? И что я должен увидеть в ( на) нагнетателе?

 

В таком случае правильным будет обратиться в профильный сервис.

 

Диагностику делали перед покупкой?
Дело в том, что исправный дизель BMW масло вообще не ест. А тут литр на 500 км.
Срочно в профильный сервис с грамотными спецами. Рекомендация N1 - Главный Инженер.

 

Диагностика никаких ошибок не дала, в самом продвинутом сервисе в нашем регионе был, в официалов сильно не верю, скорей всего только сбор денег. Лучше может на фото покажетегде вентиляция Картера, и по компрессии цифры если знаете какие, то напишите, на выходных пледу мерить. И про нагнетатель скажите пожалуйста на что обратить внимание

 

Причём тут ошибки? Какие ошибки должны быть при износе металла в цилидро-поршневой группе? Или при недокрученной сливной пробке на картере двигателя? Вы такие вещи не понимаете? Зато естественно имеете какое-то мнение о работе официалов.

 

Если пробка недокручена, то явно лужа масла была под машиной, или хотя бы какие то капли,но под машиной и капельки нет, под машиной все сухо и чисто. По поводу официалов извините никого не хотел оскорбить, а насчёт их Работы у меня есть своё мнение которое сложилось в процессе взаимодействия с ними и неважно какая марка машины, везде примерно одинаково. Я просто спросил совета или так сказать помощи, но видимо не дождусь... Извините если вдруг что то кому-то не так сказал.

 

Уважаемые коллеги) Подскажите пожалуйста. N47d20 , 200000 пробега, жрет литр на 1500 км, понимаю, что это не нормально. Турбину возил проверял, она в норме, на что еще обратить внимание?

 

На компрессию обрати.
А зачем было турбину снимать ?

 

покупал с пробегом, видел, что турбину реставрировали. После покупки возил сам на диагностику, сказали живая. В патрубке масло слегка было, но не в таких количествах, как оно уходит. Что делать дальше, не знаю. Масло оригинал бмв твин турбо , уже 3 литра долил на 5000 км… поясните, для чайника, что имеется ввиду под компрессией ?