E90/E91 работа системы охлаждения n46b20

Здравствуйте, с машиной происходят какие-то странности:
Периодически включается вентилятор радиатора на максимум, при том, что температура 105-109, но при этом термостат закрыт.
Иногда всё хорошо, термостат открывается на большой круг, и вентилятор не включается. происходит условно 1 из 50 поездок.
Термостат поменял, поставил wahler..или как-то так. Радиатор новый. Пробки выгнали, крышку бачка и сам бачок поменял, патрубки почти все новые.
Кстати началось всё после замены радиатора.

 

Треснул пластиковый патрубок вверху радиатора. Поставил ниссенс.

 

Было б странно. Она качает вполне.
Сегодня пытался хоть как-то воспроизвести проблему - не вышло. Т.е температура дошла до 107, остановился, патрубок нижний горячий т.е всё хорошо.
Проблема то и заключается, в том, что она плавающая, и не могу понять, из-за чего при неизменном режиме езды может включиться вентилятор, а термостат не открыться.

 

Друзья, помогите найти логику для решения проблемы.
В общем, покопавшись в недрах системы охлаждения, заменил ещё раз термос, предыдущий заклинило, купил оригу, поставил.
В общем что происходит, машинка греется, всё хорошо, до поры до времени, стоит покататься часок, или встать в пробку минут на 10 - термос закрывается (патрубок внизу становится холодным), и врубается пропеллер на максимум, при том, что температура ОЖ с открытым термосом (по приборке, в скрытом меню) максимум доходит до 108 С. Объездил я кучу сервисов в СПб, знатные диагносты только деньги стригут, да и только.
Поменял датчик, который стоит на выходе с радиатора - ничего не поменялось, но именно он отвечает за включение пропеллера.
в общем, я уже отчаялся...

 

Распишу сразу:
Проблема со втулками, которые в радиатор снизу вставляются.
Слева по ходу движения, на авто с АКПП должна быть длинная, номер 17107523260, а вот справа короткая. На МКПП наоборот.
Суть в том, что из-за того, что стояла не та втулка, то коробка не охлаждалась тк антифриз просто не попадал или не уходил из теплообменника АКПП (я его даже поменял, отдав 13000₽, думая, что там термостат умер), и как только температура масла КПП становилась больше 100 - включался вентилятор на максимум.
Я так понял, учитывая сколько уже людей мне написало, что все кто ставят неориг радиаторы сталкиваются с этой проблемой, и как я начинают менять всю систему охлаждения.
А дело всего лишь в фигне за 500₽.