Работы по мотору м57tu2 в зависимости от пробега

регламента на замену цепи нет
я бы поменял на 400ткм, но только если пробег реальный

 

А определённый пробег - это какой пробег, определённо?
Цепи на таком менял один раз. И цепи и кольца, всему Ж пришла. На пробеге 200ткм. Но сколько у меня таких Е70 3.0d в обслуживании, есть у кого и 300ткм, 400ткм - с цепями проблема была только у одного.

 

Демпфер (ну и соответственно ремни ролики)
Впускной коллектор - течь по заслонкам. Если коллектор старого образца (с улетающими в цилиндр заслонками) - то удаление заслонок в обязательном порядке, либо если карман позволяет замена коллектора на новый.
Цепи слушать. Они редкость на самом деле, но всё бывает.
Коррекции форсунок глянуть диагностикой.
Выпускной коллектор глянуть, не треснул ли, нет ли следов сажи вокруг него.

 

Мегыч из опыта, помпы сколько ходят на них? Буду по теплее станет менять ож полностью, думаю махнуть или нет заодно, пробег 210тыс км, ничего не течёт, проблем нет. 3 года назад менял основной термостат, надо было тогда в идеале и помпу махнуть превентивно, но не подумал.
Просто знаю на М51 там крыльчатка пластиковая часто слетает/отваливается с оси, на М57N2 вроде металлическая нет? так что только о сальниках переживать?

 

По-разному на самом деле.
Про слёт крыльчатки забыть пора, эта проблема была давно и её решили уже.
М57Т2 пластиковая.
Скинь ремень да покрути рукой. Сухо. Шума (рык подшипника) нет. Менять не надо.

 

Благодарю.

 

Свою поменял на тех вых) пробег 260 был мини люфт шума небыло! Открутили оказалась родная вот без антифриза Ее крутанули и появился какой то цепляющий звук! Прекрученная такой звук не издавала! Крыльчатка пластиковая! Поставил hepu железная крыльчатка посмотрим на сколько хватит))

 

Спасибо за информацию. Вообщем перед тем как менять ож скину ремень да посмотрю есть ли какой люфт или скрежет/рык, если будет малейшее сомнение или подозрение заменю, нет- так пусть стоит пока. Так всё сухо там.

 

Люфт небольшой должен быть.
Я за оригинальные помпы.

 

А сколько ходят навесные ремни?
Общий пробег 145 тысяч, после покупки пробег уже почти 100 тысяч ремни демфер не менял ещё, трещин тоже нет.

 

Щас весна, Кондей, и оборвет демпфер, а там все разом ремни, демпфер, ролики, обгонка, до 200 мало кто дотягивает, хотя был опыт на 250, но это больше исключение

 

Спасибо, переодически включаю кондер, чтобы погонять компрессор и подшипники. Знакомый мастер рекомендовал.
Уже 5 лет прошло с момента покупки, буду дальше наблюдать.

 

Помпа поменял на 320, но ещё живая, товарищ на 260 потекла!

 

На 180 000 поменял демпфер, был абсолютно живой родной. На 230 000 поменял цепь и маслосъёмные колпачки. Движок стал работать тише и масло перестал есть совсем. До этого 0,7-1 л доливал между заменами (10 000 км)

 

Причина замены цепы? Загудела? Или в плановом режиме?

 

Превентивная замена по совету сервиса, в котором обслуживаюсь.

 

Если не секрет, сколько обошлось работа+запчасти?

 

Менял три недели назад все прокладки и все , что только связано с цепями + замена масла , колпачков, сальников на редукторе и масла в нем .около 60 руб гайки+ прокладки и сальники и + 50руб работа
P.S.- все брал оригинал.в сальниках и маслосъёмных нужды небыло ,ну раз уж полезли решилпоменять.

 

Турбина у Вас родная?

 

Около 80 обошлась замена цепи.

 

Да. Родная.

 

Посоветует кто
На выходных хочу махнуть помпу , шумит зараза , заодно и термостат, раз туда лезть
Вопрос в чем оригинал брать или есть хорошие заменители , в комплекте все прокладки резинки есть или надо отдельно какую резинку купить , заранее спасибо за советы

 

Термостатов не оригинал на М57 нормальных просто нет. Только оригинал. Да он и стОит чуть дороже неориггавна.

 

Экономить не буду на термостате , а по помпе не вкурсе оригинал или есть качественный заменитель и надо ли какие прокладки докупать ?

 

Оригинал не дороги стоит, прокладка идёт отдельно

 

при заводке - жесткий рывок.
погуглил - часто означает стартер наелся или аккум севший. аккум новый.
погуглил ремонт стартеров, хорошая новость - такое означает замену щеточного узла, это дешево.

помпа зашумела сразу после замены всех ремней - натяжение возросло, этого она не выдержала.
замена оригинал.

на 130 менял все свечи, шли с трудом, но половина уже мертвыми были. рукастый человек ничего не обломал (герман-авто, тут он есть).
блок розжига beru каждые 80-90ккм умирает, хз почему, может потому что в россии большую часть года дубак и он постоянно активен.
продувал форсунки (там же) для профилактики.

 

Стартер сжечь это постараться надо. Щётки или зависают от пыли или стираются.
Форсунки продул , в смысле , на стенде проверял ??