Работа актуатора турбины

Всем доброго вечера. Помогите. Может кто сможет снять видео как на турбине работает электронный актуатор. Интересует положение актуатора при выключеном зажигании и на заведеной машине. Машина е70 2007 г. 3.0D m57. Заменили мне электронный актуатор турбины, но что то мне кажется он не правильно работает. Спасибо за помощь всем кто откликнется.

 

Может так кто подскажет. Смотрю продажи турбин и на всех фото тяга на турбине втянута. То есть при выкл зажигании должна быть в таком положении? Так?

 

То есть положение тяги от актуатора к турбине:
1. зажигание выкл.
2. зажигание вкл.
???????????
Хотя бы подскажите.

 

Просто у меня наоборот.
1. заведеная машина
2. заглушеная.

 

Замерял наддув под нагрузкой на 3 передаче:
на ХХ nominal/actual 1004/1007 мбар,
2000 об nominal/actual 1250/1050 мбар
3000 об nominal/actual 1340/1105 мбар

 

Помогите по ошибкам которые выдает.

 

показания на хх

 

Видео при резком ускорении.

 

Пред история. Сгорел актуатор на турбине, попала влага. Установили другой б/у. Тяга геометрии двигается, без проблем. Проверяли дымом впуск, дыры нет. Машина не едет нормально. Выстреливает только после 3000 об и сразу ошибки.

 

Так, не могу понять что смотреть? вот и прошу помощи. Думаю, что у меня актуатор работает в обратную сторону? Вот и прошу подсказать какие положения должны быть у актуатора!

 

В тесте регулятора давления наддува?

 

Принцип работы
DDE выдает на электрорегулятор давления наддува сигнал с широтно-импульсной модуляцией. Диапазон рабочих значений сигнала от 10 % до 95 %, причем 10 % соответствует открытому положению лопаток, а 95 % - закрытому!!!!!!!!!!

Электроника в регуляторе давления наддува преобразует ШИМ-сигнал в положения лопаток и управляет серводвигателем.

Блок управления DDE получает информацию о положении лопаток опосредованно через датчик давления наддува. Регулятор давления наддува имеет самодиагностику и передает имеющиеся коды неисправностей в систему DDE.
Скрин на ХХ.

 

Подскажите умные умы!!!

 

Это все понятно. Я много чего здесь на выкладывал. есть какие нибудь мысли? Про работу актуатора я знаю. Я просил ответить или снять видео тяги актуатора. При выключенном зажигании актуатор тягу двигает к турбине, а при включенном зажигании вытягивает в сторону правого колеса(вроде понятно написал)? Так? Кто может посмотрите на вашей машине.

 

То есть на холостых она должна быть закрыта?

 

Блин, а у меня не так. У меня при выкл. зажигании вытянута к колесу, а при включенном втягивает к турбине. Может в этом у меня косяк? Работает наоборот?

 

У тебя так же как на фото при выкл зажигании?

 

Или рычаг актуатора у тебя к верху смотрит?

 

С давлением попа какая то. Получается, что сначало нет давления, а при тапки в пол тяга есть но сразу вроде передув. Всю голову уже сломал.

 

Меняли только крышку с платой актуатора. Турбину не снимали. Когда установили актуатор делали какой то тест. Но машина все равно не стала хорошо тянуть. Подумал, что нужно сбросить адаптации, так как ездил со не работающим актуатором. Разговаривал с хорошим дизелистом. Сказал, что еще не разу не видел, чтобы после замены актуатора, турбина нормально работала. Так что х.з. что еще делать!