Audi R8 что, как и сколько!

1. стойки магнетик райд, сцепление, как работает АКПП
2. см выше
3. хз

 

Никак. Машина с мая по октябрь, не более

 

ахтунг.., имхо... Такие машины не на круглый год по многим причинам, у самого зет 4 - летний авто как ни крути.

 

Ну, может быть не столь жёстко, ездить на R8 вполне можно и ноябрь-апрель, но в эту зиму было несколько дней(и не мало) в которые лично я не выехал бы на ней ни за что....

 

Концепция машины вроде не располагает к езде зимой...она конечно поедет по зиме-но это будет со стороны смотреться не совсем правильно...просто мнение...

 

а вообще почему нет. была бы на обычных стойках (не магнетик) и с МКПП (робот не любит низких температур) - то вообщне не вижу проблем ездить по мск.

 

Движку на задиры проверить... Ну и зимой на ней не айс, летом то не каждый день вызжать хочется...

 

яйцетряс?

 

Нет, особо не трясет, просто в дождь и грязь выезжать не тянет... Устаешь...

 

Яг классический гран-туризмо, то есть обычная легковая машина по сути

Ауди это типа спорткар (собственно, из Ламбы сделанный), так что каждый день на ней дубасить заколебешься, а тем паче круглогодично, достаточно сесть в нее и уже в салоне все будет понятно

у меня в течении неск. лет второй машиной были Поршачки вполне себе гражданские, так максимум 5-7 тысяч км накатывал за сезон, хотя в год проезжаю не меньше 20 тысяч ... сложно на них каждый день даже по Москве

 

согласен

даже РС5 иногда кажется жестковатой
на Р8 анриал круглый год ездить, с ума сойдешь
ну или реально надо фанатеть от машины )

 

думаю, фанатизм достаточно быстро пройдет, буквально за первую неделю в сложных погодных условиях мне на Каррере и Каймане было реально некофортно ездить поздней осенью, когда дожди лили бесконечно и прочие прелести природы обнаруживались

хотя ежели ездить немного (ну там до офиса от дома 10 км или типа того), причем выезжая и заезжая в подземные гаражи в обоих случаях, то одну зиму можно перекантоваться более-менее, тот же Подорожанский на 911 несколько зим фигачил

хотя если в случае с 911 я могу себе представить круглогодичную эксплуатацию, то в ситуации с R8 это выглядит уже почти анекдотично напоминает езду на кабриках второй свежести зимой

 

Присоединяюсь, у машины должна быть хоть какая-то альтернатива, хотя бы VW polo.)
В грязюку обламыался и на Nissan 350Z ездить. А тут машина еще ниже - по высоте крыши, людей без брызговиков на улице искать не придеться.. да и капот передний в осенние ливни прошлепается будь здоров. И на апятой сколов хватает.. мелких, но ладошке не приятных..

Плюс 9см клиренс, гост у лежаков тоже не везде работает, +ледяной дождь, плюс.. отсутствие реагентов на Московских дорогах - один снег в декабре(вначале) чего стоил (7 см за час!).. кого как, я хоть и шел первым со светофоров на варшавке, но филейную часть моего спортбека носило как следует)


Тоже рассматривал R8 как единственный авто, при условии что в семейном гараже есть и другие автомобили)
В итоге решил, что все же лучше обождать, заработать и завести себе несколько автомобилей на настроение и погодные условия.

 

R8 зимой конечно поедет, никуда не денется (лично проверено на тест-драйве во время снегопада). Но вот ездить на ней или нет - это вопрос отношения к авто. Если совсем не жалко, то почему нет?

Но мое мнение - спортивная машина должна быть как минимум второй. Если ездить на ней каждый день, в повседневной суете и пробках вы будете ощущать на себе только ее недостатки, а их, поверьте, немало. Не будет ни времени, ни возможности насладиться ездой. Машина начнет "приедаться" и перестанет радовать. Эта машина создана для того, чтобы приносить удовольствие, а не возить задницу и быть рабочей лошадью.

 

В свое время я специально купил комплект зимней резины, но как потом убедился допустил ошибку. За все время я выезжал зимой буквально 2-3 раза. И тут дело даже не в том, что машина низкая, пробки и т.д. Главное, что все спортивные машины на скользкой, холодной и сырой дороге ведут себя непредсказуемо (легкий вес, большая резина с низким протектером). Машина все время будет подстегивать нажать на газ, но это реально опасно. Поэтому не рекомендую использовать R8 (как и любую спортивную) не то что зимой, но и летом в дождь и на очень сырой дороге.

 

РС5 в дождь едет чудно

 

наличие полного привода на легких машинах носит обманчивый характер. Сорвать их с мокрой дороги достаточно легко, если переусердствовать с газом, а зато потом поймать практически не реально. так что аккуратней, первые впечатления от машины могут оказаться не совсем верными, хотя я лично РС5 не катал, но не думаю, что в этом плане есть серьезные отличия.

 

Понятно, что против законов физики не попрешь.

Я в приниципе был удивлен отличным рулением на мокрой дороге - наверное, заслуга нового спорт дифференциала.

 

R8 и RS5 принципиально разные машины, и поведение соответственно тоже..
2-е зимы отъездил на А6 4.2 - в полном восторге

 

на р8 же полный привод, нормально зимой, правда низкая

 

в целом то доволен машиной? Просто щас s5 ту, которую тебе предлагали наконец выставили на авто ру за лям 880 вроде, щас рс-ка должна приехать, совсем жестко на ней?

 

ты юзал эту машину зимой? Или просто языком чешешь?

 

У р8 привод полным назвать сложно) все назад бросается...

 

доволен как слон
на 19ых колесах не смертельно, но по трамвайным путям и колдобинам лучше не кататься

 

диски 20 будут А сиденья взял с вентиляцией или ковши?

 

стандартные спортивные оставил

с вентиляцией - базовые от А5
а ковши что-то забоялся в плане комфорта...