Проточка тормозных дисков

у меня не колбасило, но что то там криво прижато было - короче проточили и после проточки километров 500 реально стремно тормозила машина. сейчас вроде все более менее, а может привык просто.

 

Вот пример! я поставил на 525 Е39 АТЕ, ездил "правильно", первые пару сотен не тормозя с больших скоростей и старался не перегреть! после того как накатал 2 или 3 сотни км в щедящем режиме, вернул привычную манеру езды Повело диски моментом! (в лужи не влетал) выкинул АТЕ, поставил оригинал и ездил сразу, ничего не притирая - их не повело нисколько!
Я так думаю, что диски ведет из-за некачественного металла или неправильной эксплуатации! Сама "восьмерка" на диске - результат того, что металл "отпустило"! Поэтому проточка - бесполезное занятие! собенно, если учесть, что это снимает слой, хоть и небольшой, металла. лучше купить новые оригинал, они не так дорого стоят!

 

Можно и проточить, но если биение небольшое (в пределах 1 десятки), то по опыту, сам токарь, поймать его на таком диаметре крайне сложно. Точить нужно с одного "постанова" по всем!!!! плоскостям.
Есть задумка как можно "цикануть" чуть чуть - у самого есть биение (диски OZ, 3-4 тысячи пробег).
Если получится - отчитаюсь....

 

Точить в топку, только замена...диск отпущен уже

 

Как раз таки проточка имеет положительный эффект! Диски на заводе проточили и фсе, дальше вы начинаете ездить, греть их, металл отпускаеЦЦа, они начинают бить, затем вы снимаете их, протачиваете и наслождаетесь,поскольку металл уже отпущен и дальше его не поведет! Другое дело что диски у БМВ имеют небольшой размер на износ (видимо борятся так с неподрессоренными массами) и проточкой вы уменьшаете этот самый ресурс дисков, но это экономически выгодней чем просто их выкинуть!

 

Я тоже раньше считал, что проточка не приведёт к положительному эффекту, но точил дважды и это давало реальный долговременный результат. Главное грамотно протачивать: пусть десятку, другую третью, но по ВСЕМ ПЛОСКОСТЯМ, с одного постанова диска на станке.

 

цена новых АТЕ+проточка= примерно цене нового Оригинала, только без головных болей.

 

АТЕ - страшная лажа, сам напоролся. Не проехал и 3х тысяч. Теперь ставлю оригинал

 

Купил оригинал, поставил, обкатал, после 3тыс. км. повело... Проточил помогло)))... уже 15 ты.км проехал. Биение до проточки было до 0,35мм. на одном диске. Вот и оригиналы ведет....)).
Так что делай выводы.

 

а купил бы оригинал у оф.дилера (и там же поставил бы) - было бы тебе счастье в виде гарантии!

 

новые ставь ! жизнь дороже !

 

Короче, я за проточку.... всего бутылка водки делов....
Да и еще много зависит и от колодок... Какой фирмы диски, той же фирмы и колодки ставить надо.

 

Для начала я бы посмотрел супорта,на стареньких машинах они частенько подклинивают.А если так,то и оригинал перегреть раз плюнуть.

 

ставил на е39 оригинальные диски с оригинальными же колодками, правильно обкатывал, все дела. пробег 2500км повело. Отдал в проточку и после нее диски исправно отходили до достижения максимального износа, после них воткнул АТЕ пауер (правда из проверенного источника, точно не левые), они без проблем прошли 15 тысяч, машина после была продана. Товарищ катается уже больше года без проблем.
Так что оригинал тож не панацея.