Работа диффа на е60

Нет не нормальное!

Честно сказать не очень понял, о каких ты ударах говоришь.

Удары при переключениях дело обычное только если ты переключаешься в самых быстрых режимах работы коробки и на высоких оборотах.
Других ударов быть не должно и посторонних звуков тоже.

Если переключение происходит с задержкой и появились какие-то непонятные толчки и даже удары, которых раньше не было и проявляется это не всегда, но все чаще и чаще, то скорее всего это кончается гидроблок - тупо не создает нужного давления чтобы переключаться.
При этом наблюдается, что самые жесткие переключения на верхах становятся наоборот мягче и ни такими быстрыми как должны быть.


Удары и задержки на невысоких оборотах и низких передачах говорят, что капец гидроблока близко....
Коробка начинает совсем хреново работать

Еще этому должно сопутствовать выскакивающая ошибка по коробке после пробок, иногда даже небольших. Иногда даже красная - с невозможностью работы коробки... - Это так же значит, что уже совсем пипец гидроблоку.
Если так, то не затягивай с заменой... В один ужасный момент, может окончательно сломаться и повредить маховик и сцепление.

 

Бывают щелчки и даже ударчики.
Бывает из N первая передача вкл. с задержкой и идёт последующий ударчик.
Бывает если резко бросить газ на первой передаче, идёт ударчик с дребезжанием небольшим сзади.

Так с первого дня езды на машине.
Полёт нормальный

p.s.
причём тут дифф не оч понял)

 

заметил, что если с 3 переключится на 2-ую когда меньше 2-х т.оборотов то иногда происходит неплохой пинок, на оборотах передачи отщелкиваются мягко, кто-нибудь с таким сталкивался?

 

Я заметил самые комфортные переключения после 3000 А насчет диффа, мне кажется что это норма (не сильные конечно удары и не постоянно) у меня бывают редко довольно таки, притом либо на совсем маленьких скоростях N-1, N-R; 2-1; 1-2, ну или когда валишь бывают толчки в редукторе. Вообщем-то мне кажется, что это связано с довольно "жесткой" работой SMG, и ничего с этим не поделаешь! Чем агрессивней едешь, тем четче она работает! А вообще мне 1 человечек, недалекий от автоспорта сказал, что нужно приотпускать газ в момент переключения передач, тогда коробка, сцепа и редуктор проживут дольше

 

ударищи бывают в шестом режиме газ в пол))
а ударчики и стуки небольшие и иногда затупы коробки - это норма.

 

Какие кстати первые симптомы к умирающему сцеплению???

 

Буксовать должно начать
Обороты растут - машина не ускоряется
Заметишь сразу

 

и ещё важный момент
я не сразу догадался
в м режиме кнопка регулирует скрость переключения коробки(кнопка что под селектором кпп)
а в режиме драйв она регулирует плавность переклюения)оч удобно толчков почти нет, вернее вообще нет(по пробкам когда напр)