R1200GS vs 990 Adventure.

Привет!

Думается, тут сейчас более знающие люди скажут много правильного.

За себя скажу - стоял перед тем же выбором год назад, выбрал ГС. Причины:
- реального бездорожья побаиваюсь, на дакарообразные дороги по своей воле не сунусь, а если и придется, то с дакаровскими скоростями по ним не поеду
- КТМ сильно дороже в обслуживании, потому что ТО и чаще, и дороже
- частое ТО в дальнобое не гуд, на вашем маршруте вам на ГСе 1 раз масло менять, а на КТМе два
- один очень-очень знающий человек сказал, что у КТМ сцепление гораздо слабее, чем у ГСа (за что купил, за то и продаю, но я лично ему в этом вопросе верю как родному, устриц он ел тоннами)
- ГС и у нас, и в забугре более распространненный, каталоги на него толще.

Только что вернулся из Норвегии, объехал Балтику по кругу с заездом на Нордкапп. Сильного бездорожья не было, чуть-чуть грейдера. Раньше много ездил на X-Eleven, проехал бы и на нем, но далось бы в разы тяжелее. ГСом очень доволен.

С уважением
X11

 

сорри за офф - народу много было в Норвегии? Дождей?
спс

 

С погодой повезло. Дожди только в окрестностях Нордкаппа, на остальном маршруте 20-25-30 градусов, ясно. Мечта мотоциклиста. На обратном пути уже в Германии начал фронт догонять, но догнал его уже в Москве, удачно шел по границе.

Народу - немеряно. Кемперы, мотоциклисты, велосипедисты. Реально туристическая страна, куча инфраструктуры, вот все туда и едут. И оно того стоит, если не были - поезжайте. Я человек городской, для меня земля без асфальта не земля, но даже я ландшафтами проникся. Таких видовых красот даже в Альпах не встречал. Только дорого все.

С уважением
X11

 

спасибо! отчет будет?

 

.. Техника беспроблемная..жалеть не будешь.. Не знаю, правда, что это за 990 Adventure?... у меня GS 1200Adventure у товарища GS F800... 05 августа уехали вчера вернулись из Крыма, несколько раз менялись в дороге для сравнения-каждый хорош по-своему..про свой могу сказать следующее-аппарат именно для таких дальних трипов.. для любого покрытия желательно твердого, и наверно все-таки не для сурового бездорожья в виде болота и грязи поколено это мое мнение (хотя может это уже от ездока зависит). Посмотри в архиве здесь это уже обсуждалось несколько раз.. Адвенч со своим баком реально хорош для безостоновочных прогонов километров на 500. заливаешь полный бак и про бензин можешь забыть (У 1200 ГСа бак тоже не маленький). Я заправился на последней возле границы нашей заправке и следующий раз уже был где-то км. за двести отСимферополя ..в Хохляндии бензин рублей на пять-шесть дороже так что на борщ с голубцами можно сэкономить... главное конечно то, что просто дубасишь себе спокойно и смотришь по сторонам а не на показания запаса.

 

Серебристая нашлепка - не бутафория. Защита цилиндров из металла. При падении (тьфу-тьфу-тьфу) внешний вид пострадает, цилиндры не должны.

 

...KTM -заслуженый боец! Баварцы к славе примазываются!

 

отчасти, помощь в выборе кроется в самом термине "Adventure" - приключение.
Если ты ищешь приключений на собственную задницу в прямом смысле слова -пристально обрати внимание на "чемпиона", заточенного под спортсменов (интересно, сколько из них получают удовольствие глядя по сторонам покрывая сотни километров по живописным дорожкам???) с классными ходами подвески, узкой банкой, отсутствием ветрозащиты, но при этом навьюченного баком аж в 22л. (ориентировочно от 220 км хода), потенциал которого ты безусловно сможешь реализовать стоя или сидя на своей поистинне "железной" пятой точке.
Страданиями душа совершенствуется.
альтернатива - Гусь с:
- регулируемым ветровиком,
- ABS (частично интегрированной и отключаемой)
- антипробуксовочной системой
- защитой рукояток
- подогревом рукояток
- сигнализацией
- широким седлом, регулируемым по высоте
- бескамерными покрышками, которые можно отремонтировать не снимая с колеса
- консольным креплением заднего колеса - шиномонтаж и балансировку на котором можно произвести на любом автомобильном шиномонтажном станке

 

....подтверждаю сказанное ...к сожалению собственным опытом этой же поездки. ..Харьков проезжали насквозь под проливным дождем, там довольно буйное трамвайное движение и рельсы повсеместно торчат над дорожным полотном на пару сантиметров...на минимальной скорости, но не перпендикулярно переезжал полотно...вобщем вода на железе с маслицем свое дело сделали- улегся как раз на нашлепку и дугу...она оказалась совсем не бутафорская-помялась, поцарапалась , но свое дело сделала на 5+ на крышке блока ни одной царапины.. на дуге просто царапины без деформации, так что все работает

 

У тебя БМВ - просто-таки Боевая Машина Вита

 

...маленько подраненая теперь ..радует только то, что если бы это был мой предыдущий KS или RT то скорей всего попал бы на боковой пластик по полной программе, а так только крышку поменяю

 

Поменял работу, руда идет так, что не успеваю отгребать. Вдобавок домашний компьютер сломался со всеми фотографиями. Кудесники из отдела айти на работе приступили к спасательной операции. Если починят - будет отчет, время найду.

С уважением
X11

 

Да уж, Харьков тот еще "театр военных действий".
Дороги ахтунг.
Мы только колесо прокололи. Зато на самой центральной улице!

 

В следующий раз..пойдем в обход)).. сразу на Днепропетровск..в Барталамео!!!

 

этот сезон пользую ГС (22000км пока) доволен но надо менять стекло на GIVI- оно выше и аэродинамичнее говорят с ним ветродуй не так давит) и рывки в трансмиссии- кардан- не каждому нравятся. мотоцикл все таки для дорог с покрытием (не важно абсолютно какого качества), ибо если в полный оффроуд то надо что ниб полегче
990 adv пробовал но мало- в принципе оч понравился, однако несколько напрягает сервис (его отсутствие) и малая распространенность

 

Эластичнее кардана только ремень, а "эндурики" с ремнём - вроде только Бюэль производит...

Цепь - вообще жесть, меня лично очень раздражает.

 

надыбал инфы по мотикам

BMW R1200GS (2002-2007 гг выпуска): проблемы с безопасностью

Германское Federal Motor Transport Authority (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) информировало Европейскую Комиссию и EU Member States о том, что эта часть мотоциклов является небезопасной. Официальное расследование началось после инцидента с мотоциклом BMW R1200GS 2004 модельного года, произошедшего 13 января 2008 года возле г. Фулда (Германия).

Тормоза мотоцикла были полностью заблокированы. Мотоцикл был оснащен системой ABS (power assisted integral-abs brakes). 11 июля Еврокомиссия опубликовала предупреждение об опасности, в котором содржалась следующая информация:

Брэнд: BMW
Тип/номер модели: R1200GS, тип R12
Касается мотоциклов, выпущенных между декабрем 2002 и октябрем 2007.

Повреждения:
"Продукт несет риск повреждения, поскольку в случае неадекватного управления (резкий рывок, столкновение с объектами во время маневрированя) либо падения мотоцикла, защита ручек может скрутиться. В этом случае она может задеть ручку тормоза либо сцепления, вызвав ложное срабатывание. Более того, прижатый передний тормоз приводит к тому, что тормозные колодки начинают скользить по диску и нагреваться, что, в свою очередь, может привести к блокированию переднего колеса.

Сообщено о трех инцидентах."

Компания BMW не стала отзывать мотоциклы, но разослала информационное письмо с сообщением о возможности таких инцидентов и выпустила партию предупреждающих наклеек, которые следует наклеивать на защиту ручек:
Описанная проблема относится не только к BMW R1200GS, но и к BMW R1150GS, а также обоим этим мотоциклам серии Adventure. Кстати, с апреля 2008 компания BMW прекратила продажу защиты для ручек старого образца, так что приобрести оригинальную защиту (например, чтобы заменить поломанную) Вы не сможете, даже если захотите - придется покупать комплект новой защиты полностью. С октября 2007 года компания BMW производит свои мотоциклы с абсолютно новой системой защиты ручек, коотрая исключает описанную проблему:
короче вот http://mototravel.info/news/08/08/15/1318.html

 

ну тогда уж, переднего и заднего колеса - но проблема не в мотоцикле, а в человеке - подобная ситуация возможна только у "торопыги" если защита провернувшись опустилась - вероятнее всего было падение (как правило на месте) и двигатель был заглушен.
После чего вышеозначенный г-н или Hern, ощупав и стряхнув с себя и собственного ЭГО пыль, не дожидаясь прохождения теста самодиагностики, жмет кнопку стартера и несётся не глядя на приборку, где во всю горит индикатор АБС, при этом колодки поджаты к дискам

 

один в один до мелочей....))))
p.s. у нас в городе тоже трамваи имеются защиту головки даже не менял, отрихтовали ,покрасисили матовым металиком и в путь...))) кстати цена у нее более 4500 рублей.