R1200R - 16 000 км.

Привет всем! Пробег моего R1200R вплотную подошел к отметке 16000 км и я решил, что можно уже попытаться поделиться с клубом информацией по эксплуатации. Сразу хочу сказать, что выбор мотоцикла был сделан во многом благодаря сведениям с форума, отдельное спасибо сообщениям Мигеля ))). Так эмоционально, но точно передать ощущение от R1200R я бы не смог.
Короче, решил - хватит только пользоваться информацией, пора и поделиться сромным опытом владения.
ИТАК, мотоцикл оправдал ожидания полностью. При моих ТТХ (рост 170, вес 71) я хотел получить мотоцикл многоцелевой , но асфальтовый, при этом относительно легкий и невысокий. Смотрел в сторону КС, брал напрокат, но для меня показался тяжеловат. Увидел в Автодоме R1200R и понял, что запал.

Уже мой

Купил я его в конце июля 2009 года, до окончания сезона проехал около 9000 км. Поломок 0. Несколько смутил расход масла. В жаркую погоду и на высоких оборотах расход может составить до 250 г на 1000 км. Масло оригинальное, минеральное 20w50. За прошлый сезон я успел привыкнуть к моту, довериться ему. В знак признательности он получил полный набор оригинальных кофров, допинструмента. Спасибо Павлу GSM . Установил высокое оригинальное стекло. И в результате, скатав в октябре по маршруту Тамбов-Геленджик-Сочи и обратно, я понял, что получил искомое. То есть: снял кофры — городской мот с отличной управляемостью и покладистым характером. Навесил кофры: практически турист, выносливый и экономичный.

По дороге в Сочи

Начал сезон 2010 в начале апреля проехал на настоящий момент почти 7000 км, из них 5500 пришлись на пробег по маршруту Тамбов-Минск-Вильнюс-Клайпеда-Калиниград-Эльблонг (Польша)-Берлин-Дрезден-Прага-Брест-Минск-Москва-Тамбов. В поездке пришлось ехать и под снегом и под дождем.

Мой слева притаился

Практически до Вильнюса погода испытывала нас мотом. Все ок. Оказавшись в Европе, мне показалось, что для моего мотоцикла это идеальная среда обитания, маневренный, отличная рулежка, экономичность (на правильном бензине с ОЧ 98, расход не превышал 5 л в смешанном режиме, где 75% шоссе).

Калининград, ночь

Много претензий в RR слышал по поводу ветрозащиты. Не знаю, может все дело в росте. Могу скзать ответственно: при росте 170 см, оригинальном высоком стекле, стандартном сидении, двигать с крейсеркой скоростью 130-160 вполне комфортно. По нижней границе совершенно комфортно. Разгонялись и выше, тоже не сдувало.
ESA очень удобная штука. Некоторые говорят, что мол незаметна разница. Не знаю, на мой взгляд очень заметна, особенно если сравнивать при высокой загрузке.
Поломки: замена лябда-зонда в Герамнии по гарантии в течение 40 минут у ОД. Причем, скорее всего моя вина, объяснять долго — короче казус . Поэтому можно проигнорировать, поверьте на слово. Убедился в том, что вся Германия и Европа рай для владельцев БМВ, сервис развитый и очень качественный, это подтвердили местные байкеры, не забыв в противовес помянуть недобрым словом ХД. Тут как говорится за что купил.... извините, если кто не согласен.

Стартуем домой из Мск
Приехал, отмыл — любуюсь . Всем приятного сезона.
PS Извините за малое количество и низкое качество фотографий. Что-то не очень я дружу с местной фотогалереей.

 

Световой день. Дорога обычная, не автобан. Качество хорошее.

 

Еще два момента. по дороге буде местечко Мальборк, это в Польше старинная крепость-замок тевтонского рыцарского ордена. Не заехать - преступление . Займет обзор часа три-четыре. Последние 150-200км до Берлина уже автобан, но с ограничениями 120-130 и дорожными работами.

 

Тот самый Мальборк, Польша

 

Прага, красавица )))

 

Я заезжал 1-го утром, менял резину на переднем колесе. Жаль не застал . Фотки интересные хотел показать.

 

пока менять ничего не хочу. Ночью по Пруссии и Германии много проехали, проблем со светом не ощутил, тьфу 3р Дальше посмотрим

При твоих пробегах не проблема должно быть. Прага, кстати, получается не так и далеко.

 

Малер, спейшел фо йу еще Прага чуть-чуть )))