E65/E66 Просто заколдованный мотор????

Существует проблемма по нестабильному холостому ходу на горячую.(M62TU)
Что сделано:весь ГРМ(Ваносы,натяжители,адапторы,компенсаторы),поршневые кольца -Оригинал(ела масло,сейчас с аппетитом по маслу- все в норме),прокладки под впускным коллектором,промывка форсунок с заменой уплотнительных колец,мембрана с прокладками,свечи,наконечники свечей,две катушки,датчики распредвалов,коленвала-сто процентов рабочие,расходомер воздуха,лямда-зонды (регулирующие)перед катализаторм-новые(оригинал),дроссельная заслонка в идеале.Фазы выставлены.компрессия везде 11кг.Ни одной ошибки по диагностике!!!!!
А мотор как трусило на ХХ,так и трусит.
Что может быть?

 

Вибрация.С оборотами все нормально

 

Подушки двигателя,АКПП-новые,давление перед и после катализаторов меряли 0,1кг.Может лямда после катализаторов мрёт?

 

форсунки мыли на стенде.Причем интересная ситуация:до замены компенсаторов по плавности хода были проблемы по 5-му и 8му цилиндрам,после замены компенсаторов 1-й,2-й,немного 6-й цилиндр.

 

24-25

 

Может датчики детонации морочат мозги?

 

Уже данную процедуру проделывал-безрезультатно.Похоже подсоса нет.

 

Идея понятна,но непонятно где искать подсос в моём случае.Если добавить оборотов -всё хорошо.Кстати утром когда работает воздушный нагнетатель системы нейтрализации ОГ,то мотор сильно"дрожит",когда выключается нагнетатель мотору гораздо легче,но работа не идеальная

 

Трубки идущие на электромагнитный клапан 100% целые,и идущие на запорный клапан тоже.Сам запорный клапан работает,единственное может пересохли уплотнительные кольца трубопровода добавочного воздуха на котором стоит запорный клапан?

 

Ваносы выставляли с помощью оригинальных приспособ и мультиметра.На счет форсунок,что именно имеется ввиду.И как проверить?

 

?????????????Проблемма так и не решена.Что ещё смотреть просто не знаю.

 

Первые "регулирующие" диапазон:0.08 -078(стоят новые),после катализаторов "вторые" сначала 045,потом банк 1 - 024,а банк 2-0.56.Это показания с Инпы.

 

Коррекции сказать сейчас не могу.По правому ряду может проблемма с зондом после катализатора

 

Катализаторы на прорускаемость проверяли до и после манометром-давление 0,1.

 

Лямдазонды после катализатора,на что влияют?

 

Сегодня загрохотало в катализаторе на выхлопном коллекторе 1-й ряд.Вскрытие показало,что катализатор полностью разрушен,просто на куски.Не могу понять,как меряли противодавление и было все нормуль????Вообщем пришлось удалить катализаторы которые на коллекторах,а большие каты,которые стоят дальше-оставили,предварительно внимательно осмотрев внутри(как смогли).Большие катализаторы полностью нормального состояния.Мотору задышалось полегче.

 

Как не странно -нет.У меня вопрос по 1му ряду значение adaption value additiv (2,5),по второму ряду (-1,5).Что это значит??Может катализатор большой по первому ряду тоже подзабитый?