E83 Провалы при запуске холодного движка

Бедная смесь...
Была такая хрень. Мой диагност увидел пропуски зажигания и приговорил КВКГ.
Я поменял его и DISу заодно, т.к. тарахтела и оказалась реально дохлой. При сборке попросил проверить гофру. Оказалось есть трещины на маленьком патрубке. Через них дополнительно подсасывало воздух, помимо фильтра и датчика...Временно перемотали изолентой до прихода новой.
Итог- движок работает, как часы и никакого дергания по утрам...

 

Есть фото гофры или может объяснить где она находиться?

 

Подписываюсь!!! Движок 2.0d все тоже самое, дергается после ночи секунд 5, обороты немного прыгают, работает нервно. Потом все ок! Ездил на диагностику, правда на горячем смотрели по компу ошибок 0. Что проверять куда смотреть?
Может сделаете фотки тех мест где проверить?

 

+1, на 30Д та же фигня. 15 секунд чуть заметно дребезжит. Если чутка поддать газу - все становится нормально. Приговорены 3 свечи накала из 6, на улице +10. Это оно или куда-то еще смотреть?

 

Народ, у меня тоже самое 3.0i У многих троит на холодную. Мастера многие говорят, что для bmw это норма. Но мне тоже как и вам хочется от этого избавиться))
Сейчас прибегут заядлые форумщики и напишут: "Таких тем много, пользуйтесь поиском" Могу сразу ответить, что по делу там мало что написано!

 

Так епрст, раньше ведь ничего небыло! Целый год ездит и каждый день заводился ровно , а теперь ХЗ почему и что произошло но по утрам дрожу, значит нифига не правы те кто так утверждает.

 

Я заметил зависимость, если включаешь фары, обогрев сидений, радио, дворники, то троить начинает сильнее. а если еще и печку, то вообще..

 

А что у вас за движок?????
У меня 2.0d вчера на работающем движке открыл крышку, от туда попер дым коромыслом, ничего вообще не всасывало только выдувало столбом вверх. Я не знаю должно ли так быть на этом типе движка?

 

Правда, что то ни кому кроме нас не интересно почему мы заводимся с провалами по утрам... -) Хоть бы кто опытом поделился на что стоит обратить внимание.

 

У меня тоже не всасывает вроде ничего. Пар идет. У тебя наверное тоже пар, а не дым. Если на улице температура, около 5C, а температура масла в движке 100С, то пар это нормально.

 

Гофра-шланг. Идет от воздушного фильтра с датчиком расхода воздуха. У меня 2,5 с 2004 года. Пробег 111 тыс. Если у кого- то такие же сроки, то этот шланг наверняка растрескался и пропускает воздух помимо датчика. Мозг мучается, но подстраивается под неправильную смесь. Если не меняли КВКГ и DISу, то меняйте заодно, разборка по одному пути...Трубки КВКГ тоже желательно сменить.
С новым КВКГ крышка залива масла присасывается еле-еле...
После замены рекомендую стереть коррекцию двигателя, чтобы движок работал с исходными характеристиками...

 

У меня также, ещё если щуп вынуть дым оттуда как у паровоза, мотор н47. На холодную заводится и работает иделано, но бывает такая шляпа: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=630448&highlight=
Вообще буду наверно менять клапанную крышку, потому что масло уходит и дым этот из движка напрягает, хотя выхлопуха просто ИДЕАЛЬНО чистая и машина никогда не дымила, только пар утром на холодную, кудаж масло девается? Поидее же КРКГ его во впуск кидает не?

 

Регулирование впускного тракта.

Функционирование DISы: во время тактов впуска воздуха в цилиндры во всасывающем трубопроводе периодически происходят колебания давления. Волны давления проходят через всасывающий трубопровод и отражаются от закрытых впускных клапанов. Длина всасывающего трубопровода, точно согласованная с фазами газораспределения, способствует тому, что незадолго до конца фазы открывания впускного клапана гребень давления отражающейся волны воздуха доходит до впускного клапана. Благодаря этому достигается эффект наддува. Эффект наддува позволяет большему количеству свежей рабочей смеси проникать в цилиндр.

 

Стоит в районе 8 тыс. Усиливает крутящий момент на низких оборотах...Как работает, выше описали...

 

Сам учусь, поделиться не жаль...
Кстати, сегодня утром прохладно было, но движок завелся и работает ровно, никаких конвульсий...
Вывод: бегите от мастеров, которые говорят, что если движок на холодную дергается, то это норма для BMW...

 

16 14 6 766 158 - вот этот,сам поменял,разницы не заметил...Был достаточно забит,но как 5-10 сек. дергался движок,так и дергается..

 

На счет расхода-даже и не знаю,если изменился,то не значительно.А вот менять дису без причины,я не думаю что стоит,лучше вынуть осмотреть,поболтать,а там решить..У меня пробег 164000 машина 05 года,я достал,почистил и все там нормально.

 

Основной шланг-гофру заказал? Дохлый КВКГ влияет на расход масла и зимой может перемерзнуть, если сильно грязью забит, тогда рискуешь выдавить все масло с движка, через сальники...
А вот на ровную работу движка сильно влияет рваная гофра...