R1200R top speed

192км/час (GPS) по автобану в Германии, с тремя набитыми кофрами и большим ветровиком *обычно ехал 145км/час* думаю, что без ничего 220км/час можно ехать некоторое время.

 

215 по спидометру я и на R1200GS ездил, с гружеными кофром 52 литра и сумкой на 50 литров.
Так что 220 на R1200R вполне реалистично.

 

210 На R1200RT 2006 видел точно по спидометру, больше не пробовал...

 

А в чем сомнение, если 220 я даже на F800 GS делал, по спидометру...

 

что значит "даже" это совсем разные мотоциклы.

 

На 230 разгон кончается, стрелка замирает...
Реальную не знаю. На спидометре четко было на 230

 

Точь в точь 230 видел, а потом визор стал вниз съезжать

 

220 в тоннеле, R1200GSA

 

Оппозит БМВ вообще не любит высоких оборотов. Жрет масло он в таких режимах.
Да и мот этот не совсем для этого.

п.с.
а ускоряться максимально - это откручивать до отсечки на каждой пониженной и прямой передаче, пока они, передачи эти не закончатся!!!

 

Однозначно едет, 230 стабильно держит максималку по спидометру.

 

230 едет, тахометр бьется в отсечку. Чтобы разогнать хватает 2-3 км. Начал крутить мотор- пошел расход масла (1л на 3000 км).

 

вся фишка в "по спидометру"
включите GPS и узнаете реальную ситуацию
у гуся короче главная пара, у него слегка меньше максималка

 

крейсерскую скорость 160-180 км\ч на оппозите (RR/RGS) можно поддерживать долгое время?
это какие обороты на 6-й передаче?
что с расходом масла?
что с вибрациями?
сколько бензина жрет?

 

Крейсерская скорость == оптимальная А у каждого она будет своя.

На R1200R с высоким ветровиком Вундерлих она imho 145км/час по хорошим дорогам. Минимум вибраций, ехать можно день. Расход масла - после 8000км долил 300гр. Обороты кажется 4-5т., бензин у меня всегда "средний расход" был 5.4-5.5.

 

со средним стеклом по мне комфортная скорость до 120
на RGS и RT комфортная скорость намного выше изза лучшей ветрозащиты.
с точки зрения конструкции мотика никаких ограничений нет поддерживать долговременно максмальную скорость . тут лимитирующий фактор - комфорт водителя

 

Ну а 160км/ч можно долгое время держать на оппозите? (без учета ветрозащиты)
Какие это обороты на 6-й передаче?
Приемлемы ли вибрации на этих оборотах в течении 10-12 часов хода и насколько сильно расходуется масло?

На 800-м гусенке с ztechnik (medium z2435) получается 160, но это максимальная комфортная скорость по вибрациям. В принципе и на 140 картинка в зеркалах начинает размываться, но после 160 дрожь на ручках и подножках жесткачная. Надо отдать должное подвескам: при их длинноходности на скоростях и под 200 они собраны, мот стоит на траектории, не рыскает и не мотыляется. Но режимы 160-180 не для этого мотоцикла.

Интересует комфорт по вибрациям на оппозите на скоростях 160-180. И жор масла.
Хочу сменить гусенка на более трассовый (дорожный) мот. GS и RT не хочу (ибо монстры оба имхо) KS и мультик - дорогИ и полны сюрпризов, все остальное не втыкает, остается R1200R.
Если его не трусит на 160 и в зеркалах все видно - тогда гуд, а если оппозит трясется как ротакс на 7000об, тогда внатуре XXX!!! )))

 

Cмотря какой комфорт достаточен. То есть понятно, что и на r1200r можно доехать (по асфальту) куда угодно. Но GS намного комфортнее на трассе. RT не пробовал, но по идее еще лучше.

Если город и окрестности, желательно только в хорошую погоду - r1200r - отлично.

Это про какой-то другой мотоцикл, не про R1200R (и может быть даже не про GS).

 

Сейчас мне пофиг на ветрозащиту, музыку, погоду и грязь на экипе.
Меня достают вибрации. Если бы не они - я так бы и гонял на гусенке, но мне надоело тошнить 140 по относительно пустой и ровной дороге из-за того, что на оборотах последней четверти ротакс трясется как в лихорадке.
Вот я и вопрошаю: с оппозитом такая же фигня начинается с 6000тысяч, или он все-таки более виброустойчив? на каких оборотах картинка в зеркалах начинает размываться?

 

На 6000 все давно уже заканчивается, можно наверное больше, но это как мучать котенка. Я больше 4000-5000 кручу только на обгонах. В городе 3000-3500. Вибрации есть, зеркала трясутся по моему всегда, когда-то больше, когда-то меньше. Я в них не смотрю, после аварии не доверяю (мертвые зоны большие), только кручу головой.

Вам не нужен оппозит. Кису или что-то альтернативное.

 

С учетом того, что на оппозите максимум момента как раз на 6000, то наверное так оно и получается. 150-160.
Кису тоже говорят трусит после 7000/160.
Не, "R" серию стОит попробовать. Неплохие и в целом надежные аппараты.
Ничё, походим еще пару лет с крейсерской в 160. Тише едешь - дальше будешь

 

в сравнении с гусенком на ротаксе, оппозит реально меньше вибрирует
остальное вопрос порога допустимой для вас вибрации
на 1150РТ при 160 обороты 5 тыщ , начиная с 5.5-6 тыс, 2 номер говорит неприятная мелкая вибрация на сидушке. на пилотском месте я такого не ощущаю, вибрация есть но никаких неприятных ощущений нет
ездил на фандурке одно время, не сравнить, там после полтыщи у мня руки так тряслись, что я сахар в стакане размешивал без ложки

 

спасибо, то что нужно )))

 

Меня тоже только ветер "беспокоит". Зеркала дрожат - фигня. Да я и не знаю, какие вибрации на 800gs, как можно сравнить

 

До 6000об. их нет вообще. Это пик момента и 140км\ч на 6-й. На этих оборотах только начинает размываться изображение в зеркалах. Можно ехать очень долго без накопления усталости в расслабленной позе. Если положить на сиденье памелку и нейтрализовать воздействие ветра на корпус пилота.

В диапазоне от 6000 до 7000об (160км\ч) уровень вибраций усиливается, но вполне себе терпим. Начинаешь обращать внимание на зуд на ручках и подножках. Можно также долго ехать без последствий, но динамично от 140 до 160, а не с постоянной 160.
На 160 в зеркалах практически уже ничего не разобрать.

Ну а после 7000 уровень вибраций на ручках и подножках "укрупняется" и усиливается и становится нетерпимым.
На максимальных оборотах дрожит весь байк.

 

И в какой стране мира можно ехать 140-160 и быстрее весь день, кроме Германии? Учитывая состояние дорог и ПДД )

 

Частенько приходится мотаться в Краснодар и Волгоград. Т.е. М4 и М6.
По ним и хожу на гусенке 140-160. По М4 можно идти 160-180, но не на ротаксной 800-ке.

На Большом гусе или на R1200R на 6-й передаче на 6000об какая скорость? Тоже 140? Или 160?

 

Встречный ветер - фигня. Вот боковой - это жесть!
Дорога в степи. Сильный ветер справа. Обгоняешь камаз. Когда заходишь за камаз - он закрывает тебя от бокового ветра и тебя швыряет под камаз. выравниваешь, проходишь камаз, завершаешь обгон, а навстречке уже другой камаз близко. И в момент когда ты хочешь уже встать на свою полосу, тот камаз который ты обгонял, уже не закрывает тебя от ветра и тебя швыряет почти на обочину встречки.
Поначалу штырило не по-детски. Потом приловчился "резать" траекторию, т.е. упреждать немного. Хорошо идешь на моменте (5-6 т.об) и гусенок ускоряется без напряга с любой скорости.